Авиасообщение СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

А у нас в Приморском крае стали возрождать малую авиацию. Пара-тройка самолетов по краю летает. Цена такая же как на автобус, только лететь максимум пару часов, против двадцати часов на автобусе. Кто уже из знакомых пользовался: говорит вполне норм условия.
А я сам летал только один раз. Еще в СССР...правда в 8-ми месячном возрасте=) Но на вертолёте)

Закупали потому что потребляли тоже в 3 раза больше(не хилый уровень потребления, не то что сейчас)!
Тогда потребляли ВСЕ, а не только Абрамовичи. Джинсы, да по рыночным ценам покупали. Жигули тож можно было купить не в очередь, а на рынке(но кому ж охота дороже покупать). Вот сейчас тебе предложи "Весту" в два-три раза дешевле, но по очереди(2-3года), что выберешь?!
Телевизоры, те что по 600-700рублей у капиталлистов стоили ни чуть не меньше(это айфоны того времени).
В Москву ездили дабы приобщится к культуре, походить по музеям, театрам, а колбасой тарились попутно, теперь в Москву едут работать, ибо дома нет ни работы ни денег(колбасы то же нет, т.к нет денег). Что лучше спрашивается?

Это сообщение отредактировал vovan35 - 15.01.2017 - 17:04

А как в Китае на счет гос. монополий дело обстоит? У нас практически все отдано коммерсантам.... и результат от того не очень хороший.

О такой, когда в роли корпорации выступает целое государство.
Ну, и не только о такой.

Но на примере любого предприятия покрупнее - внутри экономика чаще всего - плановая.
На примере государств - частично. Полностью было в СССР, пришибли нахрен, ибо нех. опасно. тсссс....

Задавался этим вопросом, ничего чисто государственно в Китае нет, везде присутствует частный капитал.

если быть честным- приписывала не советская статистика, а охуевшие узбеки, экспортировать пшеницу, конечно хорошо, а хвалиться этим херово.
знаешь почему?
потому что импортируем переработанную, в разы дороже.
тоже нефть и газ.
правительство из пидерастов, наклепавшее оффшорных совместных фирм, с уставным капиталом в 100 баксов, получает господряды на миллиарды, вывозит сырье, через свои прослойки втридорога закупает китайское барахло и отожратых на химии бройлеров, потом дима сидит и лупает залупоглазками- бюджет кончился, денех нету.

оффшор-заведомо уход от налогов, почему с ними работает правительство и почему, брызгая соплями, вводит новые для населения?
мы ж не в оффшорах, мы здесь, наполняем казну.
а вот блядь медвепутам оффшоры маслом смазаны и неприкосновенны, почему?

Весь ВПК Китая государственный, космос и много чего ещё.

План на фабрику не спускается сверху, значит уже рыночные отношения, а планировать надо в любом случае, это и ребенку понятно.

Юра прости нас ...

пчёлы против мёда не пойдут)))
у нас даже некоторые структуры ЖКХ - оффшоры

Покупать один и тот же товар с переплатой, это социализм? Я наверное ошибаюсь, но это не нормально

А про авиацию можно сказать только то, что раньше она развивалась и была по карману каждому! жителю СССР, аэропорт был в каждом! городе, а сейчас она доступна не многим, где-то финансово, где-то физически(закрыли аэропорт в моём городе). Спрашивается в чём прогресс? За что сражались наши деды, чтоб авиация только Абрамовичам была доступна?!

Это сообщение отредактировал vovan35 - 15.01.2017 - 16:57

Методичку смени, грамотей, ибо устарела. "ВарёННые", "гранёННый", тьфубля. Семьдесят с чем-то рублей Чебоксары-Свердловск-Новосибирск, тридцать с копейками до Москвы от Чебоксар, где-то под полтос (сорок с копейками?) до Волгограда - конец восьмидесятых. Года до 90-го постоянно летали самолётами "Аэрофлота". И да, культурка у пассажиров начала поганиться. Помню, как в Чебоксарах еще присесть не успели, а наглый смуглый контингент к выходу ломанулся и красивая проводница, опустив руки, произнесла "пиздец, сейчас перевернут."

Нормально, не нормально, но так было.

Это сообщение отредактировал vovan35 - 15.01.2017 - 17:00

Ну так то заебись. Сначала сломаем, потом типа построим.

Не отремонтированы, даже там где войны не было? Вам бы сказки писать...

Теперь каждый может позвонить по телефону экстренных служб из любого населённого пункта России, даже если не ловит сеть мобильник, или села батарейка, разве плохо?
А деньги не в трежерис вложили, а в свою страну, дали работу телекому и много кому ещё, разве плохо?

Чой-та?
Нет предприятий с головной конторой и филиалами по стране? Причем, не только в России?
Спускается много где.
А уж в капиталистической России, где в последние 15 лет "Москвичи все скупили" - и подавно. План из региона утверждается и корректируется Москвой с соответствующими дополнительными расходами на услуги нужных контрагентов.

Секторы экономики, закрытые для иностранных инвестиций:
Финансовые услуги (частичные ограничения);
Горнодобывающая промышленность;
СМИ.
Иностранный капитал не может участвовать в производстве
ядерного топлива и сфере обращения радиоактивных материалов, в контроле за авиасообщением. Под запретом также такие сферы деятельности, как почтовые услуги и экспресс-доставка, производство ГМО-продукции, социальные исследования, производство видеопродукции, издательская деятельность.
Рынок государственных закупок доступен для иностранцев, однако приоритет отдается отечественным товарам и услугам. Вопросы государственных закупок в Китае регулируются «Законом о правительственных закупках» (устанавливает режим размещения заказов по поставкам и закупкам для государственных нужд). «Закон о проведении торгов и тендеров» регулирует проведение всех тендеров госкомпаний, в частности, для реализации крупных инфраструктурных проектов (в строительстве, авиации, судоходстве, инженерные проекты, архитектурные, транспортные, связанные с электро- и водоснабжением), а также крупных частных проектов, имеющих общественное значение, в том числе реализуемых совместными предприятиями.
В КНР выделяют «поощряемые» и «ограниченные» отрасли для иностранных партнеров.
«Поощряемые» отрасли: традиционная китайская медицина, разработка и развитие нефтяных и газовых месторождений, производство автокомпонентов, производство авиационных двигателей и их компонентов, производство автомобильных двигателей и комплектующих, производство систем контроля за кондиционированием воздуха, бухгалтерские и аудиторские услуги, а также рынок недвижимости, производство наземных и водных аэромобильных систем, дизайн и производство кабин для автомобильного транспорта, проектирование и производство гражданских спутников, строительство и эксплуатация железных дорог, международные морские перевозки.
«Ограниченные» отрасли: финансы (участие иностранного капитала в китайских коммерческих банках не может превышать 25%; в компаниях, оперирующих на рынке ценных бумаг, - 49%), телекоммуникационные услуги (порог участия иностранного капитала в совместных телекоммуникационных компаниях - 49%, а в компаниях, предоставляющих TIC–услуги (telecommunication increment services) – 50%), добывающие отрасли(добыча и переработка золота, серебра, платины, лития) - не более 50%, строительный бизнес (участие иностранных инвесторов ограничивается строительством офисных зданий, гостиниц, кинотеатров, зон отдыха).


как-то таг.

Многое можно взять за образец.

Это сообщение отредактировал vovan35 - 15.01.2017 - 17:25

Воронеж-симферополь-Воронеж на 2 взрослых + 2 ребенка 4 и 6 лет=57 тыр
11 дней на кипре на этот же состав=145 тыр.

Вы будете горбатится за 100 долларов в месяц чтобы повторить китайское чудо:

Зато запад загнивает.

Пусть в СССР не афишировали статистику катастроф на транспорте, но живущие в непосредственной близости, слышали бы все равно. Так вот - вспомните, сколько катастроф происходило в советское время со всеми "ракетами, метеорами и самолетами"? А теперь возьмите статистику аварий с участием пассажирских междугородных автобусов в наши дни. Думаю, сравнение показателей Вам сразу даст ответ на вопрос "хрен его знает, что лучше?"
Потому, что в "ракете\метеоре\самолете" вас везли ПРОФЕССИОНАЛЫ и обслуживали эти транспортные средства тоже профессионалы. А автобусами рулят сейчас, в большинстве случаев - расп...и, непонятно где, когда и сколько обучавшиеся вождению и любящие всех обогнать, подрезать и не выспаться накануне, чтобы взять одного лишнего пассажира с одним лишним тюком.

Уверен - сравнение будет однозначно не в пользу современного автобуса.

ТС, в 80-х в Воронеж еще из Владимира прямой авиарейс был, мой друг на нем в командировку летал к вам и обратно. Это так, для справки. ПОЖВИНСКИЙ В Пермской области тогда авиасообщение имело очень разветвленную сеть. В Красновишерск тоже самолет был и на ракете по воде можно было добраться.