Парадокс с максимальной скоростью

Моя машина может ехать 240км\ч, толку то, если негде и я не ебанутый самоубийца? Я люблю на пустой прямой трассе притопить, но участка достаточно хорошего, чтобы проверить максималку до сих пор не видел.
Шашечникам в потоке - горите в аду, ублюдки. За шашки надо отбирать права пожизненно.

исчо ребенком слышал умную мысль - мощность движка нужна только для резких ускорений, а 130-150 кил/час можно выжать меньше чем с литра объема

Автор глуп.

Проблемы скорости, это проблемы уё-ных дорог. В некоторых странах можно и под 180 ехать и под 200. Да не будем тыкать пальцем.

И вместо попыток всех ограничить в скорости, лучше строить нормальные дороги и развязки.

А гибриды это хорошо. Но! Вы забываете, что они тяжелее! Это раз. Два. Сложнее в обслуживании. Дороже. И в условия севера являются просто ведром. Потому как в -20, -25 не то, что аккумуляторы начинают охреневать, но и обычный ДВС. А иметь автомобиль который на обгон выходит 20 секунд, это самоубийство почище езды под 200 км. в час.

Есть куда больше других и интересных схем.

Это сообщение отредактировал Googgi11 - 12.06.2013 - 23:03

В общем у меня Фафаген Транспортер 3 1987года весит 1,5 тонны и берет на борт тону груза. Жрет 6-7 литров солярки на сотню и у него 50 лошадей мощи . Да едет правда только 80 км в час но я както никуда не спешу особо и даже когда еду груженый, меня беспокоит не мощность мотора, а тормоза - уж очень греюццо . В общем чета в статье есть.

Абсолютная правда. Вот только резкие ускорения то и являются часто залогом спасения. Именно возможность за несколько секунд ускориться и завершить манёвр обгона, ухода и т.д. это то, к чему ты будешь всегда стремиться испытав однажды на нормальной машине с 200+ л.с.

Продолжу тему оружия.
Сейчас на руках у граждан России около 7млн легальных огнестрельных стволов-охотничьи ружья,спортивные и снайперские винтовки.И что? Да ничего. От легального оружия погибает так мало людей в России(10-20 случаев в год),что менты это даже в статистике преступлений не учитывают. По статистике МВД-владельцы легального оружия являются самыми законопослушными гражданами!Вот так вот! На дорогах же,в результате аварий и т.п. гибнет в год от 25 до 40 тысяч человек.
Что будет,если "в России по каким-то причинам разрешили бы свободную продажу оружия"? Не корректно.Видимо имеется ввиду легальную лицензированную продажу короткоствольного оружия,для хранения,ношения и применения в целях самообороны.
Ничего плохого не будет.Только наоборот.Очень быстро исчезнут быкующие на дорогах долбоёбы.Очень быстро исчезнет уличная гопота(или очень сильно уменьшится количественно). Очень быстро горячие кауказкие овцеёбы станут тихими и боязливыми на улицах русских городов.
На протяжении всей мировой истории,во всех странах, оружие запрещалось носить и владеть им только рабам!
Вы рабы?

Вот еще трехлетний мой баянчик про расход топлива, пусть выкусит, эколог хренов!

А то наплодилось школоты копипастеров... экология, экология!!!

Уважаемый ТС, зарегился только ради 3.5 минут зарядки акб. Это бред.

автопроизводители ставят на автомобили с малыми движками такие же генераторы как и на большие движки, чтобы хватало на электроусилитель, который в отличии от гидроусилителя отличается "отказами" в разы выше гидрачей, и все потому, что лишний ремень навесного оборудования хавает 10-15 лошадей, взависимости от нагрузки.

по сути, для обеспечения нужного подзаряда и нужной мощности электромотора (ров) если даже на каждое колесо ставить еще дополнительно, необходим дополнительный генератор. Тоесть два генератара будут хавать с двигателя еще примерно 20 лошадей.

Система тормажения совеременных автомобилей, также завязана на двигателе, -вакуумный усилитель, тоже потери по лошадиным силам.
+ к этому, дополнительно хавают вольтаж и ампер часы -блоки абс есп и прочая дребедень....


а теперь пример
Если вы поедете на автомобиле с малым двигателем, но тяжелом 1500 кг и двигатель всего 1.2... пусть будет 86 лошадей.

и вдруг тьма дождь... вы одновременно включаете все потребители-дворники, фары, птф, печку и кондей и так далее, то вы непременно почувствуете рокот, напряжение своего микромоторчика. и что ему ой как тяжело..... и в этот самый момент, перед вами будет гужевая повозка....

а теперь таже ситауция, но с вашим фокусом с доп эл мотором....

генерато сделает бум от натуги. срок службы генератора будет жестоко сокращен.

акб от частых недозарядов, придет в негодность через год.



Статья мне понравилась. Тех исполнение будет отвратительным.

dimoheha все правильно сказал про нужна мощность)

И кстате, по расходу, если даже ездить 110 на дальняк, то чем больше мотор, тем меньше он хавает.

у меня на ксюхе 1.6 минимальный расход на 5-й передаче при 87 км ч
у друга на ланосе 1.5 при 82 км ч
у отца на тиане 2.5 при 108-112 км ч

Дальнобои на бибках под 400-4500 лс вообще засмеют идею на корню)

А давайте лучше всех в зарплате ограничим!!!

Похоже у Вас никогда не было гибрида.
1. У меня Форд Фьюжн конечно не супер мощный, но все же со своими 188 лс это нормальная машина которая вполне ходко разгоняется, кушая при этом существенно меньше бензина. А для любителей разогнаться за 6 секунд есть гибриды у Лексуса, правда они берут меньше бензина по сравнению с такими же мощными ДВС, а не так мало как Приус. Или Порше панамера - тоже не хило разгоняется их гибрид.
2. Крайний север - товарищ, у гибрида есть обычный ДВС, и как обычно 70%-80% энергии сжигаемого бензина идет в тепло. Приус и сам и батареи разогреавает минут за 5-10, и после этого все пашет как обычно. Да, первые 5-10 минут от батарей зимой мало толка, после этого же - все как обычно у гибрида.
3. Дороже в ремонте - Приус 2006го года, чинили какую-то фигню один раз, $200 где-то взяли. Электрика не ломалась, да и гарантия там на электричество 8 лет. В негибридную Селику за тот же срок вложил около $5К ремонт. Как повезет - если машина качественная - то и ремонт ей не нужен.
И, кстати, смена масла у Приуса раза в 2 реже происходит. К тому же там коробка передач не ломается (ее нет,а вот на Селике мне $1100 обошолся ее ремонт), и ДВС дольше служит (он меньше крутится и плавнее заводится). Ну а электромоторы/генераторы простые как здрасте - у Вас когда-то мотор в компрессоре холодильника ломался? А он работает десятки лет, и никакого ухода не требует.
Единственно - батареи, но Приусы уже 10-17 лет бороздят, и пока никаких особых проблем с батареями не выявлено.

Это сообщение отредактировал sergeis - 12.06.2013 - 23:55

Какая разница, с какой скоростью может ехать автомобиль, если главное ограничение скорости у нас - качество дорог?!

Ага. Поговори с мотористами. Общая (пока что) проблема гибридов - мотор не выходит на оптимальный тепловой режим.
И еще простая математика - чтобы отбить переплату за гибрид, нужно проехать 800 тык. Это как, реально? Ну и где логика?

Это все конечно хорошо, но вы про горки забыли, с них, как известно не только спускаться надо, но подниматься. Помниться как-то, одолжил мой товарищ у своего бати дэу матиз. Сам детина не маленькая, 120кг весу и товарища еще прихватил такого-же. Едут они значит, хорошо, можно сказать быстро, но не долго. Подъехали к горке, да ну, даже не горка а так одно название (кто с Одессы ул. Посмитного) ну и все, выехать не смогли. В этом гоночном болиде, целых три цилиндра, (0,8-литра) и 52- загнанные корейские лошади. Так что лошади нужны, не только для разгона, но и для тяги, а Баварские лошадки еще и для души.

Каены вообще накуй утилизировать.

Я же сказал, у меня гибрида две штуки, приус и Фьюжн. Мне с самим собой поговорить? Да и у моих друзей/знакомых у многих Приусы, у одного аж 2000 года. Никто не жаловался - а как раз наоборот, все довольны, ни у кого ничего особого не ломается, и особая радость обуевает владельцев когда они на заправках расплачиваются.

А вот автомеханики в гаражах очень ругают гибриды, чем допотопнее там оборудование, тем сильнее ругают. Я как-то побеседовал с одним - оказалось что он вообще никогда гибрид не видел, и даже не знает как он работает.
Насчет мотора который не выходит в тепловой режим - это имеется все таки ввиду двигатель, а не мотор, полагаю. ДВС скажем в Приусе маленький, и по моим наблюдениям разогревается раза в 2 быстрее чем в моей тачке где ДВС на 4.6 литра и 8 цилиндров. Я, конечно, в условиях Якутии на -60 не ездил, но поскольку КПД движка процентов 20 в среднем, а мощность механическая в круизном режиме лошадей 30, то значит тепла выделяется киловатт 100. Не должно быть проблем с разогревом, это охрененное количество тепла.
---------------
Для отбоя переплаты: берем, например, полноразмерную люксовую форд фьюжн, поскольку он есть гибрид и не гибрид. Разница в цене $26,200-$21,900 = $4,300.
Расход бензина берем 22/33/26 mpg и 47/47/47 mpg (с edmunds.com). Берем последниюю цифры - среднее по городу/хайвею.
Берем наихудший случай - америка, бензин дешевый всего около $4 за галлон.

Считаем расход на 100 миль:
обычный: 100/26*$4 = $15.38
гибрид: 100/47 * $4 = $8.50

Итого разница $0.0688 на одну милю. Необходимый пробег: 4300/0.0688 = 62,500 миль, или 100 тыс км. Откуда у Вас 800 тысяч???
Заметьте, я еще не учел то что цена бензина растет, и окупиться все быстрее. Кроме того разница в цене реальная меньше, потому как гибрид базовый имеет более крутые навороты. Добавлю, что американцы, помешанные на экономии, сейчас массово покупают Приусы. Если бы не окупалось - не покупали бы. Хотя я лично все равно лучше заплачу умным головам за прогресс, лишь бы нефтяным компаниям и всяким мусульманам меньше платить за бензин.

У меня сейчас на Приусе где-то 150 тыков, он уже давно окупился. По моим прикидкам он стоил где-то всего на $3К больше чем аналогичные негибриды.

Это сообщение отредактировал sergeis - 13.06.2013 - 00:46

Прочитав статью и обсуждение, я, обладатель пятисотого Гелика (5л-V8-атмо), наконец-то осознал, какой я дурень и насколько неэффективно распоряжаюсь своими финансами. С нетерпением жду от ТС статей об экономическом эффекте от секса с резиновыми женщинами и пользе безалкогольного пива. Тогда я точно сразу стану очень умным и сэкономлю кучу бабла.

Хер его знает, что сказать, всё конечно правильно описано, да вот есть одна проблема, я пока что не видел дорог на украине, по которым больше 100 реально безопасно ездить, ну трасса киев-чоп, и авобан Киев-Одесса, и то эти две дороги местами уже пришли в негодность, наша страна после этой зимы кардинально решила проблемы скоростного режима, положила хуй на дороги) Правда у некоторых уникумов мозгов от этого не прибавилось...

Водород взрывается смешиваясь с кислородом, а учитывая, что водород первый в таблице Менделеева, то есть имеет самый малый атом и просачивается сквозь все известные элементы, это просто опасно. Водород утекает через стенки газового баллона, железнодорожной цистерны, а повсеместное разгильдяйство позволит крупные утечки и взрывы. Лучше гелий использовать.

а то и видно все еле тащатся ток потом от столбов отковыривают.

чиповать что бы больше 130 не шла и усе. хоть 1000 лошадок ставте и холодельник подрубайте.


для больших скоростей есть треки там и летайте

каким образом гелий можно использовать в качестве топлива???

Подалуй мощный мотор тебе для того чтоб со старта разогнаться и для того чтоб не чувствоваать себя ущербным при обгоне фуры в горку, чтоб при нормальной крейсерской скорости 100 км в час, твой двиг шел на 2000 оборотах и не насиловал твой слух своими натугами, да и сам прожил бы дольше.


Рас уж речь об оружии,
если ты его купил неужели ты обязан кого то пристрелить из него?


У меня 15. литра виноград, при 90 км в час, с перегрузом в горку, даже ен рискую обгонять фур, жду прямого участка, при двиге в 2-2.5 литра (на икстрэйле или витаре) особо не задумываюсь.

Кстати совсем не напрягает то что при возможности машины идти 180
ни разу не разгонял выше 140.

Не всегда понты. Вот жил 3 недели в Германии. На работу каждое утро на автобане ехал с другом. 220 ехали. Хотя машинка могла и быстрей но ограничение по компьютеру.

(... нас пару раз обогнали на такой скорости)

Это вам надо РЕН ТВ смотреть, там все умеют.
Скоро (даже очень скоро) все будут за гелием-3 летать на луну (это выгодно очень потому что там этого гелия-3 как грязи) и заливать его в бачок автомобильного термоядерного синтезного реактора. Заправлятся надо раз в год или даже в 100 лет, и можно поставить движок на 100500 лошадей и у каждого будет самая мощная писька тачка. В общем на такой письке тачке можно и на луну на заправку - с утреца заехал на луну, заправился, и на работу.

ИМХО:
-из точки А в точку Б ежедневно по городу - гибрид экономнее
-а если для души... ну разве кто-то считает деньги на свои увлечения?

если б мои потребности ограничивались лишь маршрутом А-Б, я бы и на гор транспорте ездил

ТС, я бы позеленил - но пока нечем.

Поделюсь впечатлениями от слабенького движка. Катался пару лет на старенькой шкоде. Там паспортной мощности было лошадей 50-60 с копейками, а по возрасту моторчик дай бог 45 выдавал. Это в кузове универсал. Нагружал машинку вполне себе, 5 человек и полный багажник - едет. Обгонять, правда, было трудновато, но если все соблюдают скоростной режим то и пофигу на обгоны. И на подъем машинка тяжеловато шла, но это уже проблемы коробки передач, там тупо нехватало промежуточной между 4-й и 5-й. Тоесть, как тут уже упоминали, решилось бы вариатором. Ну или гибридной схемой. Дури-то у движка хватало, а вот передаточные числа момент сжирали. Расход топлива.. смешной! По зимней дороге ехал 60-100 (скользко очень было), так вот полбака фелиции хватило на ~500 км. Моторчик 1,3 бензиновый, не турбо. Если бы не гниющий кузов и смешной дорожный просвет - так бы и ездил сейчас.

А вот тем, кто катается "тапка в пол" вне гоночной трассы, надо дарить надгробный камень для ношения на шее. Ладно бы сами помирали на отбойниках и в канавах, так ведь непричастных губят.

Добавлено в 03:47

Что же Вы, с таким вашим "Я", на гелики размениваетесь? Купили бы сразу тюнингованый седельный тягач. Вас бы сразу стало видно и заметно на трассе, а то теряетесь в серой массе паркетников

ZR.ru