Что делать в случае заноса

легко, один раз тмпература с + пошла на - и наледь под переднем крылом выросла, потом замерзла и на 90 км в час под заднее колесо, колом встало, но я вырулил, машину развернуло сразу на 90 градусов...

ага... хер знаешь где найдешь... я раз на трассе попал на кусочек... машину сзади закрутило... а я (только после этого понявшего, что еду по чистому льду) тихо тихо сбрасывал скорость включив аварийку. волосы были дыбом везде. в т.ч. и на жопе. и испарина... да мужику сзади повезло. встречных не было. остановился на встречной обочине жопой вперед.

Про передний привод пиздешь. Убрал ногу с педальки газа, а дальше как говорится по ходу пьесы.
Бипланы увидят примут за оксиому, нельзя такую жесть выкладывать.

поменьше б такой практики в жизни ... а лучше б вообще без нее если только на спец. автодроме

Не надо пенится, на задний привод или передний, если за шоферку держится, баран, тут 4х4 с блокировкой и шипованной резиной не помогут. У меня друг есть рисковый малый, так он за 4 года 3 полнопривода, ушатал в кюветах, 2 из них конторские кукурузники, а один его, да и конторка его.
Как грит поговорка не верь жене и тормозам, да и если на хуторок без очереди попасть не хочется, я бы и 4х4 не доверял всецело и резине тоже (которая в недобрый час на выхлоп отлетает).

Один раз ушел в занос на переднем приводе в НН на метромосту при спуске. Думал пиз..ц. Очень долго боролся. Метров 40. Остановиться нельзя- сзади машины. Развернуть нельзя.... И все лишь потому, что наши прекрасные мэры хер забили на город и строили свои дома и кафе.

Весь водительский стаж на заднем приводе.Последние 2 машины Xdrive с задним дифференциалом.Поведение машины,как обычная заднеприводная,передние колеса удобно вытягивают.Зимой крутился на площадках с отключенными системами,отлично выходит из заноса,нужно просто пару тренировок.

блин, я тоже так думала! Господи, не дай мне заноса, никогда!

Увы, не всякий полный привод)
Владельцы коротыша нивы 4*4 знают отлично, что в занос её увести как 2 пальца)
Сколько раз на ниве так улетал, не счесть)

Одно скажу точно, есп рулит)
Как пересел с древнего полного привода, без каких либо электронных помощников на пузотерку моноприводную, но с антизаносами,антибуксами, абсами и прочими электронными ништяками, так познал дзен

Это сообщение отредактировал Ujcnm1980 - 3.02.2016 - 13:31

была ситуация: летит бмв х5 в повороте он отрывется всеми колесами и боком с летит на бордюр. ну так вот в последний момент он нажимает педаль в пол и машина срывается с буксом в заданном водителем направлении- может кому поможет!

Сузукиводы подскажите пож-та как себя ведет в заносе Гранд Витара. Рассматриваю б/у 2012 года.

Rexton 4WD. Постоянный полный 40/60 ведет себя как заднеприводное авто. Только в занос уходит не так легко. Езжу без ЕСП после того, как на обгоне эта электроника стала газ сбрасывать в самый неподходящий момент. Пускать в занос такой сарай сыкотно. Так что нога сама газ сбрасывает

на эклипсе полноприводном, если сносит то писец, а пока не снесло едешь как по рельсам

И главное заорать Алга щщс)))

Есть ВэДовые машины без межосевой блокировки, это шляпа от которой действительно нечего ожидать, а есть честный полный привод, он ведет себя в большей степени как ЗП и очень адекватен в заносе, газ бросаешь и заноса нет. Всё просто блять, езжу на Toyota Cresta JZX93 4WD, постоянный везде 30на70 при пробуксовке 50на50. Я бы еще добавил что безопаснее нормального полного привода нет ничего, т.к. отправить машину в запредельные углы атаки не просто, а если у вас машина свежая да еще и с модными системами стабилизации вообще ссать нечего.

Это сообщение отредактировал BOP - 3.02.2016 - 14:08

У навары основной режим привода тоже задний,погасила занос тоже классно.

Вот поэтому задний привод с подключаемым передним не айс для джипа на общественной дороге. Не включил - едешь как на грузовике, включил - вроде лучше но управляемость оставляет желать лучше. Плюс там на многих тачках гарантия на работу переднего привода всего 30к километров. Постоянный полный без меж-осевой блокировки намного лучше на скользкой дороге в дождь и в снег, но хуже на бездорожье. Плюс ломаться особо нечему, т.е. высокая надежность

Это сообщение отредактировал Chip - 3.02.2016 - 14:19

Без межосевой блокировки это не полный привод т.к. это тот же свободный дифф межколесный только межосей, либо перед крутит либо зад, вместе крутятся только если ты едешь по асфальту, на бездорожье ты становишься моноприводом, причем не понятно когда перед когда зад. Проблемы с управляемостью у полного привода могут быть только если заблочить межколесник и то если передний, тогда да машина не очень управляется но по прямой едет изумительно. Кукурузер на постоянной основе ВэДовый, проблем с управляемостью нет. Наваро это классика, заднеприводная повозка с возможностью подключить переднюю ось. Надо понимать что постоянный полный привод это именно постоянный полный привод. А подключил, отключил это как на видео может быть поздно.

Это сообщение отредактировал BOP - 3.02.2016 - 14:56

Когда едешь, почувствуя что вот вот заносит, руль круто туда-сюда не стоит крутить. Надо понемногу туда-сюда, чуть чуть. И выровняется.
Да и опыт помогает.
Сейчас Машин Форд Маверик 2006.
На первой машине Тойота Карина 2 раза улетал, длинная. Неуправляемая. Продал.
Был Мондео 2, Рено Меган-Сценик, Форд Транзит (пассажир), Лэнд Ровер Фрилендер (бегемот). На них не заносило.


Ролик про Навару, жесть просто, зря он ехал по не накатанному.

Это сообщение отредактировал duxas - 3.02.2016 - 14:45

Полный привод разный бывает. Где за тебя автоматика думает, то там пиздец согласен)))))
а вот где парт тайм и 50 на 50 распределение, то машину очень тяжело в занос пустить... Я какждую зиму на площадке практикую. выруливает машина почти из 80 градусного заноса..

Ну и 1 раз занесло на Полном на дороге при выезде со всторостепенки на основную (левый поворот) снегопад. Вот тогда меня кидануло, но работа руками и вовремя нажатый газ свели на 0 эту опасность. полный привод вещь


ну вот попытки в занос пустить - не сносится.


Это сообщение отредактировал dfone - 3.02.2016 - 14:54

выкинуть эту методичку нахрен ибо при заносе
на заднем приводе-сброс газа руль в сторону заноса потом выравнивать авто.
на переднем наоборот - руль от заноса и добавляем газ.если сделать как на рисунке на переднем приводе вылетишь с трассы.

Это сообщение отредактировал Black7500 - 3.02.2016 - 14:44

Я почему то такие утверждения "профессионалов" о езде на переднем приводе всегда ставлю под сомнения.
Практика показывает, что достаточно просто сбавить газ и машина сама выправится, как только не поддам газу так машину наоборот начинает всё больше тащить в сторону сноса. Возможно, поддав газу(в разумных пределах) передние колеса её и вытянут - но в реальных условиях дороги не хватает, поймаешь отбойник или улетишь в кювет. ИМХО.

пробовал) и 500 кг и прицеп со снегоходом - однохуйственно зимой) только с прицепом дрифтовать адски сложно

Добавлено в 14:59

как вы помните че делаете во время заноса?

я вот когда в занос ухожу, ручонки сами по ощущениям руль крутят хуй проссы куда и потом я ни за что это не повторю, в какую сторону)

А вот тут я очканул... Хотел на камеру красиво в поворот зайти. Со скоростью перебрал. скорость около 70 км в час.
Закидываю заднюю ось, пытаюсь выравнять а меня в другую сторону кидает. Благо опыт есть и я рулем плавно колебания погасил и не улетел в сугроб.

У японцев система антибукса и стабилизации более легкая чем у европейцев и тут с японской настройкой я больше согласен т.к. она оставляет тебе больше простора для маневра и конечно же это гораздо веселее, а еще веселее когда нет никаких электронных помощников, правда именно на тундре я бы не стал отключать систему полностью, сарайчик то не маленкый)

Добавлено в 15:03

Тренироваться надо чтобы запомнить)