Тессераконтера: как выглядел крупнейший корабль древности

Климат и рельеф изменился капитально. Лесов было валом и уровень влажности гораздо выше.

К слову, на Таманском полуострове Краснодарского края до прихода греков стояли непроходимые дубовые, сосновые леса.
Вырубили окаянные колонисты, теперь там песок до плавни с полусолёной водой.

А что с ней сталось? История как всегда умалчивает.

У греков на вёслах сидели свободные граждане - профессия гребцы была очень уважаема и хорошо оплачивалась. Помню с универа: 3 месяца плавания позволяли безбедно прожить оставшиеся 9 месяцев в году.

Сами бред несёте. Всё давно разжёвано и обсуждено на тем. форумах. Поисковиком пользоваться не умеете?

В 1987 г. на морских испытаниях с командой довольно разнородного состава «Олимпию» удалось разогнать на короткой дистанции почти до 7 узлов. Этому предшествовала короткая тренировка в течение всего лишь 25 ч. Рули при этом были полностью погружены в воду.

Во время испытаний максимальная эффективная мощность на одного гребца составила 0,062 кВт, т. е. половину той, которая развивалась средним гребцом на военном катере. Однако надо учитывать то обстоятельство, что проблема заключалась не только в разной физической подготовке экипажа триремы, но и разной длине ног гребцов, а также в том, что они по-разному привыкали к неподвижным сиденьям.

Последнее обстоятельство вынуждало гребцов сильно отклонять тело, чтобы обеспечить необходимый размах весел. (При подвижных сиденьях ноги можно передвигать на большое расстояние, поэтому и не приходится так сильно отклонять тело.) Кроме того, весла были совсем не сбалансированы, в связи, с чем каждому гребцу приходилось дополнительно затрачивать почти 20 Вт энергии только на их подъем из воды.

Во второй серии испытаний в 1988 г., после некоторой тренировки, удалось добиться скорости около 9 узлов. В общем, скорость корабля непосредственно определялась опытом гребцов, приобретенным ими во время тренировок на восстановленном судне.

http://www.xlegio.ru/navy/ancient-ships/th...me-sails-again/

Были и есть и действующие модели и трирем и метательных машин. Читайте книжки, там всё расписано.

Напомнило срачи на древнегипетские темы:
- Вот, отверстие круглое в граните! Такое только специальным победитовым сверлом можно просверлить!
- Мы просверлили медной трубкой и коловоротом.
- А! У вас трубка медная современная, такую египтяне сделать не могли!
- Мы отлили медную трубку в кустарных условиях по технологиям доступным древним египтянам.
- А! А медь, медь-то вы в магазине купили, а надо добыть!
Ну, и так далее.
Здесь то же самое:
- Не было никаких триер! Все современные картинки изображают невозможное! Построить копию древней триеры не удалось!
- Вот, построена и даже неплохо плавает!
- А! Вёсла бальсавые, канаты капроновые! Гребцы в кроссовках!

Гм... "Точно известны размеры реальных деревянных судов.
Длиной аж 106 метров построили, но это был 20-й век. И то, недолго проплавал. Разломился пополам".

Я так понимаю об этом: "Wyoming" 1910 г.????

Вполне нормально пожил парусник - 14 лет. И угробили его из-за навигационной ошибки, а не неправильных размеров.

Это сообщение отредактировал 1980AS - 21.03.2025 - 11:11

лютый бред, несусветный. и все верят ((

Не стоит недооценивать еврейские силы. При наличии стимула в виде злобного египтянина с длинной плеткой даже мрзорг начал бы работать :D

Вот ты душнила)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чёт кол-во вёсел и гребцов не коррелируется

Кон Тики блять

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и должно было быть. Но какой высоты должна быть палуба? Если 1 гребец который сидит у уключины будет на нулевом уровне, то шестой уже будет сидеть на высоте 2 метра. А это уже маразм.

Есть другая версия, что он затонул у острова Мономой, на глубине 20 метров, переломившись пополам.

"Немогликам" предъявили конкретный корабль-реплику "Олимпия" и доказали, что и плавать он мог, и труда большого это не составляло. Начались придирки типа пропитания и т. д. И это обосновали, начались придирки по поводу боевых качеств, места мало. "Немогли, потому что не могли".

Не надо предков дебилами считать, только потому что у них айфонов не было.

Я всегда поражаюсь продуманности древних греков. Были даже инструкции о длине пальцев у гребцов!

Вот взять весло. Вроде чё сложного? Ну а тогда, когда от каждого весла зависел успех в бою и твоя жизнь. Учитывали каждую мелочь. Каждый грамм веса и каждый сантиметр пространства был на учёте.

Хороший мастер делал весла изготовляли путем снятия верхних слоев со ствола молодой греческой горной пихты. Такая технология не разрушает зерна древесины, и следовательно - очень гибкое и прочное при малом весе. Нижний конец дерева использовался для рукоятки и прилегающей к ней части веретена, тем самым обеспечивая балансировку весла практически без добавления специальных свинцовых утяжелений.

Из соображений экономии древесины и рабочего пространства на корабле при складировании весел подбиралась оптимальная форма.

Буду краток.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сначала ударившись килем о подводную скалу)))

Этак можно и любое современное судно угробить.

Гребут студенты-спортсмены, а не "с улицы". И уж точно сытые и выспавшиеся.
Собрать "олимпию" не смогли без использования стальных тросов - ломалась.
На испытаниях не смогла разогнаться быстрее 4 км/ч.
Спустя 20 лет откуда начали писать про 9 км/ч, а потом аж про 17.
Брехня. Из серии - пиши больше, Прошка.
На видео видно, что еле плывёт. Документально зафиксировано 4 км/ч.

Да ладно. Все же известно - двигалась при помощи магии

Чего-то маловато весел. Я вот в детском садике, кораблик рисовал, так гораздо поболее было.
Вообще, надо ввести практику: утверждает какой историк, что 100500 весел - так вперед, делаем макет и садим этого историка (с последователями) на самое длинное весло. И смотрим, как он выгребет. Ну, и про другие изыски историков так же.

Просто пропал, стоя на якоре. Никто не выжил. Спустя почти 100 лет обломки нашли. Переломился пополам. Всё остальное - предположения. Навигационная ошибка, ударился о дно, хз.
Но суть в том, что длиннее 100 метров кораблей не было. А тут нам авианосец из дерева рисуют.

Гм... в белой майке на фото - тоже студент-спортсмен гребёт??? А усатый дядька за ним??? Староваты, не находите???

Древние греки не одну сотню лет отшлифовывали технологии.
А тут бригада энтузиастов с первой попытки сделала не идеальный корабль.

Товарищи немоглики, попробуйте из подручных материалов сконструировать монгольский композитный лук. И если стрелять он будет хуёво (а ваш лук 100 % будет стрелять хуево), вы напишите статью про то, что композитных луков не существовало.

Лет через 30 ваши внуки напишут статью про то, что Гагарин в Космос не летал, т.к. в те времена ни айпода ни айфона ещё не было.

Это сообщение отредактировал 1980AS - 21.03.2025 - 11:56

С детства увлекаюсь историей мирового флота. Не слышал о такой ерунде. Мне кажется — это какой-то пиздеж.

это как в приколе "не важно на чем ты подъехал к своему офису, если там уже стоит микроавтобус СК"
Так и тут подплывает такая хуятина со стороны моря, а дело еще до всяких портовых пушек происходит, и по сути со стороны моря никакой защиты не существует, и начинает тебя хуярить камнями и иногда горящими камнями, порт уничтожается за 1-2дня. Это со стороны суши могут быть стены, рвы, лучники, раскаленное масло со стен.

Раз уж про Олимпию речь зашла

И всё равно художник, сочинивший гравюру на первой иллюстрации, был, по-моему, слишком оптимистичным фантазёром. Такие ещё китов и слонов прикольных изображали на картах, по рассказам родственников людей, знакомых с путешественниками!

Ещё, если бы я был древним египтянином или греком-конструктором, то для особо длинных вёсел использовал бы несколько более сложную конструкцию, в которой одна часть гребцов все силы тратит на горизонтальные движения взад-вперёд, а другая - лишь на подъём и опускание весла с помощью нехитрого приспособления в виде смазанной салом горизонтальной балки-упора, двигающейся вверх-вниз.

Это сообщение отредактировал БубльГум66 - 21.03.2025 - 13:42