Красивые самолеты летают лучше?

Предусматривалось применение по наземным целям, и в качестве оборонительного против перехватчиков. По словам нач. службы ВОТП Рязанского ЦБП и ПЛС (который летал на этих типах с рабочего места оператора - который этой установкой и командует) эту задачу по выработке этой методики именно на них и возложили, он её так и не довёл до конца, уволился.

Да ну ?
В военной авиации есть должность "Командир корабля" ))).

И звание к этой должности - майор. И командир корабля начинался с веса 182 т. - Ту-95 старый, командиры Ил-76 были в пролёте - у них тогда был 172 т.

И, кажется - МиГ-25 тоже - "Командир корабля".

b 58 hustler

Ту 134 чертовски хорош

По наземным целям тоже была методика стрельб,как и по воздушным.Стреляли согласно КБП.80-е гОды.)

SR-71

А с какого хрена ты олс35 установил на Су-57 ?
Почитай , что умные люди пишут и поплачь в подушку. Если Ф22 действительно выдающийся самолёт , то Ф35 это наглядный пример коррупции и лоббирования. Бесконечные проблемы с БРЭО , планером и покрытием. Летные ТТХ на уровне самолётов 60х годов.

Серьезное преимущество Т-50 перед F-22 - БРЭО.
Российски истребитель гораздо ближе к соответствию по предпоследнему критерию (наличие круговой информационной системы), ибо в отличие от «Раптора», так и оставшегося с одной РЛС... Сухой несет их несколько!
БРЛС Н036 включает в себя пять АФАР:
1) Н036-01-1 - фронтальная (основная) АФАР, шириной 900 мм и высотой 700 мм, 1522 приёмо-передающих модуля.
2) Н036Б - две АФАР бокового обзора.
3) Н036Л - две АФАР L-диапазона в носках крыла.
Но, помимо радиолокаторов у Т-50 есть еще оптико-электронный локатор «ОЛС-50М»(такой шарик на носу перед кабиной), позволяющий обнаруживать цели и применять по ним средства поражения, вообще не включая РЛС. Такие только попроще - ставились на Су-27 и МиГ-29, давая нашим самолетам неслабое преимущество в воздушном бою.
Третье преимущество - Т-50 вооружен лучше конкурента.
Помимо традиционной 30-миллиметровой авиапушки самолет может нести ракеты и бомбы на 6 внутренних и 6 наружных точках подвески.
Ракетное вооружение представлено гораздо более широкой номенклатурой.

Не,начинали и старлеями (Ту-16),потом подняли до капитана,ну а позднее майор.
С весом перебор.Ту-16,-22,-22м весА меньше.)

АСергеич

Так Ту-16,22 - "Командир экипажа"

Был неправ, это майор начинался с 182 т.

Это сообщение отредактировал Бокин - 19.07.2018 - 19:55

"Корабля" )

АСергеич

Исправил.

Это вам Прокопенко лично сказал?
По БРЛС мы всегда были догоняющие, по оптическим системам мы сейчас "догнали" американцев в 90-х. Да и то. До сих пор ни как не могут договорится на счет установки универсального подвесного контейнера типа Sniper.
На Ф-22 таких систем не было, так как американцы не используют ракеты ВВ средней дальности с ТГСН. И опыт реальных воздушных боев как американцев, так и многочисленные конфликты Израиля подтвердил что они им и не нужны.
Ну а то-что на Ф-35 никак не допилят - легко можно найти в ютубе. Но упоротым это не надо, Прокопенко сказал - "никак не допилят", значит, никак не допилят.

Novi4ok2009
мы знакомы что бы на ты переходить?
Ф22 на вооружении с 2005 г (официально)
Ф35 на вооружении с 2015 г (2012)

Су-57, на вооружении не стоит.
а так да, американцы дураки, а танки наши быстры, красная армия всех сильнее.
Отечественное БРЭО даст прикурить всем кап странам, тк радиоэлектронная промышленность России передовейшая в мире.

Это сообщение отредактировал Shigen - 19.07.2018 - 20:02

Кст,была такая история.В ТВВАУЛ все лётчики-инструкторы (на -УБЛ) по должности были КЭ,звание капитан,ком.звена-майор.Когда переподчинили ДА,должности стали КК и ком.отряда.ПросЫпался звёздный дождь на погоны всем,кроме отрядных и выше.)))
Уточняю,с 93-го года все Командиры кораблей,независимо от веса самолёта - майоры.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 19.07.2018 - 20:14

Ну, вообще-то, да.
// оснащение комплексом активной защиты Trophy израильского производства основных танков M1A2 SEPv2 Abrams//

РПГ-30 "Крюк", пробивает. Таки да.

На тему МиГ- 21. Вот это - не обладал никакими преимуществами в маневренности и скорости. Ну не знаю, не знаю. Не так уж много в мире самолётов которые могли(пусть на форсаже, пусть не долго, но все же могли) лететь со скоростью 3М Миг 21 мог. Фантом даже не пытался. И да, сравнивать МиГ - 21 и Фантом как то не совсем корректно. Давй ТС, сравни Ан -2 и Боинг - 747 по пассажировместимости.
А чё? Оба самолёты, оба пассажирские, оба летают. Чё ещё-то? так и МиГ с ФЯантомом. Оба самолёты, оба летают. Охуенная логика.

Прочитав полностью последние 2 страницы можно влезу свом неграмотным рылом в ваш ряд.
По самолетам мы всегда догоняли амеров.(имхо)
Но я не так давно постил финансовую отчетность и боеготовность летного парка ввс сша, там очень интересные цифры(такое на япе конечно никому не нужно и не интересно, уж слишком узкая специализация)
А цифры примерно следующие: по новым, 22 и 35 боетотовность примерно 53-57%, а старый добрый ф15 75-80%,
все таки правда технику раньше делали лучше(ну или она была проще), сейчас в пути, как доберусь закину сюда эту статистику.

не знаю, нахуй он тут нужен, но вот вспомнился анекдот. уж какое он там отношение к красоте экстерьера имеет - насрать. просто анегдод.

авиа КБ. спроектировали охуенный самолёт. прям пиздец. отдали в производство. первые испытание в натуре (натурные то бишь). влёт-полёт-отваливаются крылья. пиздос.

да не может быть. расчёты проверены, ОТК на производстве тоже прохуевертили. создали экземпляр №002.

взлёт - полёт - отваливаются крылья.

в курилке раздасадованные конструктора обсуждают проблему. тему услышал сантехник Палыч и молвит:

- Вы в том месте, где крылья отваливаются, дырочек насверлите.

- Да ну тя впизду, Палыч, с твоими шутками.

- Насверлите, говорю вам.


Перепробовали всё, решили (чем чёрт не шутит) насверлить отверстий в местах слома крыльев.

испытания. взлёт-полёт-полёт нормальный-снижение-посадка. УРА ебацца в пасатижи.

- Палыч, бля как ты догадался, что дырки помогут?
- Так туалетная бумага тоже с дырками, но вот ссука по дырочкам никогда не рвётся.

asami1567
со скоростью в 3М летали только экспериментальные МиГ Е-150/Е-152.
21 так не мог

Я знаю. Срочку там был в ОБС РТО на КДП лучистом. Тогда вроде так и называлось ВВС-ПВО в конце 90-х, были у нас МиГ-25/31 в ДЗ.

ВВС лучше всех обеспечивалось тогда, уже был шведский стол в столовой на раздаче и столики на 4 человека с белыми скатерьтями. Еду давали нормальную. Технички были как натовского покроя.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 19.07.2018 - 20:28

анек вспомнился:
Чтобы вступить в рукопашный бой, боец спецназа должен:

1) Проебать на поле боя автомат, пистолет, нож, поясной ремень, лопатку, бронежилет, каску.
2) Найти ровную площадку на которой не валяется ни одного камня или палки.
3) Найти на ней такого же распиздяя.

И только после этого, вступить с ним в рукопашную схватку.

Так никто и не говорил, что красивые самолеты обязаны хорошо летать. А вот некрасивые и правда часто херово летают.

Тоже вспомнилась байка про "Салют", (АО «НПЦ газотурбостроения «САЛЮТ» ).

Двухвальный дв-ль, нужно горячей посадкой сочленить валы.
Старый мастер все делал, но периодически уходил в запой и пр-во останавливалось.
Учеников брал, обучал, на выходе - дорогостоящий брак.
Как-то один из учеников подсмотрел как старый мастер ссыт на место сопряжения.

Это байка, но в каждой шутке есть доля шутки.

asami1567

Вы с МиГ-25 не путаете? я насчёт 3-х скоростей звука на МиГ-21?