Что делать в случае заноса

А где занос, так чуть-чуть повело,а ты едва справился.

А у меня стоит система стабилизации курсовой устойчивости...

Да легко!

Истина в том, что полный привод может повести себя и как передний и как задний. 50/50, задача - угадать.

и передние колесики подключаются только когда нужно!!!

Как хорошо, что мы в разных городах живем.
Никакого желания нет встречаться с такими водятлами на дороге.

Заметь как газель заднеприводная погасила занос, кто на переднепродном так сможет?

А что за пепелац? У самого седьмая хакка на мордоприводном авто, много раз ей мысленно "спасибо" сказал, когда сам протупил, а она нет

Улетал на "Патриоте" по накату в кювет на полном приводе - третий способ работает, все целы остались ))

вот тебе типичный еблан:

На машинах с ESP и всякими антизаносами/антибуксами не ездил, поэтому всё постигалось своим личным опытом.

Москвич 2141 - при обгоне наехал левым колесом на сугроб между полосами. Машину моментально потянуло влево и развернуло на встречке на 180 градусов. Повезло, обделался легким испугом.
Москвич 2141 - поворот налево на повышенной скорости, на траектории по внешнему радиусу (где планировал повернуть) стояли гаишники. Закрутил сильнее, машину начало болтать, радиус болтанки все увеличивался и что бы не улететь на встречку на третьем витке развернул машину на 180. Остановился в 10см от машины гаишников.
СантаФэ классик, ППП, 60% на перед, 40% на зад. На скользком ведет себя как задний привод. Газку поддал - жопа обгоняет, начало заносить - газ скинул и выравнивается. Но на загородной заснеженной дороге сам не понял, как машину в небольшом повороте развернуло на 90 градусов поперек дороги и дотянуло до обочины. Уже не выруливалась - просто скользила боком.
А ведь умею и с ручником в повороты входить, и боком, и по ледовым автодромчикам умею крутиться. А в реале - понесло и хер там чего сделаешь.

Xdrive не отключая электронику у меня нифига не получается в занос кинуть, сама выравнивается при малейшем намеке. Но если нажать кнопочку dsc то позволяет немного пошалить - и развернутся на месте, и в поворот боком. и поведение при этом прогнозируемо

Я на приоре с есп катаюсь. И знаете, уверовал в свои раллийные способности. :)
Сел в десятку, покатался. И понял, что я погорячился. Далеко мне до ралли.
Есп реально работает. :)

выпрыгивать надо!

электронный ручник особенно .

Вчера короче был случай у меня.. пошел в занос,налево понесло. Я и так и сяк,не могу совладать и всё тут.Вроде сопротивлялся заносу. Ан нет тянет и всё тут. Правда ничего не пришлось крутить и жать..(увы). Из заноса жена вывела!! ёбнула подзатыльник, нех говорит на эту сисястую смотреть

Для большинства дебилов и ТП на дорогах картинка на самом деле такая:

13лет на субе катаюсь.
Понял одно.
- Главное не гонять, а спокойно ехать. В этом случае доезжаешь из пункта А в пункт Б. Ну а полный привод позволяет увереннее стартовать когда под колесами каша, выбраться из западни.

Если переборщил со скоростью - то в начале поворота переднеприводная, в середине заднеприводная и на выходе опять переднеприводные повадки. Привык уже.
Главное на тормоз с перепугу не жать. Унесет к чертям.

Полноприводникам легче на разгоне, НО тормозить на общих основаниях.

Я сколько раз принудительно не пытался Субарик леську ввести в занос, не получалось. Но одним прекрасным вечером в канун Рождества, ушла сама... ЧМТ, связки, ушибы, швы... Короче не вывел.

а мне нравится на переднем приводе по снегу ездить в управляемых заносах.
была раньше audi 80: ни abs, ни esp, вот там вообще круто было - незамутненная электроникой первобытная динамика движения.

но были конечно и свои минусы : захочешь без выпендрежа повернуть, просрёшь где то полимеры на несколько секунд - и поехал в сугроб прямо, а не в поворот.

Это сообщение отредактировал Bunker - 3.02.2016 - 12:10

на полном приводе деревяшки помогают?

Ты ждал чтобы кровькишкираспидарасило? Не дождёшься. Если машину закрутило - то это уже пиздец, только иконки помогут.

Тут чет все заладили "а вот у меня, а у вот у меня".
У меня карбюраторная семерка с самоблокирующимся дифференциалом в редукторе, плюс немножко выворота.
Адекватнее автомобиля в заносе (именно в заносе, а не в ситуации, когда он может возникнуть), хотя чего я, она для снежного дрифта и делается.
Просто разница заднего привода с блокированным дифференциалом и свободным - по ощущениям просто невероятная. С блокировкой - отпустил газ - сразу поймалась, подтормозила поехала, добавил газу, жопа выехала куда надо - рулем знай себе лови.
А с открытым все таки беда была, одно колесо схватить момента и начинает амплитудно ее таскать, да разворачивать.

А так, чтобы не боятся всяких ситуаций, лучше целенаправленно все грани сноса и заноса автомобиля прочувствовать на площадке. Самим потом легче будет

у меня Grand Cherokee WJ/WG с Quadra-Drive II и шипованной Hakkapeliitta. без всяких ESP. при желании в занос можно увести легко, прогнозируемо им управлять и вывести из заноса.

когда был жип и полный привод делал так при заносе