«Миллиарды потраченные впустую»: история провала одного отечественного дизеля

он не капиталится, там моноблок.
Откатал ресурс - и вместо него в газель втыкают змз-405.

Может расскажете что у нас в рф получилось?

А на жигули какие дизеля ставили? 2104 к примеру.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему в пустую? Они наполнили чьи то карманы!

Пенсионный возраст поднять, пока больше ничего не поднимается 👍

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот и на армату не сделали двигу, проект похерен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

🤣🤣🤣 У меня как раз Волга с таким движком. С запчастями на него пипец как туго, и стоимость как на иномарки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А раз хуевые, то и ездить не будем. Так?
Что за бред. Возили грузы и по городу, и по стране. А учитывая что движок для Газели, городского грузовичка, то наматывали они нормально. Даже в пределах города.

По какой то совершенно непонятной логике из всего разнообразия хороших предложений был выбран имено Штайр, с совершенно пизданутой конструкцией. Как моторист могу сказать что перебрать эту мандулу- совершенно нетривиальная задача. Главная закавыка при сборке этого уебища- это обеспечить строго необходимый зазор между поршнем и головкой в положении ВМТ. На обычных дизелях это либо достигается просто точностью изготовления, либо как на старых японцах - толщиной прокладки гбц. На Штайре- для этого необходимо как то хитро подбирать вкладыши. Если обьебался- ни о какой экономичности и экологичности речи не идет. Дальше - это схема уплотнения поддона картера, который представлял из себя даже не просто корыто для масла, а целый кожух который охватывал двигатель снизу. Мембранное уплотнение, которое всегда текло. Про притирку клапанов даже писать е буду. В общем в российских условиях- это одноразовый мотор. А главное- ни до ни после ни один автопроизводитель моторы с подобной компоновкой не выпускал массово, и причины для меня очевидны)))))

Из барнаула.причем блок родной вазовский.отсюда и мизерный ресурс который не расчитан на дизельные нагрузки и маленькая мощность.

Ебанутый двигатель
А ремонтировать его даже заправские дезелисты не брались, сразу посылали к хуям собачьим
Его было проще и дешевле поменять на новый бензиновый, при этом проклиная себя и его ебучую экономию которая вылетела как пердёж без запаха

Мотора 236,238,7601,надёжные, но устарели, а форсунки и обратка под клапанной крышкой это пиздец. Да и ремней дохрена не в плюс ему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Распил, и всё тут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там был барнаульский Б241, кажется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я хуею ваще. Есть отличные надежные и простые дизеля, но надо выебать мозги и в очередной раз начать толочь воду в ступе. Пидарасы.

Да, согласен, но для газели тяжеловат. Плюс жрет всю бодягу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ВАЗ-341 да только мотор говно получился, чахлый и унылый.
на НИВы планировался ВАЗ-343/3441 аж с турбой, тот вообще не взлетел.

а ТСу, прежде чем страдать за дизеля, надо вспомнить, что в те времена, горючка стоила копейки и вопрос экономичности вообще не стоял, карбы регулировали не для экономии, а чтоп не заливало и не коптило. у любой заправки подкатываешь с мопэдом и, дядь плесни в бак... соляр вообще сливали в канаву. дизель для тяжелых машин был, где опять таки не динамика, а тяга. такшта не туда страдает, мильярды те спыжжены, а не потрачены. когда надо было - создали 5ТДФ

Тоже мертворожденный проект. Кто ездил на нем тот поймет. Тронулся с третьей передачи, и поехал)))))) дошел до пятой- максималка 70 километров в час))))) Расход-да, небольшой, но когда этот дизель наебнулся, (а наебывался он очень быстро) вся экономия тут же превращалась в нихуевый угар))

ямз 534,536

Хе, ладно мотор, там реально нужен станочный парк, кадры и тп.
Вот ОС мы создать не в состоянии это странно, да что там ОС, от российского ПО шарахаются все, у кого была возможность пользовать что-то нормальное. А ведь я неоднократно читал здесь, на ЯПе, что российские программисты лучшие в нашей вселенной

Удивлён, что в списке "примеряемых" на "Газель" двигателей не увидел мотора 2,5 литра с "Форд-Транзит". Откатал на пассажирском "Транзите" с короткой базой 17 лет, мотор 2.5 ТД. Пробег озвучивать не буду, всё равно не поверите. Кровь не пил совершенно.

хендаевский мотор D4DDD минимум 500 000км отхаживает на ура, а при должном обслуживании до миллиона ходит

Проклятое место наша страна.за что не возьмись везде яма.страна в которую можно верить.(ц)

Штайер обсосали, все его достоинства и недостатки, так давно, ещё до ЯПа... Малыш, пиздуй делать уроки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Миллиарды,потраченые впустую это стадионы,построеные к ЧМ-18