Украина захотела достроить «Мрию» спустя 30 лет

Вода-то утекла, а спецы продолжают работать. Разрешительные документы оформили и все. Причем никто им никаких претензий не выставляет за то что они "москали".
То что я от туда ушел, не означает что связи потеряны и я не в курсе чем дышит завод. Причем завод сменил собственника и название за это время, а они работают.

Сразу хочу отметить свои регалии. Я диванный эксперт в запасе с многолетним стажем.

Допустим Мрия сейчас пиздец как нужна миру, и это не дешевый пиар ход, типа "Можем", хотя бы попиздеть.

Итак, неужели за последние шесть лет, более-менее оставшиеся нормальные специалисты не съехали в Россию?
Предположим, что сохранились чертежи всех узлов и агрегатов. Я в жизни не поверю, что сохранились технологии производства, а так же станки, на которых можно все это построить. Тем более, что разрабатывали Мрию в СССР, всем союзом, а не только в Киеве.

Из-за лихих девяностых, Россия еле-еле восстановила/восстанавливает технологии производства советских наработок. При этом разруха была всего десять лет. А на Украине пиздят и разваливают все что можно уже тридцать лет.

Я сильно сомневаюсь, что у них что либо получится. Так очередная "перемога", которая превратится скоро в "зраду".

Достроят и вот уже кавуны не баржами в куев доставляются, а мрией! Мечта!

Ага, настолько невостребованна, что расписана на год вперед
Если чо, на сайте "Антонова" можно график глянуть

Казалось бы да, так можно перевозить грузы которые по габаритам не проходят по железным дорогам. Таким и был Буран и его топливный бак.

Но если перевозить всякие турбины и пр, то во-первых надо иметь два соответствующих аэропорта. С нужной длинной бетонной полосы. А во вторых, в отличии от аэродрома Байканура, другие гражданские грузы до точки назначения всё равно придется везти по обычным дорогам.

Т.е. звёзды очень удачно должны сойтись чтобы полет Мрии состоялся. Даже в том случае если заказчику можно дать значительную скидку , потому как летающий самолeт достался готовым нахаляву..

А вот второй придется достраивать и бабло отбивать. А это уже совсем другой ценник будет.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 10.07.2019 - 19:53

поинтересуйся курсом японской валюты

и сколько турбин в пятилетку ?

Всего на год? Кантробандные сигатеты возят что ли?

Любые промышленные обьекты планируются намного заранее, соответственно доставка чего to для них тоже.


И сколько ж полетов в год запланировано сейчас?

Это сообщение отредактировал Sidorini - 10.07.2019 - 19:58

Тут дело даже не в "зачем", а уже в "как".

Алюминиевые сплавы со временем становятся более твердыми и хрупкими, а в конструкции самолетов (особенно больших) присутствуют предварительно напряженные детали, для которых 30 лет бесследно не проходят. Да и персонал грамотный разбежался: кто на пенсию ушел, кто в Россию свалил.

Не совсем точно - кто? Кто, где набрать с прямыми руками и опытом работы, если все разбежались или умерли?!

Всё у них есть. Китайцы получили от сделки всё, что им было надо - проектную документацию.

Китайцы заполучили документацию, и потом прокинули Антонова через одно место.

упс, опередил.

Это сообщение отредактировал sgad - 10.07.2019 - 20:11

Вся хохляндия стоит столько, сколько надо на самолет потратить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Последний серийный самолет в 15 году выпущен, какая нахер Мрия? Не потянут.

Почему не смогут? А некому смочь. Тем авиастроителям, что смогли тогда, уже 60-70 и более лет. Их никто не сменил, опыт передавать было некому.

Смотрел какой-то фильм по Дискавери, так там показывали один из самолетов, который на ходу. Они на нем команду формулы 1 перевозят с этапа на этап.

Пусть у наших полковников попросят, для них это мелочь..

знатно пернул в лужу

"Лунь" с "Калибрами" вполне может быть паллиативной версией 956 проекта.

Только ПВО не прикрутить. Огромный камикадзе для одноразового залпа.

может ответить ..но только не тебе ...полному профану в элементарных понятиях как работает экономика и прочее..тебе не здесь.. найди другую тему ..о сиськах

"Так, согласно официальной статистики, приведенной на сайте planefinder.net, отслеживающем в реальном времени полеты самолетов гражданской авиации, в период с 2012 г. по 2016 г., Ан-225 регистрационный номер UR-82060 авиакомпании Antonov Airlines выполнил всего два десятка полетов. Разумеется, данные эти – неполные, так как в них не вошел очень известный рейс, сделанный "Мрией" в январе 2015 г. и попавший во все информационные агентства мира. Тем не менее, порядок эксплуатационных цифр подтверждается."
My Webpage

китайцы уже заполучили мотор сич..

Какой блять "Киев начинал", Советский Союз строил, хуле тут хуйню городить

Да вы экономист ...

Спрос огромен для одного самолёта, может быть хорош для двух, а как для трёх? Окупится ли производство единичных экземпляров?