Паша машинист

Ты так половину и не понял. Ты напоминаешь защитников водятлов, которые в ответ на аргументы, что водитель должен неукоснительно соблюдать ПДД. в отношении пешехода, брызжют слюной в духе "давай бегай по зебре с завязанными глазами, ты же прав!"

Ты занимаешься таким же перекладыванием вины на жертву.
Вот смотри:
"Слепошарые уроды, которые скачут через пути, потому что им жизнь не дорога"
И
"При отсутствии нормальной инфраструктура и полном нежелании РЖД ее делать, люди вынуждены быть осторожными, если хотят сохранить свою жизнь и здоровье"

Вроде об одном и том, же, а акценты и посыл прямо противоположные. И очень прискорбно, что большинство пока придерживается первого посыла. Что такое человеческая жизнь? Тьфу и растереть по сравнению с графиком движения поездов.

Аналогичной позиции придерживалось большинство ещё 10 лет назад в отношении пешеходов на зебре. А сейчас зайди в любую тему - хуесосят водятла, а не пешехода.

Я ответил на комментарий, что в РФ поезда кроме «Сапсана» не ездят быстрее 115 км/ч. И во Владивосток не ездит шустрая «Ласточка», ибо это сидячий скоростной поезд. И на промежуточных станциях (коих всего 5) она стоит от 2 до 4 минут. Поэтому прежде чем советовать кому-то подумать, советую внимательно читать написанное и думать самому.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас на участке, когда делали скоростной ход (перед запуском Сапсанов) огородили все станции забором, построили/отремонтировали надземные переходы.
И что - на следующий день дыры в заборе и бараны шастают по путям как раньше - что вдоль, что поперёк. А всё потому, что - 1. Мы так привыкли. 2. Нам так удобнее (ваши переходы нам нахуй не нужны). 3. Надо пройти на платформу в обход турникетов.
Мы ржали. Работаем на манёврах, ребята из ПЧ приехали с утра, залатали дыру в заборе. После обеда смотрю - опять народ шарится. Рядом проход уже организовали.

Ходить на высоту 3-4 этажа для перехода - это же так удобно.

Не приходила в голову мысль, что запуск Сапсанов не должен был ухудшать условия пересечения ЖД путей?

Давай аналогию? Живёшь ты на тихой улице. Ее расширяют, обзывают хордой и теперь вместо наземных переходов через 200 м, у тебя надземные через 600. Ты наверное будешь в восторге?

В странах Запада подобные ЖД пути выносят отдельно, где они никому не портят жизнь, разве что шумом.

Через стрелку он наверное имел ввиду потглавному. Тогда можно. На бок логично сигнализация не даст. На вяземских машинах под желтый помню и 40 было заложено. Наминчанках 60. Но я 40 вкатывался на всякий всегда по стрелке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пути позволяют. А контактная сеть нет)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда скорость 115? 140 допустимо. Думаю что в России и на 160 участки есть. Ибо в беларусь за барановичами эпэху обкатывали. И участок там на 160 планировали. Я сам 142 вьебывал когда нагонял. Но это риск пиздец. Бросок на 1 км и экстренное. 139-140 когда догоняешь как нефиг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я с таким Пашей в конце 90-х разговаривал. Слово в слово.

очень интересно наблюдать за спором профессиоаналов ржд ни дня там не работавших.все как сговорились,лупят штампами из железнодорожных баек и агенства,одна бабка сказала.я если чо тоже на электровозе пассажирском,типа дальнего следования.

По стилю писанины, Паша школото, живущий рядом с депо, наслушался разных баек.
Чтобы выучиться на машиниста электровоза нужно как минимум среднее образование получить, закончить технарь.
А судя по ошибкам, то троечный школото, которому НИАСИЛИТЬ поступить в технарь.

А фиг ли делать, если эти штампы - обыденность жизни...

У нас в студенческой группе ребята на практике помощниками машиниста работали, один сразу первых три поездки трёх снес, и в слесаря практиковаться перешёл, не выдержал.

Иногда катаюсь в кабине управления с какой-нибудь типа проверкой (щаз уже редко), двоих в моём присутствии "зафиксировали", пришлось один раз даже мне слезть и молодому помощнику помочь мясо обобрать с мехчасти, а то замутило его с непривычки.

Очень странное утверждение и видно, что человека близкого ж.д. транспорту. Московская ж.д. что-ли, Дирекция пригородных перевозок? За МКАДом есть жизнь и скорости выше 140, лично сопровождал несколько раз в кабине с пассажирским на Юг. Страшновато, если честно.

Нет, это ты не понял. Сбитый на ждп всегда, повторю, ВСЕГДА, виноват сам. Будь то гражданский или железнодорожник. Даже если тебя снесло на оборудованном переходе - виноват только ты. Потому что забил на сигнализацию этого перехода. Других вариантов нет. И инфраструктура тут не причём.

Ласточка идёт в основном 160 км/ч. Обычные электрички до хрена где идут 140 км/ч.

Да ладно? На вот, ознакомься https://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=77...date=06.08.2022

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 6.08.2022 - 10:25

Виноват только потому, что так решил регулятор, не более.
По существу виновато именно РЖД, что пробивает себе нормы, разрешающие эксплуатировать крайне опасные вещи в непосредственной близости от людей.
Не задумывался, почему в городах лимит 60 км/ч, а в Европе даже 50 км/ч? Чтобы снизить последствия и дать время избежать столкновения. Так решил регулятор.

А поезда спокойно едут 160 км/ч через населенные пункты по не изолированным коридорам и вроде как бы так и надо.

P.S. Если ты посмотришь на станки 19 века и 21 века, то в 19 веке куча открытых валов, шкивов, и прочего. Производственный травматизм был страшный Сейчас все закрыто и порой куча защит стоит от попадания рук в движущиеся части. Производственный травматизм в Западной Европе очень низок. А ЖД по сути эксплуатируется по нормам 19 века, только скорости возросли, а поезда стали тише, отсюда и смертность.

Не РЖД выносит и изолирует свою опасную коммуникацию, а люди вынуждены быть осторожными, чтобы остаться целыми. Именно как в 19 веке.

Это сообщение отредактировал kikunak - 6.08.2022 - 10:27

2580
п. 28
хотя как на самом деле происходит, это только секционники знают, предполагаю, что где график плотный то скорее всего просто делают вид что никого нет.

У тебя в розетке 220 идёт через населённую квартиру. Если сунешь туда пальцы виноват будет регулятор?

Насколько я помню, к 2580 куча правок была, как и к любой нашей бумажке, только здесь по причине рухнувшего ГДП. В понедельник, если не забуду, попробую уточнить, что там в последней редакции.

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 6.08.2022 - 10:33

не сравнивай железку с обычной дорогой.

С таким же успехом можно робота за руль посадить с соответствующей прошивкой

Отличный пример!
В розетке стоит защита, если положить руку или сунуть пальцы, ничего не будет, т.к. снаружи диэлектрик, контакты утоплены. Даже во время втыкания вилки тебя не ударит током, потому что место для вилки в евророзетке утоплено. Пальцы не подскажешь никак. А на маленьких плоских вилках часть штырька покрыто диэлектриком, при этом металлическая часть вступает в контакт только тогда, когда она полностью скрылась в отверстии. Сравни с советскими уебищными розетками.

А можно было бы сделать не розетку, а токоведущие штыри, прикоснулся случайно и тебя уже бьёт током. А поезд намного опаснее двух штырьков с 230 В.
Ближайшая аналогия - это было бы сделать домашнее напряжение напряжением 3 кВ на открытой шине, а каждого погибшего записывать в идиоты. Вот у вас в отношении ЖД именно такая логика.

Почему? Такая же транспортная коммуникация. Давай у тебя под окнами прямо рядом с тротуаром сделают безлимитный автобан как в Германии. Как думаешь, много погибших будет? Вот ЖД с Сапсанами через населенку - это именно оно самое.

Ну машинисту мож и по хуй, если он с помощником ездит, а вот помощнику... Его обязанность найти пострадавшего и оценить его состояние. А там картинки могут весьма психотравмирующие быть. Если машинист в одну харю ездит, то самому придется обязанности помощника в этой части выполнять.

У меня знакомые были на санитарной вырубке при РЖД. Так там водили их по территории и сказали-хер ты услышишь приближающийся поезд.
Ходи ка ты подалее от рельсов.
Правда, не?

На жд тоже стоит защита - оборудованные переходы. Сунулся на путь вне этих переходов - сам себе злобный буратино. Тождественно расковыриванию розетки или пихания в неё металлической фигни, способной дотянуться до токоведущих частей.

Правда. Редко услышишь. Только крутить головой на 180 градусов, не менее двух раз в минуту. В туман, снегопад или дождь - желательно чаще.

Это сообщение отредактировал СэрГенри - 6.08.2022 - 10:54

kikunak
тогда там сделают переход, через который мне придётся ходить, в населённых пунктах на жд тоже сделаны переходы, они оборудованы сигнализацией, вот там можно переходить, в других местах нельзя.

поездная бригада уберёт, машинист в кабине будет сидеть и нервно курить))

Совсем не аналогия.
Расковырять розетку или вставить гвоздики - это эксперимент без разумной цели.
Переход ЖД - это нормальное поведение человека, которому нужно попасть в другую часть населенного пункта.

Это сообщение отредактировал kikunak - 6.08.2022 - 12:04