СМИ показали обновлённую кабину пилотов модернизированного транспортного самолёта Ил-76МД-90А

Могли , уникальное крыло со сверхкритическим профилем от антоновцев, ступинские редуктора с вентиляторами , запорожские движки - это все в комплексе могло дать большую дорогу хорошему самолётику , а оно вон как вышло.Жалко.
Однако , уже вчера на международном авиационно-космическом салоне Dubai Airshow-2023 "Русские витязи" на Су-35С весьма зрелищно отпилотировали , и новый Ил тоже там.
Получается , не всё так хуёво?

Это сообщение отредактировал Halaban - 14.11.2023 - 01:27

Ты сам то видел эти предприятия в 90-е? Что за тупорылое обеление 80-90-х годов. Там уже было такое технологическое отставание что пмздец. Добавим к этому массовые сокращения, Невыплаты зп по полгода, когда ценные сотрудники вынуждены были сами уходить в челноки и прочее, полное отсутствие инвестиций и много других моментов. К началу 2000-х почти все предприятия уже были приговорены. Они просто не могли конкурировать хоть сколько нибудь с импортным товаром. Ни по цене ни по качеству. Вспомните только АвтоВАЗ. Там тупо все разворовывалось Березовским и ко. Не оцениваю политику царя положительно, но блеять про то, что в 90-е что то ещё было и можно было спасти, а развалили исключительно в 2000-е ну это или тупость несусветная или хер вообще знает что. Когда страной руководят пьяная рожа и типы типа Чубайса, Гайдара и прочих - какой результат можно ожидать?

Какая шикарная попытка выглядеть экспертом!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Короче на поезде предлагаешь? Или что?

Из репортажа понял, что теперь может летать без штурмана, если в режиме простого грузовика. Штурман нужен при выполнении боевых задач. Что там теперь у штурмана самому интересно.

Авионика российская, крыло изменили, двигатели другие, фюзеляж, хвостовое оперение, связь, еще вопросы?

Это сообщение отредактировал Kotofanchik - 14.11.2023 - 03:00

Для оптимизации аэродинамического профиля использовались различные подходы и инженерные решения. Например, был изменен профиль крыла самолета, что улучшило его аэродинамические характеристики. Также были внесены изменения в форму фюзеляжа и хвостовой части самолета.

Одним из ключевых элементов оптимизации аэродинамического профиля были плавные переходы между различными частями самолета. Это позволило снизить образование вихрей и турбулентность воздушного потока вокруг самолета, что аминизировало сопротивление и повысило подъемную силу.

Дополнительно, были установлены специальные аэродинамические обтекатели на крыльях и хвостовой части самолета, что еще больше улучшило аэродинамический профиль. Они помогают управлять воздушным потоком во время полета и значительно снижают сопротивление.

Итогом оптимизации аэродинамического профиля Ил-76 стало снижение сопротивления воздуха на ходовой профиль при полете на крейсерской скорости, что позволило увеличить его дальность и экономичность полета.
Источник: https://investim.guru/faq/uvelichenie-dalno...-preimuschestva

И в нем ничего "родного" не осталось, кроме фюзеляжа.
Вся электроника, вся авионика менялась и двигатели тоже будут менять. Вместо восьми их будет четыре.

Да по мне все еще очень даже неплохо, учитывая 90-е

Выходит что пока просрали не все "полимеры".
С нюансом , что на этой выставке россияне презентуют в том числе и ракету Х-69 , весьма успешно "обкатанную".
Вообще у них неплохой павильончик с выставкой , РосКосмос тоже представлен отдельно.

...

Знаешь, я мотался в командировки по России с 2005 и по 2011 годы. Из Питера.
Так вот, я помню, что Сибирь, она же S7, уже имела в парке 737-500, например. И ТУ154 и В767 и А310. Выбирая билет, я с старался попасть на импортный самолёт, даже понимая, что он не самый современный, но, чаще, выбора не было.
Авиакомпания Пулково, которая теперь Россия, долгое время имела только советские самолёты и выбора не было. Затем появилось аж три штуки 767-300 и пять 737-500, старинных, из Ирландии. А ещё была экзотика АН148. Прикольный такой самолётик.
Трансаэро, насколько я помню, не имела в парке Airbus, только Boeing, все старое. 737-300/400/500/800, 747-200 и 747-300, 767-200/300.

В большинстве случаев, покупая билет, вопрос выбора самолёта не стоял - что есть, на том и лечу. На маршруте Москва-Питер ещё был выбор. А вот Питер-Ебург или Питер-Казань, Пермь, Мурманск - выбор был весьма условный.

Это сообщение отредактировал MountainView - 14.11.2023 - 03:24

В смысле собираетесь? Эти самолеты уже в серии.
Раскрытие хлебала должно быть актуализировано , up=to-date,
а не быть родом из начала нулевых.

Касательно датчиков, они у нас весьма компактные.
Основная проблема была в оборудовании которое регистрирует показания.
Оно было громоздким. Приходилось покупать из за бугра.

Странно делать из этого новость. Уровень новости, испекли буханку хлеба. Обычный процесс модернизации. При том, что и инерциальные системы и авиониуу у нас научились делать. Вот если бы двигатель родили на него, то это да. Но в современной России на это шансов нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну... Кабина есть. Дело за малым! Осталось к ней самолет присобачить.

Какие технологии куда улетели? Придумали антиграв или все также летают на керосине? Или надо больше мониторов богу мониторов?

Это сообщение отредактировал evgenyk - 14.11.2023 - 08:03

Откуда, блять, вас таких экспертов набирают. Тупых и необразованных.
В мире стран, умеющих делать авиационные двигатели, по пальцам пересчитать.
Это Штаты, Британия, Франция, хохлы и мы. Хохлов с их Мотор Сич можно уже вычеркивать. Французов — с вероятностью 99.99% вычеркнут уже завтра. Даже Китай не может выпускать нормальные движки - ставят на свои военные самолеты копии наших, но там ресурс такой, что менять движки приходится чаще чем заправляться.
Остаются трое. И у нас перспективы вполне хорошие, при условии что сумеем отвоевать рынки сбыта.

Ну тот кабинетик был поскромнее по оснащенности. И вот на прямоугольном "окошке" и был смонтирован прибор, который мне, нелетающему, показался похожим на бомбовый прицел.
Вот похожее фото, но не то, что я видел. Там было иное, в которое надо было не с кресла смотреть.
Что там установлено оптическое на прямоугольном остеклении под ногами?

Это сообщение отредактировал зудука - 14.11.2023 - 12:36

В теме о самолёте доебаться до микрофона ведущего, это пять

Что-то мне вся это история с самолетами обновление Нивы напоминает, в панель которой впаяли жк экран. Обозвали её Нива Легенд и устроили из этого пиар акцию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ждут тебя не дождутся на рынках сбыта, аж копытами стучат от нетерпения
И откуда вы такие '"образованные эксперты" беретесь? Из очередного "экономического университета", открытого в соседней подворотне? Вот уж действительно: простота хуже воровства

Это сообщение отредактировал Веско - 14.11.2023 - 13:01

Государственно ориентированные элиты... Да уж... Слов нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел. Я тогда на НПО Муссон работал.
Были приговорены, и рабочие разбегались. Но, если бы 20 лет назад началось возрождение промышленности, многие вернулись бы. Челночить и торговать в ларьках, оказалось не так уж интересно.
Сейчас, это торговый центр, а к станку даже я не вернусь. За 30 последних лет, навыки поистощились. Те, что постарше, поопытней уже поумирали. Обучать молодёжь некому, а ждать пока они свои шишки понабивают, слишком дорого и затратно.
Отдельные заводы и сборочные цеха, это не промышленное производство.

Это сообщение отредактировал Meganom - 14.11.2023 - 13:08

Зеленский мутил в 95 квартале, суччёныш💪

Размещено через приложение ЯПлакалъ