Что делать в случае заноса

))) поржал от душу ,но в моем случаи , да и почти в любых 4х4 надо понять что это не передней привод ,а скорее задний от этого и плясать , газом "акселератором" надо играть на средних оборотах при заносе и ловить машинку так же как бы это делали на заднем приводе "примерно так"

Постоянный полный, тот который на паркетниках, очень предсказуемо управляется в заносе. Основной смысл чётко работать педалью акселератора и не допускать резких сбросов и увеличений оборотов, держать ровную тягу. Не знаю, как там на внедорожниках, а на паркетниках, которые по сути являются обычными легковушками, но с повышенной проходимостью, очень чётко ощущается работа передней и задней оси. Никаких рывков при перераспределении момента между осями нет и поведение автомобиля абсолютно прозрачно, если конечно за рулём не дерево с притуплёнными чувствами.

4*4 в основном работают как переднеприводы на заблокированном диффе. Зад легче и не заносит. Но за счет тяжести передка передние колеса и гребут и вытягивают. В глине и грязе после дождя в горку поднимает тоже передний привод. Либо задний если нагружен по максимуму

Поддерживаю. Современные полноприводные машины это тебе не нива 4х4, тут вагон всяких торсенов, халдексов и хуялдексов.

Скажу так, параллельно ездил на honde crv3 и audi q5, обе полноприводные (какбе, со своими закидонами) хонду в занос было пустить легко, особенно в повороте, и ее просто начинало крутить по кругу и оно как-то самы там пыталась со своей электроникой вырулить. Ауди с ее quattro это совершенно другое дело (не реклама) в том же самом повороте она как только начинает заносить просто сбрасывает газ, притормаживает-ускоряет нужные колеса и встает ровно и все. НО такая красота только когда у тебя включены все электронные системы, отключаешь контроль устойчивости и едешь в этом повороте как на хонде - боком)

Мыль ТС, насколько я понял, в невозможности что-то сделать если тебя несет на полном приводе. Мое мнение таково - сделать можно, но нужно знать что делать в зависимости от типа ПП в машине, для этого стоит съездить куда-то где можно поэксперементировать в разных режимах с машиной и понять что именно делать в конкретном случает твоего ПП. Учитывая тот факт что современные машины полный привод имеют не на базе тупой механики торсена а с кучей электронных муфт и прочей лабуды типа датчиков ускорения по осям и прочего - машина сама активно противодействует заносу - лучше или хуже - зависит много от чего.

поездите на Ниве 20лет и научитесь,но не раньше чем через пятилетку,а не умеешь ручником работать,будет крутить даже на третьей передаче

однажды меня на ниве занесло, еду в общем с одной съемной квартиры на другую, в машине куча вещей, на багажнике на крыше диван. и тут на перекрестке меня режет какой то питушара и машина уходит в занос, резина зимняя "снежинка" в общем машину крутило как космонавта в центрифуге, а внутри машин я, весь в говне от страха глаза выпучил, в руль вцепился и молился вообще всем богам которых знал и о которых догадывался. в итоге ничего не разбил никуда не врезался. но обосрался жутко.

А тут проблема именно в том, что многие не знают законы физики.
Банально силы по векторам разложить не могут, поэтому не могут спрогнозировать развитие ситуации, порой фатальное.
Вот и картинка из первопоста о том же, что иногда лучше жевать....

Валить бочком

что за байки про то что не удается уйти в занос.
Пишите сразу что ссыте разогнаться нормально и крутануть руль или подергать ручник, конечно вас не занесет при 20 км в час, повороте руля на 5 градусов и самое главное КРЕДИТЕ НА МАШИНУ.

Я вообще всем бы рекомендовал, особенно при наступлении зимы выехать на открытую ровную площадку, и не ссаться что " ой сломается а за нее еще 5 лет платить", а все таки закрутить машину до заноса и научится из него выходить.
Потому что когда это случится на дороге и вы будете рандомно крутить рулем и сучить ножками в итоге выйдет дорого и геморно.

ЗЫ я зимой половину поворотов на ручнике прохожу. Да я и есть тот долбаеб которые едет за вами виляя задом и дрифтует на переднем приводе

Это сообщение отредактировал Alchmist - 3.02.2016 - 11:44

Зимний занос "профессионально"

По статистике 40% несчастных случаев случается после слов: смотри, как я умею... Остальные 60% после: хуйня, смотри как надо.

Это сообщение отредактировал Zatrollme - 3.02.2016 - 11:48

а на Ниве?

Первый нормальный коммент.
Как выходить из заноса на полном приводе одна рабочая инструкция: как подмерзнет гуглишь по местным формам где ледовый трек в твоем городе, едешь крутишься там до опупения пока не поймешь как конкретно твой ПП срывается и как на нем выходить.

Главное прокладка, а долбоебы и 3-ех осном унимоге на сухом асфальте могут улететь в пизду

На полном сперва сбрасываешь газ, а потом добавляешь до подхвата управляемости. Инстинктивно понятно, как и задний - ушел в занос, обосрался, бросил газ, потом, бля, что же я делаю, я же на полном, надо добавлять потихоньку, и добавил.

Муссо 220 л/с подключаемый полный.

А вот это уже зависит подключаемый на машине передний, или задний. Эльку с суперселектом сбрасыванием выводил, Дустера газом. А вобще-по ситуации, конечно-пятой точкой чувствовать надо, да и ESP свои коррективы вводит-вот тут
реально на гололёде "как захочет". На снегу/асфальте подправит,лучше лишний раз не дёргать, а вот на льду...

Это сообщение отредактировал DeiNirus - 3.02.2016 - 11:50

и согласен и нет все зависет от машины "типа распределения тяги" на правильных 4х4 он 33х(67назад) при жесткой блокировки дифференциала он 50на50 на кватро он всегда 50на50 и .т.д у многих паркетников передний основной ,а зад подключает вискомуфта и т.д вообщем учим матчасть своего авто и счастливого пути!

Чушь то какая.

Согласен. Тащусь от ЛР! А по безопасности, стойки и двери в 10 см!

Вчера попал в занос. Было это для меня полной неожиданостью. Перед первым поворотом скорость скинул до 40, машину еле вытянул, второй поворот проходил на 20км/ч, всё равно жопу кинуло маленько. Передний привод, резина накка 7 свежая.

Ну, Бедросович, ясное дело, специалист по заносам.
А ключевые слова прозвучали ещё в начале - "если водитель не еблан". Я поражаюсь, когда вижу, как на МКАДе, покрытом снежной кашей так, что разметки не видно, мудаки на малолитражках вытворяют такое, что я на икс-трейле делать боюсь.

Меня никто не подрезал. Снегопад правда был. Еду один. Утро, на дороге никого. Выхожу с развязки на эстакаду. Там такой разгонный карман есть и радиус небольшой. Ну я по привычке на разгонной полосе тапку придавливаю. И.... и все. Я уже задом наперед еду. До этого никаких намеков не было на занос. Ни боже мой. Скорость 40км. Резина новая шипастая. Правда эстакаду не успели еще дорожники от снега очистить. Там приличная такая снеговая каша была.
С тех пор - нафиг эксперименты. Ползет - ползи. Нех выебываться. Выебываюсь только на крутых пригорках, где висят как виноград переднеприводные... И во дворах, когда в сугробе паркуюсь, или объезжаю пузотерку, которая на ровном шлифует.

Иконки брат сработали как положено!)

Это сообщение отредактировал MADPATRIOT - 3.02.2016 - 11:52

-Я собираю АК-74 за 20 секунд.
-НЕ ЗАРЕКАЙТЕСЬ
-----------
-я подтягиваюсь 15 раз
-НЕ ЗАРЕКАЙТЕСЬ
-----------
-Я умею есть вилкой и ножом
-НЕ ЗАРЕКАЙТЕСЬ
-----------
-Я знаю, как ведет себя автомобиль и как им управлять
-НЕ ЗАРЕКАЙТЕСЬ

только дебил мог нарисовать такую картинку....
не можешь водить, нехрен садиться за руль в принципе...

У меня развесовка 1200 на переднюю ось и 800 на заднюю, так что ведет себя скорее как передний