Рассказ о тепловозах, Маленький фотосет

А с этим я и не спорил ) Юэ 001 для того и строили, но чуть-чуть позже Щэл1.
У него да, и дизель МАН, и электрика немецкая и швейцарская...

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 25.01.2012 - 17:42

ВесельчакU ,держи петрушку!
Обожаю поезда и всё что связано с ними.
Люблю кататся на них,правда у нас поезда ходят от силы пару часов из точки в точку ввиду размеры нашей страны да и развитости ЖД.
В детстве мечтал стать машинистом!
Как видел(и до сих пор вижу)эту мощь,да ещё когда гудок,то аж мурашки по коже!
Кстати всегда задавался вопросом,на остановках часто видел дядьки ходят и молотками стучат по составу,то ли по колёсам то ли фиг знает по чём. А че это они делают?

Это сообщение отредактировал Guse - 25.01.2012 - 17:44

Офигенная штука. Хотелось бы увидеть воочию. Как-то по Национальному Географическому показывали огроменный корабль (кажется, контейнеровоз) и его "дрыгательную" установку. Впечатлило две вещи: смотровой люк коленвала высотой в человеческий рост и непривычная чистота масла, видимого на ШПГ. Как будто и не дизель вовсе.

петрушка от меня,и ТС,будь добр,о Владимире Ленине расскажи че-нить,а?(ВЛ-8,а то вдруг поймут не так)))

Дружище, электровозы - это, скажем так, не мой профиль. Но думаю, наверняка здесь кто-нибудь в теме.

Не сильно люблю технику,особенно большую,но прочитал с удовольствием.ТС зелень.

о да, ВесельчакU, шикарную тему ты поднял. безумно интересно читать. техника - это класс. поезд - это такая вещь, которой пользовались ну почти все. и о которой вообще мало кто знает. самолеты все таки как то популяризовали, а вот ЖД остались в стороне. хотя если копнуть и поглядеть, особенно если об этом рассказывает человек увлеченный, такой как ты, то это очень очень интересно.

ЗЫ

обеспечить безопасность поезда с атомным двигателем все таки проще чем самолета с атомной силовой установкой. поезд как бэ уже на земле, а вот у самолета основная проблема - что делать если он грохнется на землю.

Трудно сказать... Учитывая наше славянское расп...во,атомовоз вещь страшная. Вот был раньше СССР. Было МПС. На всех были одни Правила ремонта, где все было конкретно расписано. И то умудрялись напортачить. Сейчас же с нашим вселенским бардаком. Тут и тепловоз-то нормально починить проблема, какие там атомовозы.

В Самаре делают музей поездов, прошлым летом не поехал сын мелкий был еще, а этим летом обязательно свожу, да и дочке интересно будет ... пацанка она у меня ... тем более судя по новому забору его расширять будут.

ВесельчакU отличная тема!
Я очень люблю поезда и всё что с ними связано.
С детства мечтал работать на ЖД, и по сей день мечтаю прокатится в кабине настоящего поезда.

Кстати вопрос, если найти через знакомых машиниста, он согласится за разумные деньги прокатить "одну остановочку" или это не оправданный риск для машиниста?

Мне вот этот красавец из детства вспоминается

Топикстартер, вопрос, возможно школьный: если перед или после переезда автомобильного металлическим прутом, например, закоротить 2 рельсы, правда что шлагбаум/светофоры сработают ? т.е. там идет ток который не вредит людям/животным, но который "чувствует" светофор/шлагбаум ?

M-497 JetTrain?


Это сообщение отредактировал Людоедоед - 25.01.2012 - 20:14

Это да, перед появлением 2ТЭ10М у нас основной тягловой силой были вот эти красавицы. Только пригоняли их к нам откуда-то со Средне-Азиатской железной дороги и отдавали на баланс в крайне убитом состоянии. Да и у нас их эксплуатировали очень интенсивно, поэтому они довольно быстро износились до полного трындеца. Кстати, дизель 10Д100 на "десятке" - это дизель 2Д100 от "тройки", только оснащенный турбонаддувом и за счет этого более мощностной. А так по втулкам - поршням взаимозаменяемость полная. Во времена кризиса с запчастями только база запаса с "тройками" не дала загнуться.

Была у нас и парочка вот таких "троек". Их называли "броневиками" за узкие передние стекла и своеобразную форму кабины. А чтобы поменять лампу в прожекторе лазили на крышу и свесив ноги дрожа от страха меняли. Фото взято из инета по причине отсутствия такового в собственном архиве.

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 25.01.2012 - 20:18

Много неверных домыслов развеял. спасибо. Также думал что так и катаются на соляре.

Ага. Есть еще такой термин железнодорожный - поставить на песок. Чтоб состав рельсы не замыкал.
Можно даже в метро присмотреться и увидеть, что некоторые рельсы свинчены через изолированные прокладки.

Это сообщение отредактировал LoGeo - 25.01.2012 - 20:21

Автор, с нетерпением жду пост по остальному устройству дизелей, локомотивов, вагонов. Все интересно! Спасибо за этот пост!!! Удачи тебе в этом нелегком труде (работу на ЖД).

На глухом юге Италии однажды пришлось ехать на местном позеде. 40 км. пути он преодолевает за 1,5 часа: каждому столбу кланяется. Ну, да ладно, поразило меня то, что у него была коробка передач!!! После остановки он выткал первую, потом вторую, потом третью и четвертую, если уже тормозить не надо было. То была потеха!

Спасибо за пост!
В мае комиссию проходить))

Это сообщение отредактировал Etoprostoya - 25.01.2012 - 20:22

Вообще-то да, рельс служит проводником для кодированных сигналов. И да, рельсы разделяются изолированными вставками для разделения блок-участков. Поэтому сделав коротыша на блок - участке возможно включить красный свет (блок-участок будет сигнализировать о том, что он занят). Вот только встречный вопрос: а нахрена?

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 25.01.2012 - 20:35

а я ни разу на поезде не ездил в свои 30 лет

А вот как раз в Латвии и видел. Просто по работе приходилось мотаться по границе : в том числе и железнодорожные КПП посещали. Латвийские локомотивы от белорусских отличить было крайне легко - по внешнему виду. Латвийские в большинстве случаев блестят, как у кота одно место. И не только определённые узлы а весь целиком. А белорусские вечно закопченные, пыльные, грязные.
Оно на работоспособность конечно не влияет, но общее впечатление о структуре создаёт... Может и неправильное.

Вот олько встречный вопрос: а нахрена?

я всегда удивлялся как на переездах автоматически включается шлагбаум ? Очень долго думал, что машинист говорит с диспетчером куда он подъзжает и тот уже дистанционно включает шлагбаумы

Сводите обязательно! Я когда своего пацаненка в первый раз посадил в тепловоз и разрешил погудеть, он чуть не опИсался от восторга. С тех пор уже десяток лет прошло, а он до сих пор вспоминает.