Авиация: cовпадения в дизайне летательных аппаратов, случайные и не очень.

Я Вам больше скажу - Сикорский также создатель первых в мире четырехмоторных самолетов, еще в царской России ))

Хочется узнать ваше мнение, как моделиста со стажем, какие самолеты, на ваш взгляд(раз уж речь в данной теме о дизайне), выглядят наиболее эффектными красивыми, грациозными для вас, из того числа, что вы,может быть, собирали сами или планируете собрать?

Не ну так то ТС,Спасибо за тему !Но Срачёёёвааа она .Вангую стр.30 минимум.Ну и ладушки,отвлечёмся хоть от сисек и 404 .

Это начальная стадия "поцреотизма головного мозга". А так любопытная подборка. Тем более ТС сразу объяснил, что ни на что не намекает.

Похоже просто эти самолёты делали одни и те же люди. Работали на два фронта.

Ту-144 стояли на одном регулярном рейсе Домодедово - Алма-Ата. И летали года два. Также использовались как почтовые на ДВ. Эксплуатация фактически полностью прекращено к середине 80-х. Был ещё проект "летающей лаборатории", которая летала в 90-х (совместно Роскосмос-НАСА). Конкорд до 2003 года летал с пассажирами из Британии и Франции по всему миру: НЙ, Сингапур, Бахрейн, Рио...

Здесь все трижды сугубо субъективно (спецом подчеркну). Некоторые коллеги просто без ума от Bf-109, кому-то нравится F-14 (мне он тоже симпатичен, не скрою). Моя стезя - современная реактивная авиация, и в основном - СССР/РФ. Лично мне нравится семейство Су (-27,30МКИ, 32/34, 33). Ну вот как-то так)

Не байка, ФЭД и Зоркий это «Leica II», а "Индустар-22" это Leitz Elmar.

Илья Муромец его творение. Рекорд высоты был установлен.

Это сообщение отредактировал Wolf2k - 10.12.2016 - 23:38

Про лейку слышал, и, скорее всего ФЭД-2 и есть лейка, а вот что получилось в результате копии американского - хз.

))))
Видимо везет мне на срачи. Один раз даже в вики попал, и по нему сняли "разрушители мифов" передачу)) После того как я выложил в 2003 на авиафорум задачку про "самолет и транспортер", ранее протестированную в своем военном училище на однокурсниках и преподавателях ))) Вот это срач так срач был ))))

http://cyclowiki.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%...%91%D1%80%D0%B5

Это сообщение отредактировал stealthman - 10.12.2016 - 23:39

Да это я я знаю. С-21. "Русский витязь".

Я много читал про Сикорского, когда собирал модели вертолётов. Точнее так. Я искал инфу про вертолёты, в частности раскраску Ка-50 и 52. Собирал тогда эти модели. Ну и углубился в историю. Потому что стало интересно про винтовые схемы.

"Илья Муромец" (С-22) был вторым четырёхмоторным самолётом Сикорского. Но то к делу не относится. Потому что один фиг считается, что самолёты с братьев Райт пошли. Не смотря на то, что ещё до того были проекты Можайского, Телешова, де ла Круа и т.д.

Это сообщение отредактировал ZanycH - 10.12.2016 - 23:51

Как говорится, пламенный привет коллеге-стендовику !)

Платон мне друг, но истина дороже.
Дата первого полета Ту-144 31 декабря 1968г.
Вспоминаем те времена. Гонка инженеров и технарей. Короче чтобы много не писать, Туполев, волевым решением, правда взяв всю отвественность на себя, распорядился поднять по сути еще сырую машину в последний день года только для престижа страны. По данным той же разведки, французский Конкорд был в гораздо большей степени готовности, но французы проводили полный цикл испытаний. Точно так же как и наши, когда на кону не стоял престиж страны. Вот его и подняли. И получилось что в обычном "бытовом" восприятии момента, Советский Союз поднял свой первый сверхзвуковой пассажирский на год раньше.
По воспоминаниям летчиков испытателей этой машины, трудно было выбрать более неподходящий день для первого полета. Начиная с погоды, отвратительной, все по минимумам и за ними, и кончая предновогодними праздничными косяками. Но момент позволял быть впереди французов аж на год) ) ) ) )
А они спокойно допилил свой и запустили в небо ровно через три месяца. Но уже СЛЕДУЮЩЕГО года. И пролетала машина 27 лет, против наших 3-х.

Это сообщение отредактировал Бортинж - 10.12.2016 - 23:50

Привет. Только это печальный привет. Я занимался сборкой и покраской именно вертолётов. Было у меня пару экземпляров хороших. Было. Нда. Года три назад психанул и уничтожил, как говорили, "этот пылесборник".

Ой, не трави душу, так обидно, блин! Минута слабости, а столько труда нахуй выкинул. Как легко разрушить то, что неделями-месяцами делалось.

И тем не менее - Ту-144 взлетел раньше своего англо-саксонского конкурента ))

Ведь, собственно, я и не ставил целью поста - разбирать кто лучше, дольше, экономичнее, надежнее итп. Потому что даже на моем любимом авиационном форуме - годами и сотнями тысяч сообщений реальные эксперты обсасывают тончайшие нюансы, и не могут придти к общему знаменателю)
Именно поэтому мой пост спецом сделан сильно проще, в нем указана лишь дата первого полета. Это - объективная информация. Точка ) Остальное кому интересны подробности - вэлком в документы )))

Мне кажется, особенно женщины домашние часто "пылесборником" попрекают )) Главное тут - держать оборону )))

Ни грамма не спорю. За пост - благодарен. Небольшая ремарка с моей стороны в целях развития темы для интересующихся. Вдруг здесь есть такие.)))))

что бы пендосы не делали, один хуй этот парень все решит!!!

Ли-2 — советский военно-транспортный самолёт, производство которого было начато в 1942 году в Ташкенте на базе пассажирского самолёта ПС-84 (1939), созданного, в свою очередь, на базе лицензионного производства американского Douglas DC-3.

Точно )) У меня в замечательной советской книжке "Самолеты Страны Советов" про него написано было) ПС - посыльный самолет, а 84 авиазавод.

одни сходства, ты, брат, с аэродинамикой знаком? походу ни разу. и трындишь что ни попадя.

Знаком, не переживай) И даже про статическую неустойчивость мог бы рассказать) Просто наслаждайся)

Это сообщение отредактировал stealthman - 11.12.2016 - 00:32

Автору спс за историю.....
Но, сука, возьми среднего американца и россиянина - и найди 10 отличий(хер найдешь)
Ну либо мексиканца и "тожероссиянина" - и тож хер отличишь.....
Поэтому когда 2 модели с интервалом 1 год выпускаются глупо говорить о плагиате.....