Атомный ледокол «Арктика» в ремонте в Кронштадте

Не знаю как они собрались вырезать пол-борта при таком микроскопическом размере дока.
Если кто не знает, то двигатель не разборный, весом 300+ тонн, устанавливается один раз на весь срок эксплуатации, и технически не подлежит замене.
Год назад сказали что невозможно, спецы сказали ну никак, надо ледокол перевернуть и краном загрузить, а тут я так понял звонок от эффеткивных поступил, сверху.

магия, блять

Видел его в Мурманске. Двоякое впечатление. Вроде и мощная машина но какая то вся угловатая не законченная. Старые советские ледоколы приятны для глаза. Этот вызывает раздражение своим прфилем.... Не красивый. Это как не красивый самолет и летает хуево. Не понравился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заглушенный реактор выделяет тепло. Меньше чем работающий, но выделяет. Остаточное энерговыделение. Его надо отводить. Реактор такая вещь, которую надо охлаждать всегда, ну или полностью выгрузить топливо.

О, а там в машинное отделение экскурсии водят?
А то был на Авроре - несколько разочарован, думал там можно будет посмотреть внутреннее устройство, ан облом.

А чегой то там на корме кошмой прикрыто? Въебались во что?

Ледоколы нам теперь турки строят, так что ремонт надолго.

Во льдах. Он даже на северном полюсе успел побывать

Это на всех ледоколах -
на случай когда в него въебутся сзади,
пока он со льдами возится

Если я не ошибаюсь это так называемый транец! Когда в тяжелых льдах проводимое судно не может идти за ледоколом самостоятельно его берут на так называемые усы! Заводят лва буксира с бортов и прижимают нос судна как раз в это место! ну и собственно тянут его!

да сразу было понятно, что пол корпуса надо резать, для его замены, как собственно об этом и говорилось.
многие танкеры и прочие списывают, когда надо менять двигатель, ибо это нецелесообразно.
ну а тут новый, хочешь не хочешь, а решать вопрос придется.

его сверху вон теми кранами будут вытаскивать и новый вставлять.


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 19.08.2021 - 11:22

Потому что в днищевой части вот такие вот бандуры стоят немерянного веса - они и придают кораблю остойчивость. Форма тянет вверх, груз и балласт вниз - корабль выпрямляется. Вся надстройка легче того, что под ватерлинией.
Оттого и не переворачивается.

Если кратко, то Вы неправы.
Охлаждать нужно, но реатор не работающий - не выделяет рабочего тепла.
С него нужно снимать только остаточные тепловыделения.
Обычно - корабль приходит - его выдерживают у пирса 1-2 месяца и остаточное тепло снято. Он будет греться и потом, но не критично.
Через год - практически тепловыделений уже не будет.

Было дело, стоял блок АЭС полтора года. Решили эксперимент провести - опрожнили реактор - слили из него воду. Проверить решили - как он будет греться. Проверили, греется. Воду залили.

Сам отработавшим топливом двухгодичной давности помещение отапливал.
Зимой с сильный мороз промерзало помещение теплообменой установки охлаждения бассейнов выдержки. Блок стоял уже два года и энерговыделение в выгруженном топливе было небольшим, но его хватало чтобы нагреть 700 тонн воды в бассейне до 45 градусов. Вот в сильный мороз и запускали этот 45-градусный бассейн на охлаждение, но охлаждающую воду не подавали. Трубопроводы в помещении были горячие и ниже нуля там температура не опускалась.

Да вы что?
Вообще-то есть формула расчёта остаточного тепловыделения в зависимости от продолжительности работы реактора, его средней мощности за период работы и энерговыработки.
Процесс остаточного тепловыделения конечен, как и распад осколков деления ядер урана.
Обычно примерно прикидывают так: сколько суток непрерывно реактор работал на мощности, столько суток и снимать остаточное тепловыделения.

Это сообщение отредактировал 955535 - 19.08.2021 - 21:12

Про остаточное энеговыделение:

Интересно, неустойку изготовитель движка выплатит, или пенсионный фонд.

Вообще-то это кранец для взятия судна "на усы". В тяжёлых льдах проводимое судно утыкается носом в кормовой вырез ледокола и крепится на швартовые концы. Примерно, как буксировка на жёсткой сцепке.

вроде на пробой испытывать должны еще на заводе - изготовителе....причем там целый комплекс испытаний

Щя, к главному электрику фазу подведут,
движок будет как новенький!

Как и всё у нас при едросах....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

немного поизносился в районе ватерлинии.

Какая разница. В действии первый закон Киргофа - что сгорит, то не сгниет.

Вырежут,новый ГЭД поставят,и поедет дальше.
Интересно гарантийка вышла?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивое судно

Размещено через приложение ЯПлакалъ