МИ-10К

А весь вертолёт к винту сделать? Тоже отсканить и захерачить из композитов?
И главное - зачем? Есть Ми-26, который справляется с потребными задачами ничуть не хуже.
Давайте Илюшу, нашего, Муромца откопипастим в композите в большой серии - чо уж.....

Чего до винта-то хвостового доебались все? Он нахер никому не нужен, как и завод его производивший. Вот и всё.

Там, вроде, Швабе обосновался сейчас. Что-то работает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, когда-то была высокоразвитая цивилизация без блогеров, стримеров и пранкеров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну конечно, 10 кг смолы и 2 кг карбонового волокна, остальное большие зарплаты за "великие достижения". Погуглите что-ли как изготавливают подкрылки для мигов, технология до такой степени обыденная, что один подкрылок смешные деньги стоит и изготавливают их десятками. Директор завода наверное не смекнул заломить цену побольше, в соответствие с духом гордости за великую технику, такой лошара, не то что диванные специалисты, знающие как ковать прибыль, ага.

Ми-26 типо оццтой штоле? Два шога внис ?

В детстве была у меня отличная ГДРвская модель этого вертолёта. Он игрушечным то создавал уважение и гордость. А галоши, "галоши" это современным языком "эффективные" менеджеры и "крепкие" хозяйственники одного звиздачёта и пиздаастронома в телевизоре, от которого тошнит.

Это сообщение отредактировал Steuermann88 - 3.02.2022 - 18:27

Ваш сарказм нам понятен - это что-то вроде критики.
Ну, тогда скажите - кто-то, в будущем, скажет "спасибо" за Ваши свершения? Только честно.

У тебя тоже с прессованной древесины ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

скорее всего не целесообразно.

текущего производства нет.
в ручную не выпилить.

цена открытия производства которое сможет изготовить такой винт, сертифицировать, пройти обкатку, пройти все инспекции в штучном экземпляре для единичного вертолёта будет стоить как авианосец или десяток ми 26

это же авиационная деталь, которая должна пройти миллион сертификаций, так как если из за этой детали что то рухнет, под суд пойдут все.

поэтому просто взять и сделать аналогичный из другого материала задача не посильная.

Это сообщение отредактировал maslokrad - 3.02.2022 - 18:37

Объясните в чем ценность данного вертолета? Что он может такого, что не могут остальные? И насколько его уникальные способности окупают затраты?
P.S. Спрашиваю без сарказма. Просто если его ценность только в том, что это "наследие великой страны", то он ни разу не нужен. А если есть от него какая-то выгода, то где она?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Местные "археологи", которые верещат про "остатки высокоразвитой цивилизации", вы в курсе, что сейчас есть ми 26?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красиво блин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

7 декабря 2021г ушел герой СССР Гурген Карапетян. Летчик испытатель, принимал участие в испытаниях МИ-10 и сама вот эта вот тема - грузы на внешней подвеске ему близка как никому. Почитайте вики. Герой СССР.

Это сообщение отредактировал IvBerezin - 3.02.2022 - 18:39

такой милашка на морду

ЫЫЫ -)

Это сообщение отредактировал lnx - 3.02.2022 - 18:40

БАМ постороили такие вертолеты

Из личного архива фото, когда по вахтам мотался, тоже 2009. Какчество так себе, а ведь по тем меркам это камерофон был, сонька)))
Надо же, оказывается довелось наблюдать работу уникальной машины.

Это сообщение отредактировал VeterSevera - 3.02.2022 - 18:45

Разбазарили последнее...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что серьезно , всё и нет больше вертолета ?
Это кто там марс заселять собрался

Странно, может просто он уже нахер не сильно нужен и на его смену пришли новые машины?

Это сообщение отредактировал Потеряшкин - 3.02.2022 - 18:48

С вертолетами еще сложнее чем с самолетами, сталкивался, в конце 90-х работал в авиаторговой фирме, если память не изменяет, то там и по сроку хранения деталь списывают, особенно лопасти.

накати и успокойся

Блянупиздец. Увидел пост про вертолёт, сразу вовчика приплел. Ну бля чисто технический пост. Ебать ты ещё приплети влияние вовчика на дуэль Пушкина. Я понял- главное пердануть, а там и плюсовать будут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Серийное производство Ми-26Т началось в январе 1985 года на «Роствертоле». Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. В том же году вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

В дальнейшем были разработаны новые модификации вертолета. К примеру, в сентябре 1997 года в небо впервые поднялся противопожарный Ми-26Т. Эта версия машины неоднократно использовалась для тушения пожаров в таких странах, как Франция, Германия, Австрия, Италия, Болгария, Сербия, Черногория, Кипр и др.

Независимо от варианта применения, главной функцией Ми-26Т остается транспортная. Рекордная грузоподъемность этого вертолета была востребована в самых необычных ситуациях. Например, в 1999 году Ми-26Т использовался для транспортировки 20-тонной глыбы льда с погибшим 20 тысяч лет назад мамонтом.

Кроме того, вертолет-тяжеловес неоднократно перевозил авиатехнику, в том числе Ми-10 и Ми-6. А однажды эвакуировал самолет Бе-12, принадлежавший ТАНТК им. Г.М.Бериева.

Харош ныть, вот вам правда жизни

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ТЭЦ-26 в Москве в конце 80-х устанавливали оборудование при помощи такого аппарата. Пацанами бегали смотреть. Мощь неимоверная у него при взлёте, всех по кустам сдувало.

Это наследство предыдущей цивилизации технарей и инженеров, в нынешних условиях ни повторить не обеспечить запчастями пожалуйста будет проблемой.
Очень жаль что заделы оставленные предками - похерены по нынешней отсталости производства.

Поищи каменты Бокина о винтах Ан-22 и Ту-95/142.
Двигатели одинаковые. Винты почти одинаковые. Завод существует поныне.
Но винтов на Ан-22 нет и делать их пока что то бегом не бегут.
Причин масса.
Среди объективных - надо, при наличии чертежей, ещё аттестовать техпроцесс, технологию, само производство. Провести испытание готовой продукции. Стендовые и на самолете. В том числе и разрушающий контроль. Установить ресурс на вновь изготовленые лопасти. Получить одобрение от КБ летательного аппарата или КБ имеющего такие права, двигателистов тоже не забыть.
А теперь представь себе. Ан-22 еще пара десятков на приколе. И не делают лопастей.
А тут - один вертолет.

Это сообщение отредактировал зудука - 3.02.2022 - 19:40