Турбины Ололо, или новая инновация Теслы

Согласен с этим! Тут идея не в том, чтобы ТИПА изобрести вечный двигатель...а в том, чтобы увеличить время езды до полной разрядки. Так то ветер и без движения машины дует, иногда довольно сильный! При ИДЕАЛЬНЫХ условиях, тачку так вообще можно будет от сети не заряжать...поставил у дома на ночь, с подветренной стороны на горке, а утром на работу поехал )))

По сути это новая техническая задача, решение которой может дать новые знания и результаты, даже сам процесс решения...Это вопрос ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСУРСОВ!!! Никто же говорит о массовом использовании этой тачки, это отработка и новых технологий! Какие-нибудь принципы, к примеру, потом где-нить на марсоходах можно использовать...на Марсе ведь нет заправок )) Товарищи, надо глобальнее мыслить просто, а не в рамках каких-то!

Это сообщение отредактировал Hunt85 - 1.09.2016 - 09:24

Какой в пизду ветер...
Я думал это ОЛОЛО, а вы тут серьёзно это обсуждаете?

Каким образом ты увеличишь время езды тарантайки, если ты увеличишь её аэродинамическое сопротивление?

Такое впечатление, что люди послушали курс физики в школе и прямо как лом цитируют законы из учебника, не утруждаясь как то расширить область применения. Аэродинамика, ко-ко-ко, сопротивление воздуха, ко-ко-ко

Ты в первом абзаце именно вечный двигатель и описал

Кактэе вас много ебать ебать.... Тот баран сказал что еще и в энергетике работает.... Охранником наверное или монтером))))

Че удивляться если техники вкс незнают почему самолет взлетает)))) им правдо это и ненужно для кручения гаек

смотрю не только в США проблема с физиками

Ещё и смеет аппелировать к науке и образованию. Всё перепуталось в голове. Основ элементарных этой самой науки не понимая ещё и рассуждать. Чёрное - это белое, а кто не согласен - ретрограды-консерваторы. РАЕН ждёт. Торсионные поля.

А нахрена поднимать воду чтоб потом ее сбрасывать? Отходы разве что бытовой воды нг так ее сначала в отстойниках держат

да ничё такого, кроме идиотизма. Рекуперация энергии торможения используется даже на трмваях, не говоря уж о современном колёсном транспорте - эта система проста и практически легко реализуема так как в основе этих колесниц мотор- генератор, на хуя вставлять ветряк?

ТС, всё правильно. Вот тупые пиндосы! Давно же известно, что сила действия ровна силе противодействия! Поэтому ничего изобретать не имеет смысла, толку не будет, УРА!
Сарказм, если чё.

Это сообщение отредактировал Airgunner - 1.09.2016 - 09:31

Ты пытаешься своей нелинейностью наебать законы физики

Своей же нелинейностью сам себя и наебываешь, точнее запутываешь и тебе кажется правдой то что уже 200 лет назад давно опровергнуто

Тебе уже писал нее только я; не позорься. Дуя в свой же парус сидя в лодке ты не поплывешь

Это сообщение отредактировал Madison333 - 1.09.2016 - 09:32

Да понятно , что вечного двигателя нет! Я говорю, что люди пытаются решить вопросы ЭФФЕКТИВНОСТИ использования...а СТАТЬЯ преподнесена так как будто..они(ЭТИ ТУПЫЕ АМЕРИКОСЫ) типа изобретают вечный двигатель. ЭТО рассчитано на массовую аудиторию! Вы узко думаете!! Это пробный образец, на котором будут испытывать новые решения и получать, а потом анализировать данные! Не говорят, что это будет массовое внедрение!

Для того, чтобы разобраться в типах водоснабжения, нужно как минимум заинтересоваться этим. А лучше закончить соответствующий факультет в институте.

И, да, системы, где вода подается сверху вниз распространены повсеместно.

Сама идея повышения КПД механизма в целом, путем навешивания на него других механизмов с меньшим кпд абсурдна

у ТУ-154 верхняя турбина не по подобному принципу работает?
вроде она как вспомогательная, для питания приборов и прочего.
возможно я ошибся, давно читал.

Гениально просто. Теперь надо внедрять следующую версию, более продвинутую.
Передние колеса вращаются от электродвигателя, который питается от батарей, а на задние прицепить генераторы, которые эти батареи будут заряжать и использовать свободную энергию, которая есть просто потому, что машина катится.
Возьмите меня в Тесла главным инженером. Я после пиваса еще и не таких идей нагенерить могу.

Это сообщение отредактировал Partyzann - 1.09.2016 - 09:35

Ветряк, скорее всего, для рекуперации при замедлении (аналог отпускания газа). Можно генерировать энергию колесами или ветряком. Колесами, имхо, предпочтительнее. Но проблема в балансировке усилий на колесах от генераторов - иначе машину потащит в сторону (смотри ESP).

Если есть мозг, посмотрите электронную начинку Теслы, архитектуру софта и т.д. Сделано инженерами. Которые не тупят.

фишка в том, что если пропустить этот поток "уже замедливний авто" через турбину, то он еще сильнее замедлит авто

А вот если турбин понаставить вдоль дороги, и проезжающие мимо теслы будут создавать завихрения заставляющие турбины вырабатывать электроэнергию и аккумулирующие ее, тогда да, можно будет чуток сэкономить, правда на заправку придется останавливаться

Ты не один такой гений ))))))))
Я такое изобретение отправлял в журнал ЮТ
даже ответ получил, мол учи физику и дерзай дальше)))))

А про рекуперативное торможение автор аналогичную байду высрет? Там тоже машину разгоняют, но не с целью получить энергию от торможения, там машина едет потому что ей надо куда-то ехать, а энергию торможения хоть частично используют, для возвращения в аккумуляторы, а не тупо воздух греть колодками и диском тормозным. Тут турбина ставится не для самоцели, машина движется, воздух делает работу - набегающий поток аэродинамически прижимает машину к земле, одна работа выполнена, почему бы еще несколько процентов от него не вернуть в аккумуляторы? А чтобы не земедлять авто на разгоне, входной патрубок турбины вполне можно перекрыть, открывая его только на торможении, опять же.

Это сообщение отредактировал Fenya - 1.09.2016 - 09:43

Т.е. "турбина Банки", будучи помещённой в поток воды, существенно снижает её скорость после прохождения турбины?
Ну ОК, а какая турбина тогда от этого эффекта избавлена?
Не, мне действительно интересно.

прикольно, я в классе 5 или 6 придумал на таком же принципе подводную лодку. Советовался с учителем, он долго смеялся, а я много думал после этого...

У ТУ 154 сверху воздухозаборник ВСУ (вспомогательная силовая установка) - по сути маленький турбинный двигатель, который обеспечивает подачу электричества на борт, а также давления гидросистемы, пневмосистемы и работу системы кондиционирования воздуха, пока самолет находится на стоянке и основные двигатели не работают.

Неужели всё так плохо в головах???
Объясняю примитивно:
Турбина вырабатывает энергию за счет сопротивления воздуху. Грубо говоря часть сопротивления воздуха переводится в энергию.При этом КПД будет крайне низким.
вот и получится, что турбина повышает нагрузку, допустим, на 100 энергетических единиц, а вырабатывает 10. Чистые потери будут 90.....

В таких темах начинаешь терять веру в людей

Ура, ёпта!!! Нагенерим полсотни киловатт за ночь.
Кстати, а вот как сам щетаешь - если её ручной динамкой (ну, знаешь наверное такие кЕтайские фонарики с крутилкой - типа телефоны заряжать) всю ночь заряжать - получится или нет?