Первый супертраулер отправился по Северному морскому пути на промысел в дальневосточные моря

Ура-ура! фанфары отгремели, и жизнь продолжилась...
Общался намедни с одной рыболовной компанией. Серию судов заказали, два уже работают и два в достройке... Но вот на оставшиеся главных двигателей нет, выбор нынче только из китайского ноунейма, завод уже орёт - или везите дизеля, или освобождайте место. Пока самый вероятный вариант - забирать без ГД и ставить к стенке до принятия решения...
У них же головное судно из другой серии отработало 2 года, сейчас вышло в рейс - накрылась рулёвка, вернулись в порт. Сгорели какие-то платы управления, рулевое устройство - английское, ЗИПа нет и не будет, что делать - хз...

Это сообщение отредактировал УЧК - 24.09.2022 - 05:25

Хорошо, когда от постройки кораблей реальная польза ощущается, к примеру много и недорого рыбы появляется в магазинах.
А от того, что у какого то олигарха больше денежек будет, мне ни тепло ни холодно

Однозначно заведут под иностранный флаг, с флагом РФ сейчас проблемы с заходами в загран порты. Знаю о чем говорю, т.к. работаю в судоходной компании. У нас балкер под флагом РФ стоял в доке в Сингапуре, когда пыня вторгся на Украину. Еле его туда выдернули, повезло, можно сказать.

С санкционным ЗИПом огромные проблемы, подтверждаю. Пытались через китайского посредника заказать, но производитель тоже не дурак и не хочет попадать под санкции, говорит сообщите ИМО номер судна. И все, пиздец. Дашь номер левого парохода, не российского, поставщики пробивают владельца судна заказывал ли он запчасти или нет.
Все ребята, приплыли...

Договор: Рабинович с одной стороны и Одесское пароходство с другой стороны.....

Старинный анекдот.

Осталось понять, откуда наши скрепные возьмут, а точно, Старик Хоттабыч поможет

Раз принимал в Китае сухогруз 18000 р.т. Новострой. В небольшом судостроительном заводике, каких в Китае огромное количество.
Строился сухогруз под Китайский регистр. Мы же его принимали и предъявляли Российскому. Шесть месяцев.
Так за эти шесть месяцев таких траулеров этот заводик спускал на воду по одному в месяц. А размерами с СРТМ вообще каждые 7-10 дней. Один сухогруз на 50000 и наш на 18000 к тому же.
Площадь завода как наша "Звезда" в Большом Камне.
Про качество Китайских судов скажу так:
Как заплатишь, так и сделают.
Это как:
А можешь 2 шапки сделать? А три? А семь?

Это местным патриотам не рассказывай, все равно не поверят, как то здесь тема была, что мы первые в мире по Судострою, смех сквозь слезы

А про Звезду прикольно, когда танкер притаскивают из Кореи, а у нас нос присобачивают, а везде поют, что построен у нас

Это сообщение отредактировал ekt75 - 24.09.2022 - 06:19

Ну в мире это малозначимый параметр. Это не место уплаты налогов, а лишь флаг.
Если на вот этой карте
https://hbs.unctad.org/merchant-fleet/
оставить отметку только о регистрации, то самыми мореходными странами окажутся Панама, Либерия и Маршалловы Острова, поскольку там беспошлинная регистрация.
Но вы же понимаете, что к владению судном флаг имеет мало отношения.

А экипаж здесь причем?
Ты пойди на 10-12 месяцев в этой коробке железной поболтайся зимой в Беринговом море с долгоиграющими продуктами и водой из опреснителя!
Повкалывай шесть часов через шесть! И похрен здоровится тебе или нет - пришел вкалывать - вкалывай!
Одни и те же лица, которые через пару месяцев превращаются в опостылевшие рожи, и одна и та же чертова работа в любую погоду.
А сколько тонна мазута/дизеля судового стоит ты знаешь?
А сколько стоит доставить это топливо (и продукты) из Владивостока в Берингово море?
А сколько топлива жрет главный двигатель на промысле и дизель генераторы?
А сколько стоят квоты на промысел, орудия лова, оборудование?
А сколько стоит доставить выловленную и замороженную рыбу а рефрижераторе во Владивосток?
А сколько стоит это выгрузить в порту, хранить в порту, погрузить в рефсекции и довезти через всю страну тебе в магазин?
И сколько нужно уплатить налогов и пошлин?
Раньше все выше перечисленное было государственным. Разницу улавливаешь?
Не нравится? Да хоть уминусись!

Это сообщение отредактировал manijak1 - 24.09.2022 - 07:30

Да хоть Монгольский флаг и порт приписки Улан-Батор!
Судовладелец номинально будет сидеть где-нибудь на островах Кука.
А Оператор то останется Российский.

Пока не отобьют полностью вложенное бабло (раз 10)- надеяться смешно.
А после- цены имеют тенденции к росту во всем мире.Овес нынче дорог, на топливо скидок нет, цены на дизель видели, если быдлу не нравятся наши цены- пусть берут рыбу в Норвегии и Белоруссии.
Вроде все)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экипаж, понятно, не при делах.
Капитализм на дворе, а охуевшие барыги и коррупционеры у власти.
Разрушены все , МРХ, ВРПО, флот.Потеряны навсегда дальние районы промысла. Кто сейчас будет платить за поисковики и научники?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Профессиональные нытики, ЯП сейчас их головная площадка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Краска хамелеон , чё не понятно .
250 т муки ! Вот это вылов ! Если один к четырём . Это ж сколько сырца .
На РТМСах тралл - 60 , на БАТах - 120 . А тут ...!!! Впечатляет.

Красят в доке

А в этом и суть нынешней власти, к чему не прикоснутся, все в гавно превращается. Что не сделают, все через жопу. Только деньги пиздить у них получается хорошо при любом раскладе, а народу один хер только убытки.

Это сообщение отредактировал maxilon - 24.09.2022 - 07:25

Доход будет больше приносить.

Выдохни. Экипаж то тут при чем? Если судить по твоей логике, то страна в жопе по вине народа, в том числе и по твоей. А в Кремле все "белые и пушистые".

В Находке построили танкера "РН Приморье" и "РН Сахалин".
Спускали на воду помпезно с шампанским и шариками.
Потом доводили до ума во Владивостоке в Дальзаводе полусгнившие калоши.

Это сообщение отредактировал manijak1 - 24.09.2022 - 07:37

нет кораблей, есть кораблей - никакой нам разницы, так как рыба дорогая в обоих случаях.

Откуда взяться дешевой рыбе на прилавках?
Возьмем к примеру Находкинскую базу активного морского рыболовства (НБАМР)
На конец 1980-х гг. флот предприятия насчитывал более 120 судов, 100 из которых составляли промысловый крупнотоннажный флот.
В штате «БАМРа» трудились 15 000 человек. Действовал собственный учебно-курсовой комбинат. Активно осваивались новые районы Мирового океана и объекты промысла. В 1988 году был достигнут рекорд вылова — 585 894 тонн рыбы и морепродуктов.
Сейчас рыбодобывающий флот состоит из 11 судов (средний возраст которых составляет 30 и более лет).
120 судов и 11.
И это только одна из многих:
Находкинская база активного морского рыболовства (НБАМР),
Владивостокская база тралового и рефрижераторного флота (ВБТРФ), Дальморепродукт,
Тихоокеанское управление промысловой разведки и научно- исследовательского флота (ТУРНИФ),
"Камчатрыбпром",
"Сахалинрыбпром",
"Хабаровскрыбпром",
"Магаданрыбпром"
"Востокрыбхолодфлот",
Петропавловская УТРФ,
Корсаковская БОР,
рыбколхозов и не сосчитать
Есть еще вопросы?

Это сообщение отредактировал manijak1 - 24.09.2022 - 08:23

А почему не скукожился?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

для людей, с особенностями развития. Когда был сереньким, то это спуск на воду. Фактически это только корпус. Потом идет почти год достройки и испытания(часть). После этого судно заводится в сухой док , красится и сдаётся заказчику.
Кстати, статья о том, что корабль не спущен на воду , а про то , что 21 сентября на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге состоялись торжественные проводы

Вот еще немного ТТХ.
Вместимость грузовых трюмов судна составляет 5500 м3, длина траулера 108 метров, ширина – 21 метр. Корабль имеет автономность по запасам топлива – 45 суток, скорость полного хода – 15 узлов. Корпус относится к ледовому классу Аrc3, что позволяет вести промысел даже в тяжелых погодных условиях дальневосточных морей. Экипаж судна – 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса.