Судя по гайкам на цилиндровой крышке главного пароходик старенький. Последний раз такие гайки я встречал на судне 90х годов постройки. Это МАН с гайкой джеком внутри. И ТНВД с витами. Так что думаю пароходик старенький от того и главный йокнул. МАН-БУРМЕЙСТЕР убить очень сложно. Ну а мастер если наш то другого можно и не ожидать.Ещё румыны ебанутые
P.S А клапан ломануло от того что на старых моделях этих двигателей контроль заброса оборотов не отслеживается полностью электронникой.И при оголении винта на волне он уходит в разнос.При резком погружении под нагрузку.Регулятор не вытягивает и двигатель уходит на критические обороты.Вам повезло что ломануло клапан а не распиз..ло крейпцкопф.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Спасибо, разобрался. Правда все равно нихуя не понял
порожняком контейнеры шли? вроде как пустые с виду
когда очень много контейнеров то те что на палубе они как правило пустые, все гружёные в трюме....
В контейнерных перевозка оплата идет не за вес, а за контейнер место. В мировой практике обычно в 20-ти футовый грузят 14 тонн, хотя можно нагрузить и 23 тонны. Вот на наших внутренних перевозках грузят по полной. Иногда заявлено 25 тонн, а кран на берегу с грузоподъемностью в 40 тонн его поднять не может. Х.З. трамбуют они их, что-ли? Такие контейнеровозы как правило линейщики, они не разгружаются полностью в одном порту и поэтому не всегда возможно расположить груз как говориться "рельсы вниз, шпалы вверх" поэтому и загрузка контейнеров не полностью. Вполне возможно груз просто не видно.
Кэпу ничего не будет. Судно скорее всего не каботажное, и спрогнозировать на каком именно участке будет усиление невозможно. Далее, находясь в море может не быть укрытия в виде залива, а даже если и есть, то судно может не выдержать стоя на якоре и единственное безопасное действие-движение. Против волны естественно. Судовладельцы все прекрасно это знают. Махина без управления быстрее потонет чем двигаясь. Дальше, чем выше волна... тем выше скорость. Как бы это не противоречиво не звучало. Угробил десяток контейнеров и главный, похуй, лишь бы не потопил. Кто не попадал в шторм, никогда не поймет. Пассажиром заставал пару раз фееричный пиздец с ловлей посуды с антиштормовыми столами... Тот еще прикол. В общем, море не любит трусов.
да, груз на палубе как правило на риск отправителя, но капитана всё равно пожурят....
На видео скорее всего Дальний восток, а машинежки с Японии. Возил я и целиковые и конструкторы. Когда конструкторы возили, постоянно ходить за разборщиками приходилось и смотреть, что-бы за собой авто снова крепили. Но бывало и проебывали. За коцы на машинах деньги сдергивали и с экипажа и с разборщиков. В том бизнесе все по другому. Конечно присутствует форс мажор. Но как правило все на совести перевозчика. Хотя в стандартной форме коносамента и прописано про на страх и риск отправителя.
находясь в море может не быть укрытия в виде залива, а даже если и есть, то судно может не выдержать стоя на якоре и единственное безопасное действие-движение.
в данном тексте не идёт речь об укрытии, имеется ввиду изменение курса и опаздывание с приходом в порт....
да, груз на палубе как правило на риск отправителя, но капитана всё равно пожурят....
На видео скорее всего Дальний восток, а машинежки с Японии. Возил я и целиковые и конструкторы. Когда конструкторы возили, постоянно ходить за разборщиками приходилось и смотреть, что-бы за собой авто снова крепили. Но бывало и проебывали. За коцы на машинах деньги сдергивали и с экипажа и с разборщиков. В том бизнесе все по другому. Конечно присутствует форс мажор. Но как правило все на совести перевозчика. Хотя в стандартной форме коносамента и прописано про на страх и риск отправителя.
ну да, перевозка машин на ДВ это конечно отдельная тема....
У капитана спрашивают: - Расскажите какой был самый страшный случай за время вашей работы. - Однажды мы везли из Китая несколько контейнеров говорящих кукол и попали в сильный шторм. И вот когда корабль накренился, а 50 тысяч кукол хором сказали "мама", вот тут я и обосрался.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com