Авиация: cовпадения в дизайне летательных аппаратов, случайные и не очень.

aircopter

У СиВиксена радует некислая несимметричность кабины экипажа в первую очередь. Да и вообще необычный аппарат.
Или чего стоит Лайтнинг с движками по вертикали и надкрыльевыми топливными баками?)

Сразу видно - разведка в СССР работала как надо. А сейчас в разведке тупые бляди типа Нюрки Чапмен

О да !!!!!!!! ))) Было дело )

http://novokits.ru/index.php/kits/11-novo/...ml#.WE0oBbmnS5I

Это сообщение отредактировал stealthman - 11.12.2016 - 13:20

Ну ее то там как раз уже и нетуть )) А от предательства - никто не застрахован. И Потееву вряд ли сейчас спокойно живется.

Бокин

У B-52 тоже велосипедная схема, пусть и не совсем обычная.
И я с трудом представляю, как там сделать иную.

U-2 туда же )

По поводу В-727 и Ту-154, Hawker Siddeley HS 121 Trident взлетел на год раньше В-727 в 1962

stealthman

Немного странная агитка, но выглядит неплохо:

кстати не семь.
В классической европейской хроматической гамме 12 нот. (посмотрите на клавиатуру фортепьяно-пианино 7 белых+5 черных). Это все спёрли у Баха

А в арабской или индийской музыке от 17 до 24 нот, они Баха не слушали

Чушь не пиши. Для упоротых ...конкорды не рентабельны

Это сообщение отредактировал Astrosv80 - 11.12.2016 - 13:46

Мда, а про Трайдент то я и забыл )) Спасибо про напоминание ! Впервые о нем узнал впрочем как и про Боинг -727й ) Конец 80х, привет VEB Plastikart ))

Не вижу в копировании ничего плохого, особенно когда речь заходит о миллионах на разработку своего образца. Зачем придумывать колесо?
Другое дело искусство, тут плагиат и копирование не допустимы.

Это сообщение отредактировал Rooough - 11.12.2016 - 13:46

Да никто и не осуждает этого )

Есть варианты реальных совпадений , как бы кому невероятным бы не казалось.
Есть варианты, когда подсмотрел идею. И сделал свой .
Есть варианты, когда утащил чертежи, переработал. И сделал микс.
Есть варианты, когда утащил чертежи, и все сделал в один-один (если смог).

Кто и каким путем идет или шел - мы и так знаем.
В данном посте - тема именно копирования не особо интересна (последний вариант). Ну потому что, да , там тоже есть свои сложности ( одни с дюймов в метрику не могли перейти, у вторых вон которое десятилетие проблемы с ресурсом двигателей и материалами лопаток).
Поэтому больший фокус - именно на первом и втором вариантах интересовал )

Ну ваще, 15 страниц накидали а про этих забыли : Т-50 ПАК ФА

Это сообщение отредактировал Лубыш - 11.12.2016 - 14:09

F 22 raptor

Это сообщение отредактировал Лубыш - 11.12.2016 - 14:08

Еще есть история, как весной 60-го Хрущев был во Франции и запал на "Каравеллу", итогом стало создание Ту-134

Каравелла

Ту-134

а кто нибудь учился по производству двигателей ЛА с ЖРД или с РДТТ ?

Именно ЛА, не КА ? Мне казалось что после Би-1 у нас особо эту тему не развивали, в штатах при этом вон Х-15 наяривал только в путь)

LeSabre
stealthman

Эти самолеты на стоянке стоят с нормальными углами, практически горизонтально, а мясищевские 3-м м4 бомбардировщиками практически не стали, подвешивать бомбы калибра более 500 кг - проблематично, по этой-же причине его модификация "стиляга" не стал ракетоносцем.

Вся история эксплуатации этих 100 самолетов делится на 2 этапа - в каком качестве его применить (остановились на танкере), какие еще ограничения на его эксплуатацию ввести.

В 37 ВА ВГК, на вооружении которой он стоял (2 авиадивизии, 4 полка) называли его "Уё" - сокращенно от "уебище" - от механика самолета до командующего 37 ВА, имел также славу людоеда.

Летчики уходили с него порой даже в ущерб географии службы.

Вышеупомянутый Лайтнинг с верт. расположением двигателей имел в проекте модификацию с одним ТРД и одни ЖРД (еще курсантом читал)

Бокин

А причина? Нос задран, или в стороны заваливается?
Просто если проблемы..эммм... по углу тангажа на стоянке, то, вроде как, совсем и не проблема. Хватало аппаратов, у которых носовые стойки были телескопическими, и, соответственно, углы при взлете и на стоянке отличались.

я твои аббревиатуры не понимаю Ж это жидкостной двигатель , рдтт , ракетный двигатель твердого топлива , еще движки есть стратегические, глобальные и межконтинентальные , различаются по радиусу действия и приносимого глобального пиздеца

Имел ввиду Летательный Аппарат (атмосферный), а не Космический Аппарат (Орбитальный), типа "Спирали" )

Меня когда-то за сравнение этих двух аппаратов помоями облили и назвали предателем.