"Андрюха, не паникуй!", "Не убивайте!". Катастрофа Ту-154 под Донецком

Кокпит занят.

Есть такой самолет.Я на нем летал.Ан-2 называется.....:)Он даже хвостом вперед летать умеет,правда при сильном встречном ветре......:)
"Когда испытания были почти закончены, у многих специалистов НИИ ГВФ сложилось мнение, что самолет вообще не боится потери скорости и не может сорваться в штопор. Специальных испытаний на штопор программа не предусматривала, поэтому было принято решение выполнить полет для определения минимальной скорости. Ее можно было достичь с полностью отклоненными закрылками и предкрылками при взлетной мощности мотора. В первом же полете, когда мощность достигла максимальной величины, самолет "повис на винте", заняв чуть не вертикальное положение. Лысенко, кроме приборной доски, которая нависла над ним как потолок, почти не видел окружающего пространства. Он настороженно ждал, но никаких признаков сваливания не наблюдалось. Эффективность рулей и элеронов сохранялась вплоть до скорости 45-40 км/ч, затем самолет "клюнул"на нос и свалился на крыло. После установки рулей на вывод машина, прекратив вращение, перешла в крутое пикирование. Лысенко убрал закрылки и перевел ее в горизонтальный полет. На земле обнаружилось, что не была включена аппаратура регистрации данных, и пришлось выполнить еще два таких полета. После обработки записей стало ясно, что антоновский биплан все-таки можно "загнать"в штопор, но срыв происходит из такого маловероятного положения, в которое тяжело попасть при самом разнообразном применении самолета."

Я думаю это не случайно. Малайзийский боинг тоже не предупредили...

вам статистику привели в часах а не количествах штук произведенных

Вы не поняли. Я не сказал что таких самолетов нет. Там просто речь шла что только ТУ-154 свливается чуть что а остальные бодрячком сегда.

Самолет есть компромисс очень многих требований. На ПО-2 можно было кинуть ручку, педали и закурить. Но мы хотим выше, быстрее, и пассажиров раз в 500 побольше. А тогда закурить уже нихера не выходит. Значит нужен еще один компромисс.

Зато другое выходит запросто! Это лучшая работа в мире.Я вам как бывший пилот говорю :)А вот курить на борту-категорически запрещено!

Это сообщение отредактировал GarriL - 14.12.2023 - 12:37

в смысле нахуя?
Человек сказал, что его возмущают "водители - властители судеб", но что-то не возмущают другие, которые не сотней, а тысячами людей гробят.

Мне дядя боевой летчик всегда говорил. Чьо самолеты падают и сталкиваются во сто раз меньше чем поезда.

хз как воспринимать эту информацию "обывателю". надеюсь в профессиональных кругах производится разбор происшествия. появляются, соответствующие выводы в отборе, обучении и тд.

О какой стране ты мелешь слабоумный? Где ты нашел в моём сообщении слово "страна"? Если ты от той стране - то в ней кроме ту было огромное количество талантливейших авиаконструкторов таких как Бертини, а например конструкторское бюро Антонова делало лучшие в мире тежеловесы. Но, та страна посыпалась из-за таких потомственных дегенератов как ты потому что им вместо кб Антонова нравились летающие гробы шизофреника Туполева. И из-за таких дегенератов потомственных как ты у твоей страны тоже будущего нет.

Я тебе как профессиональному пилоту и бывшему командиру воздушного судна на ту - 154 открою страшную таину - на самом деле на тушке этой не двигатели перевешивают кабину с пилотами, а потоки воздуха двигающиеся снизу или снизу по диагонали спереди ставят самолёт в такое положение из-за ублюдочной конструкции. У флюзеляжа тоже есть воздушное сопротивление и он тоже работает как крыло - правда не ожиданно? Для компенсации нужно либо сдвигать крылья вперёд, либо удлинять увеличивать хвост - но это не аргумент когда самолёт проектируется под чётким руководство шизофреников.
По такой логике ил 62 с его 4 двителя сзади должен постоянно подать из-за массы двигателей - но нет, он рулится значительно лучше. Потому что 4 двигателя сзади уже сами являюся неким элементом крыла, кроме того у ил 62 лучшая аэродинамическая центровка, больше хвост - а у тушки хвост сделан для отвода глаз что называется.
Итого ублюдочная тушка может себе лететь спокойно никого не трогать, а тут оп-па - воздушные потоки снизу ставят ублюдка по диагонали после чего у него выключаются двигатели, и он неуправляемый падает вниз. Где ещё такие самолёты есть?

А почему же тогда огромная Мрия рулилась легко и непринужденно? Почему Антонов в отличии от туполева не говорил что пилоты плохие? Может потому что когда самолёт проектируют талантливые и главное психически здоровые люди то у них всё получается в отличии от шизифреников-полубесов?

Знаю-знаю. Жалко что все кто умеет управлять государством, строить и водить корабли-самолеты, уже работают таксистами и парикмахерами.

Вот например Ан-10.

Вот этот бред я даже комментировать не буду,сорри.

Ну про полёты при отказе двигателя(-телей) понятно,посадка при ИОД тоже понятно.У нас даже практиковали выключение и запуск одного двигателя в полёте.
А вот полёты на критических режимах проводили ?Показать как,что и вообще ?
Уточню,это была необходимая процедура при освоении нового типа.А у вас ?

Солидарен.

Мне знакомый опытный пилот (работал и у нас по стране и у арабов разных много) в начале 2000-х рассказывал как то, что был у него экипаж (это когда у арабов летал) из относительно молодых, причем он там вторым был.
И вообщем то не критичная ситуация случилась - автопилот отъехал. Так у них такая паника там началась.... Истерить стали, не знали толком что делать....
Пришлось рявкнуть на них, взять КВС на себя и спокойно в ручном режиме долететь куда летели и сесть.
Причем, как он рассказывал, у КВС и налет вроде нормальный был для молодого, но вот в экстренной ситуации просто "поплыл" вдруг.

"Эх, епт, а ведь и у нас нихрена сейчас толком не учат, и как летать будут, когда наше поколение на пенсию уйдет ?" - говаривал он.

Ну я вот, хз. Может сейчас у нас пилоты, как тогда у арабов, когда они за хорошие деньги опытных к себе набирали, экипажи разбавлять. Растили своих хороших таким образом, ну и страховались.

Про страну, в которой строили «ублюдочные» самолёты, на которых летали твои «ублюдочные» родители, воспитавшие «убоюдка». Теперь понятно объяснил? Дошло? Есть ещё вопросы? Зрение у «ублюдка» не отказало ещё?
Мосг ублюдочный работает ещё?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У 737 был косяк с рулем направления, пока его искали 2 борта упали, 3й чудом сел, повезло что скорость больше положенной была и только после этого его смогли смоделировать.

Что тебе до той страны? Государства создаются мужчинами для мужчин - а ты чёрт дырявый не имеющий ни самоуважения ни человеческого ни мужского достоинства способный только писать оскорбления в инете потому что инете по рыле не бьют.

В даном случае работает принцип - что заслужили то и получили.

Ну кто бы сомневался - коментов не будет, потому что даже у кур есть хвост, а о аэродинамическом сопропротивлении известно каждому велосипедисту, и лишь опытные лётчики о нём ни сном ни духом.

ан 10 самолёт 50х - и его одногодка это ту - 104 ещё более неуправлямый гроб. АН - 10 имел недостатки и его производили всего несколько лет, и уже в 60е его производство было закрыто. А вот производство ту 154 было начато в 60х и продолжалось пол-века. А в это время Антонов и другие кб делали свои замечательные самолёты.

В свое время писали, что косвенной причиной именно этой катастрофы, стал недавний приказ об повышении сборов за обслуживание в "чужих" аэропортах. Якобы летчиков лишали части денежного вознаграждения за такие залеты на запасные аэродромы ну и пресловутая экономия топлива опять-таки.