Несколько интерестных фактов о ДВС, которые знают все и не только....


Страницы: (14) « Первая ... 6 7 [8] 9 10 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Dux

29.04.2014 - 18:17

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 21:52)

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 18:26)

А как тебе десмодромный привод клапанов?

если это схема дукати то она проста как палка-копалка. Но вот увеличение деталей идет не в пользу надежности, ремонтопригодности... да и модернизация мотора такого технологически сложнее.

Сочетание электромагнитного и пневматического приводов мне кажется самым интересным. т.к. когда ты используешь свойства не только одного рабочего тела (в данном случае сжатый воздух и электромагнитное поле) - возможностей у тебя больше.

Она самая.
Незнаю, я за механику. За жёскую связь привода с клапаном.

[^]

~~zmeids~~

29.04.2014 - 18:18

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 18.01.14
Сообщений: 0

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 18:59)

Цитата (zmeids @ 29.04.2014 - 18:56)

По по поводу хонды очень важно было создать 750 кубовый двигатель с двумя цилиндрами но много клапанов вот иполучился сей аппарат, с мобилы пишу потому подробней обьясню вечером если интересно

Важно то важно, мы все понимаем, лично я считаю что хондовцы в плане моторостроения недостижимы. БМВ к примеру там отдохнет. (Знаю просто и ту и другую школу, встречался)
НО!!! Мотор все равно одноразовый. и в эксплуатации в широких массах неприменим. Конструкторские решения сверхограничены для массового производства.

ГДЕ МОТОР С ДВУМЯ ПАЛЬЦАМИ В ПОРШНЕ?

не как В NR-ке на одной оси... а как ты показал в первой картинке - на разнесенных осях.

Кстати обойтись можно было бы одним пальцем в NR-поршне. все равно же центральную опору отливали. на два стопорных кольца небось меньше было бы. (NR никогда не разбирал, уж звиняйте)

В первом моторе потом и два пальца чтоб поршень не качался опираясь юбкой на цииндр
Что позволило отказатся о юбки
И если почитать статейки -5% снижения потер на трение несмотря на +10% в кшм
Хонда ось одна паьца два мотор для гонок потому и серийный

Это сообщение отредактировал zmeids - 29.04.2014 - 18:19

[^]

tur777

29.04.2014 - 18:24

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 4.05.08
Сообщений: 139

Цитата (zmeids @ 29.04.2014 - 16:46)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 17:40)

Цитата (kizyan @ 29.04.2014 - 17:36)

Есть у поршня еще один секрет, он ставиться только в одном положении, так как поршневой палец расположен не по центру, а смещен в сторону. Сделанно это для того что бы убрать стук в ВМТ.

Стук в вмт это следствие перекладки поршня. от положения пальца он не зависит. на старых двигателях палец не смещали. А вот снижение удельного давления на более нагруженную стенку в процессе рабочего хода - была уже идея. И оттуда уже родилось взвешенное решение и дезаксаже пальца для увеличения крутящего момента.
Кстати для уменьшения нагрузки на стенку цилиндра и шатун применяется и дезаксаж коленчатого вала.

а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?

Шоб стука не было -регулировать угол опережения подачи топлива.
А вообще без спецоборудования и подготовки лучше ни куда не лезть

[^]

stefanchelny

29.04.2014 - 18:25

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 18.11.11
Сообщений: 217

Цитата (Astorn @ 29.04.2014 - 19:05)

Чет припоздал с комментом - далеко уже ушли

да. уже обсосали до косточек

[^]

Dux	29.04.2014 - 18:26 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 4.12.11 Сообщений: 2973	А давайnе свпомним ещё звездообразные и ротационные авиамоторы. Револьверную компоновку. Гильзовую систему газораспределения.
	[^]

Dux

29.04.2014 - 18:27

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Ротационный двигатель (rotary engine)

~~Блин, как большие гифки вставлять о_О~~

~~разобрался, сорри)~~

Да блин!

Цитата

Ошибка
•Загрузка файлов временно недоступна

Это сообщение отредактировал Dux - 29.04.2014 - 18:43

[^]

МимоПроходил

29.04.2014 - 18:31

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.11.04
Сообщений: 10858

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 17:26)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 21:14)

Цитата (zmeids @ 29.04.2014 - 18:06)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 18:01)

Цитата (zmeids @ 29.04.2014 - 17:57)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 17:52)

Цитата (zmeids @ 29.04.2014 - 17:46)

а што рабить кагда у поршня дзва паршневых пальтса?

А нафуя????? и как оно должнО рОбить?

юбки нет! трение меньше!

вот когда в серию пойдет - тогда поговорим. мой удел - классический старый мотор. Роторы то пару раз за всю жизнь только разбирал. С такой схемой проще в NASA обратиться

ну двай поговорим!
вот такой серийный Honda NR750

ну и нахрена?????????????????? это же тупик...инженерный тупик... это же очевидно. стоит наверное как чугунный мост...причем одноразовый... - это просто демонстрация интеллектуального извращества (читай силы инженерной мысли) хондовцами.

А как тебе десмодромный привод клапанов?

как по мне.
все эти высокофорсированные, неремонтопригондные,
одноразовые моторы, с крайне низким пробегом
и проблемной экологией + высоким расходом ГСМ
тупиковая ветвь.
были ведь хорошие моторы...

[^]

stefanchelny

29.04.2014 - 18:33

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 18.11.11
Сообщений: 217

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 19:26)

А давайnе свпомним ещё звездообразные и ротационные авиамоторы. Револьверную компоновку. Гильзовую систему газораспределения.

ага - тут уже ванкеля упоминали. благо хоть не в суе.
Звездообразники ушли в прошлое вместе с самолетами на поршневых двигателях и вертолетами, лишенными турбинных.
с револьверными в проблемах либо прочность роликовой дорожки либо компоновка подшипников на всех цилиндрах кроме двух.
а гильзовая система ГРМ - это вы имеете ввиду двухтактники с окнами газораспределения в цилиндре?

[^]

KeenPenn

29.04.2014 - 18:35

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 17.04.14
Сообщений: 972

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 14:46)

1) Форма поршня!
Она не строго цилиндрическая как кажется на первый взгляд. Проще говоря: если смотреть сбоку - форма бочкообразная (как правило), если смотреть сверху - овал! Это связано с термическим расширением металла при нагревании. Поршень нагревавется во время работы и становится правильной формы.

Вот те раз!!! А меня один знаток уверял, что овал образуется если начинать ездить на не прогретом двигуне...

[^]

stefanchelny

29.04.2014 - 18:35

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 18.11.11
Сообщений: 217

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:31)

были ведь хорошие моторы...

ну да b16-20 гибрид, 2jz-gte, rb26dett, m52vanos...

[^]

ATuin

29.04.2014 - 18:37

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.10.12
Сообщений: 1677

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 19:33)

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 19:26)

У нас, вроде, танковые до сих пор звездообразные

[^]

Dux

29.04.2014 - 18:38

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Цитата (ATuin @ 29.04.2014 - 22:37)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 19:33)

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 19:26)

У нас, вроде, танковые до сих пор звездообразные

Нее, газотурбинные попадаются. Звездообразных нет

[^]

~~SlegSpirt~~

29.04.2014 - 18:41

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 30.10.10
Сообщений: 5689

Цитата (jarrus @ 29.04.2014 - 16:35)

Цитата (Edge79 @ 29.04.2014 - 15:12)

ТС не убедил.Все равно я с дизеля на дохнущую зажигалку не пересяду))

А ты в Сибирь переезжай, быстро пересядешь)))))

а что у нас не так с дизелями? Наоборот, его тяговитость в Сибири самое то. снежок месить к примеру.

[^]

ATuin

29.04.2014 - 18:43

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.10.12
Сообщений: 1677

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 19:38)

Цитата (ATuin @ 29.04.2014 - 22:37)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 19:33)

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 19:26)

У нас, вроде, танковые до сих пор звездообразные

Нее, газотурбинные попадаются. Звездообразных нет

ну как же
http://www.rg.ru/2011/09/15/vistavka-tagil.html
В СССР был разработан, а доведен до совершенства уже в России танковый дизельный мотор 12Н360 мощностью 1500 л. с. Отличие его в том, что он самый компактный в мире: длина - 81,3 см, ширина - 130 см, высота - 82 см. Мотор был установлен на когда-то перспективном "объекте 195", прошел ходовые испытания и показал себя с наилучшей стороны.
правда никому не нужен)))

Это сообщение отредактировал ATuin - 29.04.2014 - 18:44

[^]

Dux

29.04.2014 - 18:47

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Цитата (ATuin @ 29.04.2014 - 22:43)

Дизельный двигатель 12Н360 Четырехтактный, Х – образный, 12 –цилиндровый с газотурбинным турбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха.
Жидкостного охлаждения.

Это маленько другое. Но за наводку спасибо, не знал :)

[^]

МимоПроходил

29.04.2014 - 18:48

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.11.04
Сообщений: 10858

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 18:35)

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:31)

были ведь хорошие моторы...

ну да b16-20 гибрид, 2jz-gte, rb26dett, m52vanos...

ну и какой у них ресурс по пробегу?

[^]

ATuin	29.04.2014 - 18:48 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 10.10.12 Сообщений: 1677	Ну да, до полной звезды он не дотянул))))
	[^]

~~zmeids~~

29.04.2014 - 18:51

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 18.01.14
Сообщений: 0

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:48)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 18:35)

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:31)

были ведь хорошие моторы...

ну да b16-20 гибрид, 2jz-gte, rb26dett, m52vanos...

ну и какой у них ресурс по пробегу?

100500

[^]

Dux

29.04.2014 - 18:54

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 22:33)

а гильзовая система ГРМ - это вы имеете ввиду двухтактники с окнами газораспределения в цилиндре?

Четырёхтактные с окнами в цилиндре и в гильзе между цилиндром и поршнем:

[^]

ATuin	29.04.2014 - 18:57 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 10.10.12 Сообщений: 1677	Ну это уже извращение.)))))))))
	[^]

xBACILLAx	29.04.2014 - 19:00 [ показать ] 0
Статус: Offline долбоящер Регистрация: 2.05.11 Сообщений: 1265	не ради зелени: не нравится мне ДВС - слишком много движущихся частей.
	[^]

МимоПроходил

29.04.2014 - 19:00

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.11.04
Сообщений: 10858

Цитата (ATuin @ 29.04.2014 - 18:57)

Ну это уже извращение.)))))))))

а последние моторы все - извращение.
кто круче выебнется.

[^]

Dux

29.04.2014 - 19:01

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Цитата (xBACILLAx @ 29.04.2014 - 23:00)

не ради зелени: не нравится мне ДВС - слишком много движущихся частей.

Беспозвоночным не завидуешь?

[^]

ATuin

29.04.2014 - 19:01

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.10.12
Сообщений: 1677

Цитата (xBACILLAx @ 29.04.2014 - 20:00)

не ради зелени: не нравится мне ДВС - слишком много движущихся частей.

На сегодняшний момент альтернативы ДВС нет. Это практически энергетическая установка на колесах

[^]

letzten

29.04.2014 - 19:02

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 11.05.13
Сообщений: 608

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 15:09)

Такие большие двигателя как например тепловозные при возмозности не глушат! Если например поезд приехал на вокзал утром а отправляться вечером то дизель не глушат! Так как при остановке и пуске износ будет больше чем если проработает весь день в холостую, разве что топлива сожрет...

Ну что вы ерунду рассказываете.
Тепловоз, который временно отставлен от работы - заглушается. За исключением холодной зимы, посколько ОЖ тепловозного двигателя - вода с присадками.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 91334
0 Пользователей: