СМИ показали обновлённую кабину пилотов модернизированного транспортного самолёта Ил-76МД-90А

Суть не в том, с какого года Б-52 стоит на вооружении. Суть в том, сколько еще моделей было запущено в производство.
Как любитель авиации, в том числе и ТА, я могу сказать, что в СССР, практически, всегда эксплуатировалось 2-3 модели транспортников. Это АН-26 с модификациями, в роли легкого транспортника, Ан- 12 в роли среднего транспортника и Ан-22 в роли тяжелого транспортника.
На смену АН-12 и пришел ИЛ-76. Я прекрасно помню, как в Кировабадском полку ТА, заменяли Аны на Илы в середине 80х годов. Ан-26 служат до сих пор, замены им нет. Ан-22 заменили на Русланы, но, так как это больше украинская разработка( в том смысле, что производство и КБ остались там), то считай что Русланов у нас нет. Перспективный Ил потерпел катастрофу.
И, в принципе, у нас нет никакого другого самолета ТА, кроме Ил-76. Которому 50 лет и который, даже после всех модернизаций, не дотягивает до современного уровня. Нет современного двигателя и авионики. Изменения в планере и установка, хоть и новых, но все равно несовершенных и неэкономичных двигателей. Вот и все.
Но, с другой стороны, в нынешних условиях, этот самолет выполняет, практически, все задачи, для которых создавался

Со стиральных машин из Украины сняли. Не зря же их оттуда вывозили в таком количестве.

Так так? и чем эта история 2010 года закончилась?
Заменили в итоге 17 Ил-76МД на 11 C-17 Globemaster III или оба в строю остались,

30 ноября 2015 года стало известно о прекращении компанией Boeing производства C-17 Globemaster III. В этот день на предприятии в Лонг-Бич в Калифорнии выкатили последний серийный военно-транспортный самолёт. Причина прекращения сборки — финансовая. Авиапроизводитель пришёл к этому решению в 2013 году из-за отсутствия крупных заказов на поставку самолётов этого типа

Как же много повылезало икспердов. Илюша эксплуатируется наравне с амерами. И у каждого самолета есть свои плюсы и минусы. И в ближайшее время от илов Индия точно не откажется.

Транспортник, это обязательно военный? Гражданское использование не подразумевается?

У буржуинов есть свои транспортные решения, та же Белуга. Другое дело, что они спроектированы и построены на частные деньги, которые надо отбить, а не на государственные, как все наши Ил и Ан. Потому и разница в цене.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отвечу за того балбеса. Нет, не заменили. И амеры, и наши работают наравне, сам свидетель, был в Чандигархе. Но балбесам же главное какую-то цитатку вырвать из тырнета

Провал в 30ть лет как минимум. С чем это связано - обьяснять лишнее.

Крепкий рамповик с весьма удачной аэродинамической схемой и конструкцией. С одной проблемой - двигатели. Остальные проблемы невелируются.

Сравнивать Ил 76 с Белугой или другими бортами на базе гражданских.........
Это за гранью моего понимания

Это сообщение отредактировал DUnlim - 13.11.2023 - 23:57

На грузовике до Владика? Да ты там охуеешь на деревянном стульчике сидеть....

А в чем заключена глубокая модернизация самолета?

Повесили авионику французскую и наклейки российские? Или все же что-то действительно изменили? Двигатели там? Или конфигурацию крыла?

Журналюги-такие журналюги,шо пиздец....Максимальная тяга — 16 000 кгс;Им физика в школе,конечно,нахер была не нужна,борзописцам этим.

Это сообщение отредактировал GarriL - 14.11.2023 - 00:00

В принципе , 76ой не только под военных заточен - таже ТДшка. Вспомни , к примеру , сколько их было на Северах в тюменском авиаотряде.

Так и есть, но это слишком разные самолеты для слишком разного
Возможности погрузки несопоставимы

Это сообщение отредактировал DUnlim - 14.11.2023 - 00:01

Тут новые двигатели, новая авионика, новое крыло, хоть и со старым профилем, но новой конструкции. Много нового, как и старого

Рамповик есть рамповик. Он под это и заточен.Вопрос только в классификации грузов. И в стоимости летного часа.
К примеру , Волга Днепровские Илы счас норм. летают , хотя от них в своё время собирались отказываться.
Да и по миру 76х много ещё летает.

Это сообщение отредактировал Halaban - 14.11.2023 - 00:07

Если ещё вспомнить , россияне собирались в своё время сделать ставку на Ан-70 в ВТА , там проект был под 70ть самолетов.
Но вмешалась ёбанная политика и 70ку с её уникальными характеристиками так до ума и не довели.
Зато европейцы свой 400ый Арбуз "с нуля" запустили.

Белуга- это частный случай. Он создан для транспортировки фюзеляжей. Так что не считается. У европейцев, основным ВТС считается А-400М.
Российским аналогом, должен был стать Ан-70. Но... Бортанули украинцев. И остались без нового самолета. Кстати, европейцы тоже сделали все, что могли, что бы избавиться от Ан-70 в качестве конкурента. А ведь Ан-70, во всяком случае на бумаге, явно был лучше А-400М.
Сейчас, специально, посмотрел, что только у бразильцев есть аналог этим двум самолетам- Эмбраер 300
А Ил-76 конкуренты есть у США- Глобалмастер( хотя он ближе к Руслану) и у китайцев. Да, еще у Японии есть Кавасаки. Но он под локальный рынок
Все таки самолеты для ВТА удовольствие недешевое и не каждый может себе их позволить

Это сообщение отредактировал Навсеплевать - 14.11.2023 - 00:43

Проблема в том, что Ан-70 только России и нужен был

Практически его скопировав. 70ка разрабатывалась глубоко до 400ки.

Конечно , зачем кому то чужие самолеты?
Однако , если 70ка пошла в серию - на неё и за бугром нашлись бы заказчики - уж слишком хороши были её характеристики.
Были , блядь. О покойниках или хорошо , или ничего кроме правды...

. Белуга далеко не летает.При полной загрузке (47 тонн) дальность полёта достигает около 1700 км на скорости до 750 км/ч...

Это сообщение отредактировал Vasneprosat - 14.11.2023 - 00:35

Политика?
Или толпа кастрюлеголовых без серого вещества протолкнула в правительство откровенных предателей

"в начале апреля 2014, пришедшее к власти новое руководство Украины объявило о прекращении военно-технического сотрудничества с Российской Федерацией[24], а с 27 августа 2014 был установлен запрет на поставки в Россию продукции военного и двойного назначения[25]. В результате производство Ан-70 было остановлено[26]."

ЗЫ. Зато ЕС позволил хохлам производить высокотехнологичные провода для автомобилей... просто провода. И это была пэрэмога

А помимо этого еще тьму проектов похерили, могли бы сейчас вместе ракеты в космос запускать, да что там, верфи в Николаеве... эх... зато "Сало уронили" и вшиванки

Увы , дружище , это и есть политика...

Слишком сырой был, но могли довести
Ну и Европа бы все равно свой мутила, накой им чужой самолет, если своя кооперация есть
Наверное, больше всего именно этот проект жалко

Это сообщение отредактировал DUnlim - 14.11.2023 - 01:08

Да там вообще сложно всё сравнивать.
Ил-76 vs Глобалмастер это 20 лет разницы в пользу Глобалмастера.
Ил-76 vs Старлифтер это 10 лет разницы но уже в пользу Илюшина.
Руслан vs Гэлакси - ровестники.
Причем все эти ЛА строились под конкретные задачи в конкретное время.

И все 4 эксплуатируются. Чё там сравнивать. Сидим - модернезируем все. Что тут, что там :)
Крыла - 2 штуки, фюзеляж один, хвост может быть разный, двигатели у кого побогаче, у кого поэкономичнее, у кого подешевле (2+ штуки).