Несколько интерестных фактов о ДВС, которые знают все и не только....


Страницы: (14) « Первая ... 7 8 [9] 10 11 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

мыслитель	29.04.2014 - 19:02 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 6.10.09 Сообщений: 9635	охуенно! читаю внимательно комменты двигателистов-проектировщиков, ощущаю себя сопричастным "без-пяти-минут-проектантом", угукаю одним, хихикаю над другими. А по факту в этой теме выгляжу - как на этой картинке :) ps я токонама нащальнике баранканама карутить умей, в капотанама саматрет сатрааашшна! Шайтан там живёт...
	[^]

stefanchelny

29.04.2014 - 19:03

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 18.11.11
Сообщений: 217

Цитата (zmeids @ 29.04.2014 - 19:51)

ну и какой у них ресурс по пробегу? [/QUOTE]
100500

[^]

askmnc	29.04.2014 - 19:03 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 19.08.13 Сообщений: 74	Bugatti Veyron
	[^]

Dux

29.04.2014 - 19:11

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Цитата (letzten @ 29.04.2014 - 23:02)

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 15:09)

Такие большие двигателя как например тепловозные при возмозности не глушат! Если например поезд приехал на вокзал утром а отправляться вечером то дизель не глушат! Так как при остановке и пуске износ будет больше чем если проработает весь день в холостую, разве что топлива сожрет...

Ну что вы ерунду рассказываете.
Тепловоз, который временно отставлен от работы - заглушается. За исключением холодной зимы, посколько ОЖ тепловозного двигателя - вода с присадками.

По секректу, любой антифриз - вода с присадками ;)

Заводятся они забавно:

Прям слышно как по одному цилиндры добавляются)))

Это сообщение отредактировал Dux - 29.04.2014 - 19:14

[^]

Grey133

29.04.2014 - 19:26

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.01.12
Сообщений: 2118

Цитата (Patyk @ 29.04.2014 - 15:10)

когда двигатель идет в разнос от заклинившей рейки, то его глушат глушилкой ручной на грузовых авто, либо на новых тнвд электромагнитный клапан.
если в разнос пошел по причине попадания масла в цилиндры, то быстро - быстро скидываются воздуховоды к тнвд и затыкаются тряпками! только так можно заглушить двигатель.

никому такого не пожелаешь!

...воздуховоды к тнвд...

[^]

stefanchelny	29.04.2014 - 19:30 [ показать ] 1
Статус: Offline Приколист Регистрация: 18.11.11 Сообщений: 217	ну что - весь запас технических изысков исчерпали?
	[^]

Vitalichz

29.04.2014 - 19:33

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 29.09.12
Сообщений: 838

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 15:32)

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 15:26)

Еще одно вспомнил - если длинна впускного коллектора довольно большая (точных показателей не помню, для каждого типоразмера двигателя по своему) то создается явление подобное наддуву! Это связано с волновыми явлениями протекания воздуха, когда слои воздуха накладываются друг на друга и в итоге перед впускными клапанами повышается давление воздуха.

явление газодинамического наддува. является следствием наложения волн давления и разрежения в впускном и выпускном трактах двигателя. согласовывается из соображений внесений поправок в основном в моментную характеристику ДВС. Поэтому и длина труб во впускных коллекторах разная, так же как и расстояние от выпускных клапанов до резонатора выхлопного.

Смотрите, вот фуфло продают: равнодлинный коллектор!!! :)
http://www.podmoskvu.ru/index.php?productID=99059

[^]

stefanchelny

29.04.2014 - 19:35

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 18.11.11
Сообщений: 217

Цитата (zmeids @ 29.04.2014 - 19:18)

В первом моторе потом и два пальца чтоб поршень не качался опираясь юбкой на цииндр
Что позволило отказатся о юбки
И если почитать статейки -5% снижения потер на трение несмотря на +10% в кшм

Хонда ось одна паьца два мотор для гонок потому и серийный

Хонда ось одна паьца два - Кстати обойтись можно было бы одним пальцем в NR-поршне. все равно же центральную опору отливали. на два стопорных кольца небось меньше было бы.

И если почитать статейки -5% снижения потер на трение несмотря на +10% в кшм - трением вопрос не ограничивается. есть еще физико-механические потери в кинематике и динамике - которые косвенно или прямо влияют на остальные показатели и характеристики. я уже писал же. К примеру: шатунная шейка представляет из себя консольно закрепленную балку. С учетом знакопеременных нагрузок - это п%здец.....

Добавлено в 19:36

Цитата (Vitalichz @ 29.04.2014 - 20:33)

Смотрите, вот фуфло продают: равнодлинный коллектор!!! :)
http://www.podmoskvu.ru/index.php?productID=99059

Технический тролль?

[^]

Dux	29.04.2014 - 19:39 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 4.12.11 Сообщений: 2973	В жопу гифки! будут видосы Fairchild-Caminez: Ротационный двигатель / rotary engine: Синий - впуск Жёлтый - сжатие Красный - рабочий такт Оранжевый - выпуск Звездообразный двигатель / radial engine: Это сообщение отредактировал Dux - 29.04.2014 - 19:46
	[^]

Vitalichz

29.04.2014 - 19:41

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 29.09.12
Сообщений: 838

Цитата (srtk @ 29.04.2014 - 15:40)

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 15:00)

Максимальное значение 20 - 26 тыс об/мин. Больше никак нельзя чисто физически...

А не дохуя ли завернул? На формуле 1 ограничение 15 тыс. Что еще может оборотистей?

Не дохуя, миллиард мотоциклов крутятся выше 15000, что там, СТОКОВАЯ Honda S2000 крутится 9000, А в Формуле было и такое:

[^]

ATuin	29.04.2014 - 19:41 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 10.10.12 Сообщений: 1677	А есть кто нибудь с ВАЗа? У них в годах 80-90 делали ванкеля. Понятно, что пшик. Но все таки интересно, что не пошло.
	[^]

stefanchelny	29.04.2014 - 19:41 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 18.11.11 Сообщений: 217	ладно. технические глубоководности кончились. поехал я. всем хорошего чтива! Камрад)))))))))) ATuin еще здесь. да были. самые распространенные 415е. что-то из ряда 130лс на 180 нм. еще были 411 и 413. проблемы: компрессия из-за проблем в лопатках ротора, подшипники ротора и "большой" удельный расход топлива на единицу мощности. Зато компенсируется малым удельным весом на туже единицу мощности. все. нет меня. Это сообщение отредактировал stefanchelny - 29.04.2014 - 19:47
	[^]

Dux	29.04.2014 - 19:42 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 4.12.11 Сообщений: 2973	Револьврной компоновки / axial engine:
	[^]

ATuin

29.04.2014 - 19:43

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.10.12
Сообщений: 1677

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 20:42)

Револьврной компоновки / axial engine:

На этой компоновке у нас в политехе препод кандидатскую и докторскую сделал))))

[^]

Dux	29.04.2014 - 19:44 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 4.12.11 Сообщений: 2973	Самая жесть у меня всё-таки в gif, но яп-файлы у меня что-то не пашут( Например: marchetti engine
	[^]

ATuin	29.04.2014 - 19:49 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 10.10.12 Сообщений: 1677	Самый большой технический "изврат" который я видал в серии, это ЯМЗ-240. Тонельный коленвал на роликоподшипниках))))
	[^]

Vitalichz

29.04.2014 - 19:56

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 29.09.12
Сообщений: 838

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 17:12)

Цитата (bigest @ 29.04.2014 - 16:54)

Грный тормоз это тупо бревно,которое привязывают к фаркопу(приблуды для буксировки прицепа)чтоб машина в горах при подъёме вниз не поехала

имелся ввиду ретардер. Он же "горный тормоз". используется противодавление в выхлопной системе для создание работы на сжатие.

Не путайте горный и ретардер, абсолютно разные вещи!
Горный - тупо дроссель в выпуске.
Ретардер - узел, который тормозит трансмиссию и рассеивает энергию в виде тепла, есть работающие на масле, есть на антифризе и ещё какие-то электромагнитные.

[^]

Vitalichz

29.04.2014 - 20:04

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 29.09.12
Сообщений: 838

Цитата (crank0589 @ 29.04.2014 - 17:53)

Цитата (NordMD @ 29.04.2014 - 17:47)

Цитата

6) Один из недостатков ДВС ограничение по максимальным оборотам! Максимальное значение 20 - 26 тыс об/мин. Больше никак нельзя чисто физически... На высокооборотистых форсированных двигателях выпускные коллекора нагреваются до красна! (например в болидах Ф1)

Немного непонятно написано - как-будто обороты ограничены температурой коллектора. Физическое ограничение обусловлено несколькими причинами - давление воздуха имеет предел, упругость воздуха, скорость распыления и испарения топлива. Скорость сжатия/разжатия пружины клапанов - при определенных оборотах клапан не успевает закрыться и зависает в среднем положении. Потери на трение растут в прогрессии при увеличении относительной скорости перемещения трущихся частей. Еще есть насосные потери и динамические процессы в цилиндрах. И т.д.

Ограничение по оборотам не связано в температурой! Это просто к слову что при очень высоких оборотах нагреваются коллектора! Главное ограничение по оборотам в самой компоновке КШМ из-за возвратно-поступательного движения поршю приходиться то разгоняться то тормозиться, в этом и заключается главный "тормоз" двигателя!

Температура не связана с оборотами, а с нагрузкой на двиг, и ещё с качеством смеси.
Если взять обычного городского автоовоща, ночью, найти горку подлиннее и покруче и залететь в неё "в пол", быстро открыв капот наверху горы можно увидеть красный коллектор :)

[^]

Vitalichz

29.04.2014 - 20:13

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 29.09.12
Сообщений: 838

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:48)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 18:35)

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:31)

были ведь хорошие моторы...

ну да b16-20 гибрид, 2jz-gte, rb26dett, m52vanos...

ну и какой у них ресурс по пробегу?

Ну, многим "городским-экономичным" даже и не дотянуться, примерно такой :)

[^]

МимоПроходил

29.04.2014 - 20:17

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.11.04
Сообщений: 10858

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 19:01)

Цитата (xBACILLAx @ 29.04.2014 - 23:00)

не ради зелени: не нравится мне ДВС - слишком много движущихся частей.

Беспозвоночным не завидуешь?

та ради бога, лошади еще не повывелись, весла, ветер тож как то присутствуют.

[^]

МимоПроходил

29.04.2014 - 20:22

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.11.04
Сообщений: 10858

Цитата (Vitalichz @ 29.04.2014 - 20:13)

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:48)

Цитата (stefanchelny @ 29.04.2014 - 18:35)

Цитата (МимоПроходил @ 29.04.2014 - 19:31)

были ведь хорошие моторы...

ну да b16-20 гибрид, 2jz-gte, rb26dett, m52vanos...

ну и какой у них ресурс по пробегу?

Ну, многим "городским-экономичным" даже и не дотянуться, примерно такой :)

я не пойму.
Вы шутите или как.
скажите сколько?

[^]

stomp	29.04.2014 - 20:25 [ показать ] 1
Статус: Offline Шутник Регистрация: 2.07.13 Сообщений: 18	Тс, спасип. Некоторые значения интересны. Буду умничать.
	[^]

volidol	29.04.2014 - 20:27 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.03.12 Сообщений: 1346	а вот смотрите, двух горшковый двигатель ленуара из говна и палок.)
	[^]

Dux

29.04.2014 - 20:31

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.12.11
Сообщений: 2973

Цитата (МимоПроходил @ 30.04.2014 - 00:17)

Цитата (Dux @ 29.04.2014 - 19:01)

Цитата (xBACILLAx @ 29.04.2014 - 23:00)

не ради зелени: не нравится мне ДВС - слишком много движущихся частей.

Беспозвоночным не завидуешь?

та ради бога, лошади еще не повывелись, весла, ветер тож как то присутствуют.

Напомнил

[^]

GRadFar

29.04.2014 - 20:35

-2

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 30.10.10
Сообщений: 2031

Цитата (Kukrinikz @ 29.04.2014 - 17:14)

На главных судовых еще могут не устанавливать крышки нижних головок шатуна. Обороты малы и силы инерции не достаточно для отрыва шатуна от шейки Коленчатого вала

А впуск за счет чего? Поршень под своим весом опускается???

Добавлено в 20:39

Цитата (Patyk @ 29.04.2014 - 17:10)

быстро - быстро скидываются воздуховоды к тнвд и затыкаются тряпками!

Какой воздух в топливе??? да еще и высокого давления?

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 91334
0 Пользователей: