СМИ показали обновлённую кабину пилотов модернизированного транспортного самолёта Ил-76МД-90А

Китайский разработчик самолета – Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) – больше не указывает Россию среди участников проекта и продвигает самолет как исключительно китайскую разработку.

Авиакомпания Emirates Airline 13 ноября заключила контракт на закупку самолетов у компании Boeing Co. на сумму $52 млрд. Об этом сообщает Associated Press.

есть две крайности, про одну ты сказал - ждут не дождутся
вторая крайность - все счастливы до усрачки, покупая Боинги и Арбузы
между ними зазор размеров в черную дыру, в которую пролезть могут не только наши ИЛы

Ахах! Удар поддых

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ОГО! Жидко-кристаллические дисплеи!

Для чего же вы так оскорбляете людей? Не такой уж я и тупой и необразованный. Действующий пилот. Сам летаю на самолете после модернизации. Модернизация самолета не является подвигом или достижением. И тем более не является поводом для новости. Это рутинный процесс для любого развитого авиапромышленного комплекса. Просто авиапромышленность в нашей стране дошла до той стадии, что даже этот факт является достижением. А по поводу разработки двигателей - этот процесс должен начинаться с образования и зарплат. У меня много родственников и знакомых работало на ВАСО. (там где ИЛ 96 делали )ЗП 20-30 тысяч. Знаю технологов без вышки. Самолеты делают. А на самолетостроение в местный ВУЗ конкурс примерно 0. Поэтому и прогноз мой не веселый. Хотя поверьте, я бы хотел, чтобы было по-другому.
Для отвоевывания рынков, как вы говорите, нужен двигатель, который соответствует нормам шумности и экологии, для того, чтобы сертифицироваться на международных рынках. Не говоря уж про ресурс и экономичность. Много у нас их? Ни одного. Иначе хотя бы на SJ-100 свои поставили. Цикл разработки/производства в развитой стране 10-20 лет и то в кооперации с другими странами. У нас шансы не великие вообще.
Поэтому вы либо либо не компетентны в данном вопросе, либо сотрудник первого канала.

Это сообщение отредактировал vasvavilon - 14.11.2023 - 13:55

Вы говорите все, конечно, правильно. Но это невозможно
Даже если создать самый крутой на планете двигатель, который одной левой уделает любой другой, все равно такой самолет никогда не вылезет на рынок бесцеллером
НИКОГДА
Его будут давить санкциями, какими ни будь пошлинами, потом придумают закон, почему он кругом плохой и всю гармонию архитектуры портит одним своим видом
Или будут угрожать санкциями тем, кто соберется купить такой самолет. Или обложат такой кучей всего, что на него и смотреть то невыгодно будет. Или просто не выдадим сертификат, наш же сертификат
Найдется повод. Das ist Soviet Russian bad engene! Hi's Destryoed our culture!©Очередная девочка Гретта
И все будет в рамках законов. Потому что потому, это наш рынок и мы его доим©
Напишем то, что скажут. Но ни пяди своего неба не отдадим. У нас свой Арбуз и Боинг есть
Такая вот свободная конкуренция

Это сообщение отредактировал DUnlim - 14.11.2023 - 14:09

у меня только один вопрос возникает: "где мы (они) были все эти 20 лет?". :)
почему запускали сюда с радостью чужое, а теперь, вдруг откуда не возьмись, мы все стали "патриотами"? :) это как с членами КПСС, которые сейчас по всем партиям-бездельников и тунеядцев распиханы? :)

Вы про Ташкент?
Погуглите где они собирались перед тем как писать.
Да и предприятие с персоналом но без заказов, в 90-х, жили на продаже оборудования.

Спасибо, я пока лучше на поезде...

нельзя взять и сделать новый конкурентоспособный самолет без кооперации с остальным миром.
если в условия курса на самоизоляцию смогли модернизировать ил76 - уже достижение (есть правда небольшие сомнения относительно импортозамещения)
да и вообще очень спорный вопрос что есть новое изделие, а что "всего лишь модернизация".
те же b-52 вспомнить, вроде индекс тот же, планер тот же, но возможности от связи до прицельного комплекса - совсем другие.
или представленная ракета x-69. по сути - модернизация x-59, которая родом из 70-х, но опять же - точность на совсем другом уровне (хотя бы по заявлениям). почему x59 и x59мк2 - вроде как модернизация, хотя даже планер совсем другой. а x69 получила новый индекс, хотя от mk2 ее сложно отличить?
имхо - радуйтесь что хоть что-то получилось подтянуть в период свободного доступа к иностранным технологиям. делать хотя бы для себя, очевидно что конкурировать нечем не только с боингом/аэробусом, но и с тем же китаем, у которого опыта хоть и меньше, но есть практически полный доступ к любым технологиям в мире.

Да, эти панели производят в России. И даже не на одном заводе. Как минимум на двух. И ещё - Рязанская "Плазма" их не прекращала производить даже в 90-е годы. Хотя там попроще были изделия. Но всегда были свои.
А указатели скольжения в двухтысячные возродили производство в Ярославле. Красивые такие шарики указателей скольжения в стеклянных ампулках, заполненных толуолом. Они тут интегрированы в рамки МФУ

И правда чего это они, цеха строят, испытания проводят, готовый самолёт на выставку привезли,
когда Beydin им сказал: нельзя взять и сделать новый конкурентоспособный самолет без кооперации с остальным миром. , всё, расходимся, и нечего обсуждать, админ закрывай тему.

Да вот же и пример: Boeing C-17 Globemaster III, произвели как и положено в методичке, в кооперациисостальныммиром, но производство свернули, как убыточное, не было заказов.
Да и понятно в кооперациисостальныммиром стоило $316 млн, а Ил-76 $50 млн.
В шесть раз Карл!

Это сообщение отредактировал Кахабар - 14.11.2023 - 15:45

А в турбинах смотрели?

Щяс модно.

Имеем то руководство которое нас имеет.

Дружили. И на Мюнхенской речи ещё дружили.
И в 2011 дружили.

И даже после выверта сименса с турбинами в Крыму в 2017, дружили. Из СП с сименс вышли только в 2020.

===================
У меня другой вопрос: "где мы (они) были все эти 20 8 лет?". :)
Когда уже видно было куда идёт, СП-2 он начал строить, газы в Германии качать. ПД-8 пока жаренным не запахло.

===========
Имеем то руководство которое нас имеет.

Это сообщение отредактировал Кахабар - 14.11.2023 - 16:09

Движки новые, авионика новая, автоматика новая.
Планеры в космос не улетели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну пиздунца не надо загонять
Ил-76МД - 48 тонн
Ил-76ТД - 50 тонн
Ил-76МФ-60 тонн, это первая модификация с ПС-90А-76

ну не так уж и в космос. сейчас вполне себе летают самолеты 20-30 летней давности

Одни пессимисты, в основном. Вы поймите, самолет, выполняющий свои задачи в любую эпоху, с санкциями или без, будет выполнять их с любым установленным оборудованием и двигателями. И нечего заглядывать на соседей. Хочется спросить у первого пессимиста, почему ты не ездишь на мерседесе годовалой давности?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ответь на простой вопрос.
Сколько заказов получено на этот новый ИЛ76?
Сколько этих самолётов Россия может произвести в год?

76 создан по ТЗ военных.
Он взлетает с грунта, он живучий за счет 4 движков.
Эффективным грузовиком он быть не подписывался, он для войны, плохих полос, должен работать там, где другие не могут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1) Дохрена.Вся ВТА нуждается в них. МЧС. Специальные летные отряды. И кучу зарубежных заказчиков. Выбор не то что бы велик среди конкурентов: Глобмастер да Китайский Y-20 на Российских же Д-30КП2
2) Кто его знает. При желании могут развернуть много

Это сообщение отредактировал DUnlim - 14.11.2023 - 18:40

Ещё раз.
Сколько ЗАКАЗОВ получено?
Не путай ЖЕЛАНИЕ купить и ВОЗМОЖНОСТЬ купить. Это не одно и то же.
Интересно ещё узнать о той куче зарубежных заказчиков. Особенно тех, кто в состоянии за эти самолёты заплатить. И не рупиями/тугриками/ракушками, а нормальными деньгами. А ещё интереснее узнать, готовы ли они ждать, иногда годами, поставок. Потому, что вовремя никто ничего не сделает.

Нет, нельзя по щелчку пальцев развернуть производство. По причине того, что надо найти и обучить людей, а это время. Надо спроектировать и построить сборочный цех и оснастить его станочным оборудованием. Наладить работу с подрядчиками и суб подрядчиками. Это тоже не один день.

Ни Боинг, ни Аирбас, ни, даже советские заводы в Ульяновске, Воронеже, Самаре.... не были предприятиями полного цикла. У всех были сотни подрядчиков. Каждый что-то делал. Завод производил сборку, по большому счету.

Выпуск гвоздей наладили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага
Во взяли и нам написали, сколько чего и куда
Мы кто вообще такие, чтобы нам что то сообщать?
Рожами не вышли

По поводу производства: можно
Сдается мне, не просто так все подтягивают и затягивают по времени

Это сообщение отредактировал DUnlim - 14.11.2023 - 20:08

Вот о заказах как раз громко и прилюдно пишут. И о военных тоже.
Погугли историю, это не так сложно - Россия договорилась о поставке 100500 ИЛов, МИГов и прочей хуеты Индии... Ура, Ура... Все УРА-патриоты захлебываясь пишут, что обошли клятых пендосов/европейцев/марсиан с нашим аналогов нет оружием. Троекратное ура! То же самое было и с поставками остальным аборигенам, которые расплачивались пальмовым маслом. Забыл уже? А как и с какой помпой это преподносилось... Говорили, что это отличная возможность зарабатывать и сохранить/развить/модернизировать производство.

Ну, чтобы далеко не ходить, вспомни S-400 и Турцию. И весь шум по этому поводу.

Все авиационные заказы ВСЕГДА рекламируются. Потому, что это не просто коммерция. Это больше политика, чем коммерция. Поставка техники, а тем более военной (или полу-военной) техники - это сигнал всем о том, что между странами есть рабочие и экономические отношения, причем долгосрочные.
А теперь подумай, кому, да ещё и в сегодняшней обстановке, Россия может продать тот же ИЛ76? Кто решится его купить? Сирия? Йемен? Иран, Венесуэла? А чем они заплатят?

Это сообщение отредактировал MountainView - 14.11.2023 - 20:38