Мировой рекорд скорости от российского тепловоза

потерянные знания более развитой цивилизации

Прочитал другие источники. Экономически стал не нужен.
Направления с большим пассажиропотоком электрифицировали.
А для тепловозной тяги остались участки, где пассажиров невыгодно возить этим монстром.

...и в РЖД пришли воры и дефективные менеджеры.

SESHOK

Ой, а что случилось?

Полотно готово к таким скоростям? Где то по прямой сделать рывок, это одно, а ехать с такой постоянной скоростью например от Мск до СПб?
Насколько комфортно будет в стоковых вагонах? Разогнать кувалду много мозгов не надо, сколько она в таком режиме пробегает км?

Ну вообще то тут про ТЕПЛОВОЗ речь.

Переделывай пост

Да как вы заебали с этими галошами, тебе конкретно охуенно стало от этого локомотива который не пошёл в серию, но денег на него потратили охулиард?

А таким, что скорость автомобиля, что скорость самолета- одинаково.
По соляному озеру, с реактивным двигателем- это одинаково, что с приводом на колеса, от дизеля.

речь идет о ТЕПЛОВОЗЕ. с электрическими все понятно.

Ну да. Каждая разработка технологии выстреливает сразу и с первого раза. В нужное время и в нужном месте.
Не неси бред.
На сто, тысячи разработок и испытаний, в жизнь идут единицы.


А потом "Мы не можем" и рядом "А зачем?"

а теперь вторая!

А если бы сошел? Там сразу всем кабздец...

Я бы в эту железяку вовсе бы не полез. Боинг 737 при 250 вовсе взлетает.

Сдаётся мне-для таких скоростей нужны более обтекаемые формы....Дело нехитрое-разогнать кирпич до скорости звука.А вот чтобы окна не вылетали на напротив едущих вагонах:должна рулить аэродинамика....
Обратите внимание на тот же TGV.

Хорошо, вернёмся к галошам, ты мог пойти в магазин и купить себе кожаные ботинки или жене сапоги?

На коломзаводе дизеля для подводных лодок делали. Тепловозы - видимая часть айсберга. Если бы ими целенаправленно весь завод занимался и партия приказала - страшно подумать.

На такой скорости нагрузка зассала. Обычные пассажирские вагоны на 160 рассчитаны.

Не путайте электропоезд (и электровоз) с тепловозом. Для тепловоза рекорд скорости так и не побит. А вот почему - я думаю опытные железнодорожники объяснят. Не потому, что это технически невозможно или трудно. А скорее потому, что это в принципе не нужно. Потому и этот тепловоз в серию не пошел. Хотя мне бы лично куда больше жалко 2ТЭ126 и его папу 2ТЭ121, которые хоть и пошли в серию, но с концом СССР стали никому не нужны. А скорость как раз достигается на электрической тяге, так как там и пути соответствующие должны быть, туда можно и электрификацию подтянуть. А там, где нет электрификации, как правило и пути не приспособлены для скоростного движения, и такому тепловозу просто делать нечего. А с более обычной скоростью и ТЭП70БС прекрасно справляется.

Да нет, его разогнали до 220, потом прошли кривые и станцию и после этого он вполне бодро еще полтос набрал. Нормально. Проблема скорее в путях, а не в тепловозе, у нас и сейчас еще даже и на скоростной москва-питер не везде 250 получается. На нижний "спасаны" ползали около 160.

Не потерянные, а просто коммерчески неудачный продукт. Сделать такой можно, но ездить ему негде. А там, где он может ездить - его вполне могут заменить ласточки и сапсаны.

Смотрел английский фильм о хосписе. Там выполняли немудреные предсмертные желания пациентов, одного к морю вывезли, другого, кажется, в зоопарк, просто в лес. А один дедок, бывший машинист тепловоза, попросил прокатить его в кабине машинистов вот такого, примерно, теловоза. Просьбу уважили и дедка разместили как то в кабине, аккурат перед стеклом. Поезд тронулся, набрал скорость и понёсся. На глазах у старика появились слезы, последняя, скорей всего, в жизни поездка. Он плакал. Ну и я вместе с ним. Вскоре он умер.

Это сообщение отредактировал vodnymir - 13.01.2023 - 16:07

Ты прикололся? Там 4000л.с.
Это вообще был опытовый (именно так) тепловоз, у которого ещё и осевые редуктора с меньшим передаточным числом сделали.

А вообще статью писал журноглистовый гуманитарий, коих большинство.
Ему вообще окно давали и все поезда разгоняли подальше от его пути, какая нахуй электричка со стёклами?
А задача была как-раз исследовать поведение тележек и верхнего строения пути при таких скоростях и массах. А весит он как 4-5 вагонов от электропоезда. Там датчиков было ЕМНИП за 1000.
И другого монстра с двигателями от Як40 то-же для этого делали (но там был именно вагон).
Короче, своё гуманитарное мнение засунте себе в дупу. Дебилы бля.

Кстати исследования уехали забугор. Здравствуй сименс.

Это сообщение отредактировал 1300V4 - 13.01.2023 - 16:13

Охулиард, потраченный на этот локомотив, несравненно полезнее охулиарда, потраченного на собачек Шувалова или на сарай Шапиро на озере Комо.

Это сообщение отредактировал AlHighlander - 13.01.2023 - 16:16

Нет, что ты. До появления Ельцинско-путинской корпорации вся Россия в лаптях ходила

По границе проходит. Когда россия пуляет старые советские ракеты, то они российские, а когда украина - советские.

Размещено через приложение ЯПлакалъ