Люди в СССР были добрее. Что случилось с людьми

Приятно побеседовать (ОК, прочесть мысли) неглупого и незашоренного человека!

OlegKorney68

Не может быть! Вы все врёти!!!111

Помню, да. Наверное, очереди были из-за таких вот мажоров, которые впятером всей семьёй запросто в Абхазию в отпуск летали. Дёшево же, билеты - копейки стоят, пансионаты даром! Точно, они виноваты... Хотя - стоп. В нормальной системе координат если видится повышенный спрос на товар или услугу, его начинают больше производить. Например, в части авиаперелётов ставят на рейс самолёт повместительнее, или организуют ещё один рейс.
А в СССР почему не так? А, это другое же... Не могли просто наклепать побольше несвежих уже на тот момент "Туполей"? Ил-86 неплох был для своего времени, но тоже чо-то не особо пошёл? Ах, да, у нас же прогресс, на что нам устаревшие аэропланы, мы вот как поставим на поток новое поколение, уж их-то и настроим много... Хуй там, не срослось. Новое поколение грузовиков "ставили на производство" с 79-80 по... По тех пор, пока страна не загнулась - и нихуя не поставили в итоге. Так старьё и клепали - а самолет посложней грузовика будет! Тот задел и запал, который страна в послевоенном полуголодном рывке сделала, выдохся - и наступил пресловутый "застой", вот и все дела...

И да: "дешевизна" авиаперелётов в Союзе, из-за чего якобы и был ажиотаж с билетами - мягко говоря, есть неправда. По памяти: Барнаул-Москва 60 рублей, до 12 лет (детский) - 30. Барнаул-Хабаровск - 80 взрослый, 37 (почему-то?) детский. 60 рублей - это от 1/3 до 1/2 средневзвешенных тогдашних (начало 80-х) зарплат, на минуточку. Один рейс в день - Москва, 2 в неделю (может даже 1, не точно помню) Хабаровск. Можно на перекладных, или через Новосибирск, но до Новосибирска ещё надо добраться.

В начале 2000-х мне частенько доводилось бывать в Москве, по работе. 3 рейса в день, с апреля по октябрь - 4 (вводили дополнительный). Ценник ожидаемо был значительно ниже советского, если за 4-5 недель бронируешь, то что-то процентов 20 от моей тогдашней зарплаты молодого инженера.

Сейчас - 5 рейсов в день. Аэропланами малость повместительней Ту-154Б1. И никакого ажиотажа. И даже в Новосибирск, если очень хочется, можно улететь (рациональность оставим в стороне - тут 220 километров по приличной дороге).

Банды рэкетиров появились задолго до второй половины 80-х. Еще Ильф и Петров писал про банду рэкетира Бендера. Подпольные миллионеры-цеховики были в СССР всегда, только в конце 80-х они получили хоть и птичьи, но права. И значительно увеличили свою численность, чем увеличили масштабы рэкета. Государство дало цеховикам права на труд не дав права на защиту.

Ну, так-то уж тоже не нужно.
Страна развалилась, граждане упали в нищету (правда, нищета наступила до формального развала, к 1989-90 примерно). Чему уж радоваться-то?

Будь наши бонзы чуть поумнее, а точнее - чуть менее задроченными той ахинеей, которую вколачивали в моск в ВПШ, то могли бы пойти по сценарию ЧССР или того же Китая. А пошли по сценарию Югославии - с военным сепаратизмом, кровавым разделом государства и последовавшей за этим гражданской войной, благо хоть не полномасштабной. Вот об этом - да, стоит сожалеть. Не о развале, а о том, каким способом он произошёл.

Если бы представить, что СССР дожил бы до сегодняшних дней, то, я думаю, что интернет был бы по блату, остальным по записи на несколько лет вперед, партийным работникам вне очереди. А еще отфильтрованным доблестными работниками КГБ.

Хз, тот же Тарасов, который сделал состояние на развале СССР говорил что не надо было разваливать, что это чисто дело рук Горбача, а плановая экономика работала до пятнистого как часы!

Если бы представить, что СССР дожил бы до сегодняшних дней, то, я думаю, что интернет был бы по блату, остальным по записи на несколько лет вперед, партийным работникам вне очереди. А еще отфильтрованным доблестными работниками КГБ.