Что делать в случае заноса

Мазда демио. Шипы там вообще не работали, как по стеклу скользили.

Больше 7 лет езжу на полноприводных, действия при заносе как на заднем приводе, полный завернуть может так , что на переднем могло и не произойти, все зависит от водителя, резины и дорожного покрытия.
Главное ситуацию держать в руках и не очковать. Как то ехал больше полутора тысяч км по чистейшему гололеду, в пургу, научился, все целы.
При наступлении холодов, необходимо потренироваться после теплых месяцев, изменить манеру езды.

Я прошу, скажи, что это шутка такая.

Да и самое главное зимой не забывайте снимать с ручника!! в 16 лет 3.14зданул(одолжил) у своего деда 2141 москвич по деревне к бабам подъехать (ну все как полагается , штатное радио погромче, 92го бензина 10 литров вообщем принц на белом москвиче! покатались , любовь морковь, далее время ставить машину в гараж, пока деда не обнаружил пропажу.
Далее сел в машину и полетел 40-50 у нас там больше ни кто и не ездил , на прямом участке решил поиграться и дать угла, вообщем крутануло так ,что подлива брызнула по всем стеклам и только благодаря иконкам остался на дороге. До сих пор помню как по приезду в гараж дрожали колени.
После разбора полетов понял ,что "основная" причина была в забытом ручнике!

Хрень это все, если попал, то попал и картинка правильная с иконкой для всех. Году в 89-90 ехал на 131 зилу по мурманке км 60 в час, метров за 300 передо мной затормозили, я тоже слегка тормоз придавил, успел сказать: "... твою мать", и уже стою мордой в обратную сторону. Хорошо тогда движение слабое было. Никакое мастерство здесь не помогло бы.

На ППП нормально все едет, только потренироваться надо
На парттайме - сложнее, и от машины зависит. Если на Чироки я с грехом пополам научился, то на Шишиге - вообще никак, едет нипоймешь куда, у нее передок подключаемый только, диффа нет

Положи в Тундру в кузовок 500 кг и она станет как Дискавери Пикап жеж.

А при заносе самое правильное действие - открыть ЯП и почитать что там надо делать

Это сообщение отредактировал 3LO - 3.02.2016 - 12:11

На переднем приводе так и делаю

Вообщем был как-то срач по поводу разных видов полного привода. Там приводилась огромная статья с замерами и расчётами. Оказалось что ППП прибавляет в управляемости %10-%15, а вот в проходимости %30-%40. Самое смешное что узнавали мнения у гонщиков, они подтвердили что создаётся впечатление что раз она у тебя гребёт хорошо, то лучше управляется.

Какая наивность. На стольнике сделай перекладку руля под сброс газа и лови потом на здоровье...
А это типичная ситуация внезапной помехи.

Это сообщение отредактировал Agonoizeman - 3.02.2016 - 12:15

Добавлю: на своей конкретной машине. Ибо дифференциалы разные, крутящий момент на разных машинах по разному передается, в какой больше на перед, в какой на зад. А машину с распределением по осям 50х50 еще поискать надо.

У меня только один вопрос:
А разве на сцепление с дорогой влияет не пятно контакта четырех колес?
И оно не зависит от привода машины!

рассказываю ситуацию , на 120 кинуло меня при резком перестроении (c300 4matic) esp спасает , но выше 100 конечно лучше не ехать зимой.

Я тоже так задурялся

Нафига?
Чтоб веселее было? Аль трактор всегда под рукой?

У меня маманя подсобила. Лет этак 10 тому назад.
Ехал по Костомаровской набережной, заходим в поворот, так она чисто случайно ухватилась за ручник. И дернула его.
Эйехх, понеслась потеха. Скорость 40, и едем поперек дороги.
Ручник обратно, чуток больше газку. Рулём кручу верчу - обмануть хочу.
Вывернулся, остановился.

Хорошо что не кого не было.

Это был первый раз когда я закурил при мамане.

Это сообщение отредактировал 4awd - 3.02.2016 - 12:20

Как меня на НИВЕ разок крутануло сделав уши всегда сбавляю где может быть подвох.

Кто ездит поймёт. Да вообще, наверное, это не является секретом для 75% водителей.

Nissan X Trail 2012 года. Есп нет. 2,0 механика.
Полный привод через муфту: либо автомат либо принудительный.

На скоростях выше 60 отключается.

Зато в повороты 90 град заезжает аки раллийный. Под газом начинает грести задняя ось и боком! Вах!
При принудительном - схема как с блоком межосевого. Т.е. просто всегда боком)

И я очень рад что он не постоянный. Ну нахрен его без есп.

Когда первый раз на снег выехал (на переднем приводе), в поворот пошёл с подгазовкой. Жопу машины понесло конкретно. Хорошо хоть дорога пустая была. Сам не понял как, но машину выровнял. Крутанул руль вправо (поворот был налево). Потом пытался проанализировать, каким таким макаром получилось выполнить приём контраварийного вождения без подготовки. Думается, сказлся опыт езды на двухколёсных ТС - велосипед, мопед.
А в школе инструктор говорил, что опыт езды на велосипеде опытом вождения не считается...

Это сообщение отредактировал wisehare - 3.02.2016 - 12:27

Что делать в случае заноса на полном приводе ? Не отключать ESP

Я на Кутузе скорость 80 полный привод начал ускоряться чтобы перепрыгнуть снежный брусвер. Лед снега навалило, чистить не усспевают, там по щиколотку на видео не видно, и я по этому снегу начал резко оттормаживаться с 90 на выходе из маневра. На гусеницах бы понесло. Газ добавлять не вариант. Прервать маневр не могу, в первой итерации циклического заноса вынесло бы на встречку. Смотреть с 2.40


Это сообщение отредактировал tcp1 - 3.02.2016 - 12:25

В общем то полный привод уходит в занос, как и любая другая машина. Вся фишка полного привода в проходимости, разгоне и прохождении поворота.

Во всех остальных случаях, нужно просто понимать, что сейчас происходит, что понесло первым. Понесло задницу, сбавь скорость. Понесло морду, дай газу. Ну и еще нужно знать, какой привод. На МКПП и АКПП процентовка разная, одна и таже машина в зависимости от КПП будет либо больше переднеприводной, либо более заднеприводной.

Три субаря подрят. Первые два МКПП, последний АКПП.

Это сообщение отредактировал chester16ru - 3.02.2016 - 12:30

Пишете хотябы какая машина!привод не всегда бывает полным.

ага... ты эту ахинею кваттре скажи...
ездить надо на полном приводе ПОЛНОЦЕННОМ, ПОСТОЯННОМ, а не гавне подключаемом при проскальзывании через жидкие говномуфты.
Не надо сравнивать хуй с пальцем...

К любой машине надо приноровиться.
Лёгкий передний привод (типа Цивик 5Д или Гольф) это одно и тяжёлый универсал (Форд Галакси или Шаран какой) это совсем другое.

Занос на снегу, в каше снежной и на льду требуют разных по реакции и резкости исполнения действий.

Посему считаю, что универсальных советов нет.

А по поводу полного привода - легко пустить в занос, особенно если лошадок много под капотом.

Это сообщение отредактировал ivbesp - 3.02.2016 - 12:33