Двухэтажный поезд? Да не вопрос!

Чур я первый блондинке вдулб!

Есть душ.

А это купе вагона СВ.

Есть даже гладильная доска. На заднем плане - ещё один душ.

Мы в вагоне-ресторане. На 1 этаже. Тут бар, кухня и служебные помещения.

...

...

Заглянем в служебное помещение в вагоне-ресторане.

Холодильничек.

Добавлено в 15:28
На втором этаже расположился сам ресторан.
____
ВСё.... спасибо что не ломали!!!

внешний вид какой-то, хз, как будто война и туда щас будут сувать пленных

интересна как там колёсные пары менять с такой то высотой вагонов.да и как показывает практика эксплуатации тверских вагонов работают они хорошо до определёного момента а потом сыпятся так шо только успевай ремонтировать.особо бесят эти сенсорные экраны на электрощите вагона

Это сообщение отредактировал heroj1 - 11.09.2013 - 15:31

той, что за барной стойкой?

Добавлено в 15:32
Сравнивать с нашими старыми смысла нет, есть же и одноэтажные современные за бугром.

А какова стоимость распила?

Ага ага ведь поезд долбоёбы проектировали и нихуя неподумали про соблюдения габаритной высоты .

Это сообщение отредактировал serg406 - 11.09.2013 - 15:48

ЯП на тёмненькую забрался

зы. я правильно понял, что это единственный 2х этажный поезд в РФ ?
и про ценник поездки никто не знает ?

Это сообщение отредактировал Kuruewka - 11.09.2013 - 15:48

Цепь чтоб наковальню не спиздили. Видать были прецеденты......:))

Это сообщение отредактировал BETEP - 11.09.2013 - 15:49

а ведь был уже обзор, только тот был настолько предвзятым, что превратился в нескончаемый поток желчи, а тут четко и по делу, все плюсы и минусы, на счет минусов думаю подумают и внесут доработки, Москва не сразу строилась.

Якунинская пропаганда! Это первый и похоже последний поезд. Читали новости, если им заморозят тарифы на будущий год, то никакого развития и модернизации, будет уволено 60 т.чел. Не дадим пропасть Якунину и дадим человеку шубохранилище достроить.

Ущербный на вид? Ну не знаю.. Надо покататься конечно, но по фоткам выглядит вроде неплохо.
Сравните интерьер с новыми поездами Московского метрополитена "Русич" вроде. Техника свежая, но некоторые вагоны выглядят так, что их красили раз 10 минимум. Или из ведра поливали краской. Везде ужасающие потёки, и блин всё липкое, прислониться страшно. Я уж не говорю про духотищу, душегубки а не вагоны. Кондей? Да есть вроде, как включать? Х.З. А.. Ну да, 70кВт/ч.. Будем экономить-сдохните смерды!

Старые финские вагоны скупили
Или все таки наши ?

Извиняюсь наши ТВЗ.

Это сообщение отредактировал Swargan - 11.09.2013 - 15:58

Дык, вроде уже достроил.
На встрече с президентом В.В.Путиным, президент ОАО РID В.И.Якунин доложил - Расходы РЖД удалось снизить на 89 млрд рублей, строительство дачи закончено.

профилированная обшивка нав лучше бы смотрелась бы?

Про инвалидов думают - молодцы.
А бар больше на толчёк похож...

Почему Михалков с кувалдой называется "Зубр"?
Не, может ТС в курсе.

Это сообщение отредактировал ibnAGA - 11.09.2013 - 15:58

Вагоны - точно новые? А не просто перекрашены? По поводу дизайна, материалов - да обычно все как-то. Ну, если новое - то хоть что-то. А вот вопрос - у нас ведь невозможно на всей жд держать такую скорость, ведь тогда грузовые будут мешать? Или по фиг? Говаривали, что когда запустили сапсан, то до фига сняли грузовых, что дало нехилую нагрузку на автодороги по этому маршруту, зато пассажирам удобно...
У нас скорость грузов по жд - это ведь на лошадях быстрее перевезешь!
Средняя скорость отправки грузовых составов в 2012 году составила 219 км/сут., или 9,1 км/ч, рассказали РБК daily в РЖД. Таким образом, за год скорость движения на железной дороге снизилась на 1,2 км/ч (средняя скорость отправки в 2011 году — 247 км/сут. без учета разгрузки и выгрузки, 37,1 км/ч), а за два года — на 2,29 км/ч (в 2010 году — 274 км/сут.).