Что делать в случае заноса

у японцев она веселее, да.

Но меня пару раз выбрасывало в затяжном повороте зимой на трассе в лобовую на встречку при скорости около 100. Бля, кирпичей выкладывал не слабо. А когда это произошло с будущей на тот момент женой - стало реально страшно

Поэтому и жена и мама ездят на ЛР и РР.

А мы с батей на тойотах)

А на Тундре кстати дрифтовать весело и она очень прогнозируема, как раз за счет своих габаритов и мощности) на парковке тц тут пятаки крутил, после того как там субару праворукая красовалась) он стыдливо потом уехал на своей двухлитровой перделке

Добавлено в 15:07

дык какбы я раньше дрифтом занимался и в любительских чемпионатах участвовал) на мазде рх8) типа тренирован слегка)

Если хорошо чувствуешь машину, то ПП - лучшее для очень быстрых и безопасных поворотов.
Гонял на приоре по городу. Лёд. Обогнал не нагло кайен. Он обиделся. :)))
И понёсся за мною.
Повороты он проходил значительно медленнее чем я.
А по прямой быстро ехать - много ума не надо. :)

ну не знаю передний привод, плавно сбросил газ, плавно добавил газ = занос прекратился. А ну да руль.

Н-да... ты хоть подумай что такое сам занос. Занос, этоткогда жопа обгоняеь перед. Если переду придать ускорение-жопа никак обогнать не сможет и просто утянется в след за передком.

И ведь такие ещдуны на дорогах-каждый первый(((

Подтверждаю!!!! И не только на гравийке - на скользком тоже. Тупо ногу с педали газа убираешь - и машина управляется. Только как правильно выше говорили - голова должна быть включена

хз.Может я слишком упорствую и занудствую. Но
Понятие постоянный полный означает что передний мост подключен постоянно. У меня именно постоянный полный привод. Так что моноприводом никогда машина не была. При распределении "40 передние /60 задние" у меня крутятся передние колеса, в том числе в снежной каше просто на них приходится меньше мощности, газовать приходиться. Другое дело, что может быть ситуация, когда крутиться будет только левое переднее колесо и левое заднее. Но это как раз издержки неблокируемого дифференциала. Постоянное возникает ситуация, когда вынужден парковаться в глубоком снегу. Так что проверить, как работает распределение момента у меня было куча времени. Спасибо Собянину Сергею Сугробовичу. Кстати именно в парковке в снегу ЕСП помогает. Видимо подтормаживает задние колеса что бы в пробуксовку не уходили.
И да ... нет у rexton awd межосевого блокируемого дифференциала. Как бы мне не хотелось.

Это сообщение отредактировал Chip - 3.02.2016 - 15:50

иконки?

очередной слёт теоретиков )))

Рассказываю:

1) занос, - потеря сцеплеия задними колесами
2) снос- потеря сцепления передними колесами

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД:

если вы получили занос (что бывает при активном махании рулем в снежной каше, обычно на третий такт) т.е. чуете что вас обгоняет жопа вашего авто:

Делай раз: МОЩНЕЙШАЯ ПЕРЕГАЗОВКА, срывайте переднюю ось в снос

авто двигается боком, но уже не вращается.

Делай два: колеса прямо (ровно) или в ту сторону куда нам надо ехать... (важно понимать как стоят колеса при текущем положении руля).

Делай три: ловим сцепление с дорогой передними колесам (т.е. идем в "тягу") ВАЖНО! газ не бросаем, и уменьшаем до обретения заветного сцепления..

Делай четыре: едем и больше не выебываемся на дорогах общего полбзования )))

Ваш КЭП )))

про полный привод в следущем уроке )))

ЗЫ а минусят спецы по встрече с отбойником ?

Это сообщение отредактировал korsss - 3.02.2016 - 16:07

4Matic давай в занос введи.
Даже отключив ESP это не каждый спортсмен сможет :)

Форд Эконолайн он же F-150. В занос как домой за счет легкой жопы. Хоть отбойник с дороги воруй и клади)

Золотые слова. После двух разбитых полноприводных машин (тойота рав4 первого поколения и субару форестер второго поколения - обе с постоянным полным приводом), до меня наконец дошло, что лучше не выебываться. Раньше ждал первых сильных снегопадов как праздника - зима, субару торжествует! Теперь ну его нафиг, тише едешь, дольше проживешь

Причина почему не хочу ездить на подстегивающих машинах типа бмв, и субару. Тапку в пол очень хочется нажать. Машина способствует, так сказать...
ПС Хотя машины хорошие

Добавлено в 15:57

Ты бы с Импрезой на поворотах погонялся бы. А то решил в поворотах на льду с 2,5 тонным джипом погоняться на машине ПП весом в тонну

Это сообщение отредактировал Chip - 3.02.2016 - 15:58

Chip

ага )) провоцирует зараза )))...

оттого и бу бмв не битым не бывает )))...

Это сообщение отредактировал korsss - 3.02.2016 - 16:03

я сука запаяю кнопку dsc и отключу программно бля, очень нельзя ее отключать .

пердний привод - машина ГАЗА.... бросил газ, разбился.

Есть такое, потом правда, пересаживаясь на более овощные аппараты, очень долго остается ощущение, что машина вообще не едет. С другой стороны, лично меня задолбал постоянный адреналин, при вождении. Сейчас едешь себе на расслабоне, джаз слушаешь - красота. А раньше - тапку в пол, ведро адреналина в кровь, глаза выпучишь и вперееееед! Старею наверное

мозг надо включать, я про полный привод. Езжу на полном, без проблем.

Передний привод газ в пол и лови авто рулём . На заднем газ отпусти и играй рулём. Полный привод смотря какой если по умолчанию задний привод и при за носе электроника вкл. передний то бывает что поздно и всё пипец ... если full time 4 на 4 то занос тяжелее уйти но таких авто не так то много.

Хапятый (е70) уходит в занос при резком изменении скорости (набор с поворотом либо торможение). До конца все системы отключить невозможно (чтобы проверить варианты). При работающих системах советуют бросать педали и держать передние колеса по "полету". Машина быстро выравнивается сама. В принципе, езжу аккуратно, потому таких случаев было крайне мало и действительно сама быстро вставала по курсу. Машина самая тяжелая из тех, на которых ездил до этого (много чего было). Потому организм сам требует перед маневрами на скользкой трассе особо не гнать!

смени резину )) по-ухватистей нужна...

Умнеешь, наверное
Адреналин - это на ВАЗ2110 на платной трассе ДОН, снежной зимой ехать 200 км... Дебилом был 10 лет назад. Как вспомню так вздрогну
Глаза пучились не меньше, а очко могло перекусить лом

Это сообщение отредактировал Chip - 3.02.2016 - 16:15

Шестой год на парт тайме 4ВД, включаю передок только в самых тяжёлых условиях-гололёд, глубокий снег, грязь по мосты. В остальном Витарка честный заднеприводник и ПП ей нах не нужен вместе со всеми автоматами заноса-сноса.

А вообще любил переднеприводную Таврюшку, такая лапочка, сорвать её в занос в повороте мог только дебил. Суть переднего привода-перед входом в поворот воткнуть ту скорость, на которой планируешь из него выйти, и плавно жми на газ, с ускорением.

Реально на горном серпантине передний привод легче рулится заднего, проверено на себе.

яп проще сказал, поверни руль туда, куда хочешь ехать

Ягуар икс тайп. Постоянный пп, резина -липучка R17. За три года владения этим пузотерышем, только один занос. Тьфу тьфу тьфу!

А вот и нет. Попробуй давани газульку в заносе и завтра наденут деревянный макинтош.