Расшифровка RA-85572 В Сочи 25.12.2016

Как-то в Моздоке, с одной полосой, экипаж Ту-22 курс взлёта перепутал, с посадкой в Марах, через Иран, а Кавказские горы посчитал за Карпаты...

Parakeet
[quote]Это не он в своё время в 28 лет командиром Ту-154 стал? [/QUOTE]
По моему по-позже. Но у него большой послужной[/quote]

Понял-понял))) на форум-авиа встречал, перепутал с другим участником форум-авиа.

Это тот,который "просвистел" над Афганом,а наши ПВО не смогли его перехватить,за что были опиздюлены по полной?

да...
перед этим у них быль дальневосточный перелет... толком не отдохнули.
Физическое и психологическое напряжение: ансамбль, изменение плана полета - вместо посадки в Моздоке - Адлер, разборки на эмоциях с курсом взлета (схемы выхода разные), ранняя уборка закрылков и, в конце концов - сигнализация ССОС окончательно дезориентировали КВС... экипаж не смог/не успел среагировать и чем-то помочь...
в итоге:

А МО может и не обнародовать результатов. Кому следует, узнают. Эта расшифровка так же вряд ли является официальной информацией от минобороны.

Насколько помню, Ваш список не вполне исчерпывающий. Он в своё время выкладывал видео и с Боинга, и с Эйрбаса. Мне понравилось видео полёта над Москвой. Найти не могу(это было в ОК). Лёха — супер чувак!

Он самый. Командира и штурмана - с понижением в должности и классе. Штурмана - в РСП. Хотели и оператора - отбрехался:
- Мне из кабины виден кусок киля, и куда меня везут в приборах контроля работы генераторов не видно.

Кому интересно - вот наиболее верный рассказ.

Ту-22 Чижов

Это сообщение отредактировал Бокин - 21.03.2019 - 23:15

Эта первая тема в которой я все комментарии прочитал. Так понимаю виноват КВС ну наверное ещё плюсом перегруз и возможно расцентровка груза. Ребята кто в авиа теме скажите : ну вот пилот КВС устал , заебался в корень , время на часах почетвертого ночи, он мог сказать( заявить или отрапортвать) что я передаю управление второму пилоту,( ну если со вторым всё ок)? Ну к примеру мы с напарником идём в рейс за 2000км , я зарулём всего 4 часа и чувствую что ехать то я ещё могу, но какаято усталость непонятная одолевает, вообщем немного тупить начинаю. Ну говорю напарнику мол так итак сядись за руль со мной чёто не то. Он даже вопросов не задает что не то, садится и рулит. В авиации так можно?

Так,если что то ждете от МАК.

"В связи с появлением ряда публикаций в СМИ относительно хода расследования авиационной катастрофы с самолетом Ту-154Б-2 в районе аэропорта Сочи, МАК информирует.
Специалисты МАК привлечены к расследованию данной катастрофы на основе заключенного в 2006 году Соглашения о сотрудничестве между Межгосударственным авиационным комитетом и Службой безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации в области расследования и предотвращения авиационных происшествий. Соглашение предусматривает сотрудничество специалистов в ходе расследований авиационных происшествий, обмен информацией, методиками, экспертными и лабораторно-техническими ресурсами.
На протяжении многолетнего сотрудничества в области расследования авиационных происшествий МАК отмечает высокий профессионализм специалистов, как Службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил, так и научно-исследовательских организаций Минобороны России.

Для наиболее полного и оперативного расследования этой катастрофы Министерством обороны РФ привлечены ресурсы нескольких научно-исследовательских и экспертных учреждений. Среди них Межгосударственный авиационный комитет, обладающий большим опытом расследования авиационных происшествий с самолётами типа Ту-154 и необходимыми ресурсами для оказания содействия в целях ускорения расследования.
Одновременно МАК информирует, что официальные комментарии по данному расследованию предоставляет исключительно Минобороны России." Цитата ©
https://mak-iac.org/rassledovaniya/tu-154b-...572-25-12-2016/

Это сообщение отредактировал shuttle - 21.03.2019 - 23:12

ну пиздюки же? 30-лет, какой нахй майор, какой впизду капитан, какой борт инженер, механик, радист??? 30-лет блть!!!!!!!!!!! 30 лет!!! чё там в голове в 30 лет в наше время? перед глазами сиськи!!!! как в 17!!!!!!

Это уже даже не "via вотсап"

Зависит от центровки, тяги и еще кучи параметров. В симуляторе так, а в реале по другому, по крайней мере применительно к RC моделям.

В 30 лет подполковники уже, а в 35 полковниками на пенсию уходят на военной службе в некоторых подразделениях. Так для информации общей.

Это военный борт, правды мы не узнаем, в лучшем случае нам дозировано выдадут некоторые обстоятельства происшествия, на основе которых сформулируют версию и запустят ее в СМИ.

Понимаешь ли,бро,катастрофа далеко не рядовая.Замылить и отмолчаться - довольно таки трудно.
Да и не ясно здесь ни хрена,только смутные предположения.

Взрослый дядя,Я в 25 в Афгане воевал.А такого же возраста летуны нам помогали.И их сбивали и гибли они.Сук,ДЯТЕЛ,

В ГА один пилот педалирует, второй контролирует. Передача управления возможна. Второй пилот - полноценный пилот.

Baldy
Baldy

Бро я шпальнул не глянув,соррян .

Какой то пиздец там в кабине творился.
КВС походу не в адеквате был
Курса на выход 238 градусов нет в схеме выхода с АП Сочи(Адлер)
Закрылки в "0" убирают при такой взлетной массе на скорости 360, должны быть убраны при разгоне до 400.

В отделе работал до пенсии коллега, бывший стратег (с кругосветкой на ТУ-95 за плечами). Это единственный человек из знакомых, который не боялся летать (а был еще знакомый, целый командир В-747, вот он делал вид, но все равно боялся). Так вот про первого, как их в СССР учили, можно только догадываться (Тамбовское летное), я спрашиваю как на этом можно хотя бы по рулежке ездить, а он закрывает глаза (зам комэск ТУ-95) и начинает водить руками по выключателям и проговаривать команды (20 лет уже как на земле был тогда). А вот второй, ну очень интересная личность, свалив в свое время из банкрота Транс Аэро и в 45 сесть командиром на Боинг в Саудовской Аравии это надо было быть прохиндеем. И он рассказал отличие, главное, Российских (читай бывших Советских) авиакомпаний и забугорных. В РФ (СССР) тогда, экипаж слетывался (не уверен что правильное слово) как семья, а в Джидде, тебе как командиру после медкомиссии, компьютер выбирает экипаж случайно из 300 человек, знакомство на пути к самолету. По первости напряжение чудовищное, а потом срабатывает эффект конструктора - ты можешь летать в этой авиакомпании с любой запчастью. Уровень у всех один. И как следствие - минимум ошибок экипажей (хотя спорно).

Эйджист?

Ответственным профессионалом своего дела можно быть и в 25, так же как и полным распиздяем можно быть в 45!

Поправил все.

Если тока второй не "засланный" или подсаженный.

Выше уже дали цитату с сайта МАК, о том, что официальную информацию будет давать исключительно МО. А это такое ведомство, которое может эту самую информацию и не дать.

Данных конечно мало. Но что-то уж слишком часто:

Кого волнует истина и право?
Как пережитки, списаны в тираж,
Давно уже привычная забава,
Валить вину на мёртвый экипаж.

Зачем всем знать, про сбои и отказы?
По новостям звучит дежурный вздор,
А экипаж… так мёртвые, заразы,
И потому не ведают позор.