Мама, это VARTA.

Это ппц товарищи, не глушить дизель :)
А не проще пушку купить ?
15 килловатная стоит 7 штук рублей.
отогревает дизель на 120 хундае за 15 минут.
Автоколонна порядка 70 машин, и 90% заводятся прекрасно, сегодня -23 почти все завелись без шаманства, все уехали в развоз, а те что не завелись 3шт, пушка и пускач, и тоже завелись и уехали.
Бывают сами водятлы виноваты, гель не заливают в топливо, в периходный период, и топливные фильтра забиваются парафином, но это вина водителя, за что они нагибаются и сношаются жестоко.

И доливать электролит 1.40, только если была утечка из аккумулятора.
Т.К. испаряется только вода, а кислота всегда остаётся в аккумуляторе.

если остаётся кислота, а вода испаряется, не логичнее было бы доливать воду, не к-ту, да ещё и плотностью 1,40?

если была утечка из аккумулятора.

Заливается электролит 1.26 в новый аккумулятор, т.к. плотность падает на 2-3 ед при пропитке пластин, зимой плотность должна быть 1.27 в аккумуляторе.
Для этого и заливается доливочный, который 1.40.
Но это при нашем климате не обязательно делать.
Я обычно через пару лет эксплуатации аккумулятора, заменяю электролит в нём.

Это сообщение отредактировал Foreverd - 30.01.2014 - 19:35

Тоже снял сегодня, ебись оно в рот талкать по гололеду две тонны

Спасиб, эт сурово, съест такая машина) Просто интересно про все эти антигели

вроде так было написано

спасибо что выделили красным. ну и как бы не спорю, просто спросил, я ведь не аккумуляторщик, а доктор, как у кого понос будет, тут же посоветую слабительное.
я всегда думал, что сначала надо ареометром мерить, а уж потом решать что лить воду или электролит определённой плотности.

Это сообщение отредактировал Шалтайбалтай - 30.01.2014 - 19:44

Пушку подключить еще куда то нужно, машину ставлю не под окнами

Не читал все страницы, т.к. в основном всё об одном и том же! Сорри, если повторюсь!
Каждый автомобильный акк, ну только если вы не на гибриде, типа приуса, лучше "качнуть", перед холодным периодом эксплуатации. Иначе говоря, разрядить (почти в ноль(когда лампочка уже не светит)), потом, в тепле, зарядить малым током, из расчета емкость/24часа.
Разумеется, способ больше для "не обслуживаемых" АКБ. Для тех, у кого банки имеют "пробки", рекомендовал бы купить ареометр и электролит с дистилятом ;) + RTFM по теме.

ЗЫ ниразу не реклама, на бумере 1986гв, АКБ Mutlu, 6 лет хреначила даже в -35С, прикурил не один десяток АМ....

Так купи газовую, дизельную, бензиновую.
В чём проблема ?
20 век на дворе, пушка 4-5к рублей стоит.

Вот это как вариант. Спасибо, не додумался. Кароч не стоит бояться дизеля?

Даже в не обслуживаемую батарею, можно долить или поменять электролит.
В них всех кислотный электролит залит, просто сделано таким образом, что то что испаряется, из аккумулятора не выходит :)
С верху крышка, одна общая обычно, заклеена липкой наклейкой, её отрываете, и там крышки, или одна общая крышка.

При морозе, ёмкость аккумулятора снижается раза так в 2.
По этому у уставших, и не хватает мощи прокрутить вал.

Гелевая батарея выход из ситуации НО, производитель умалчивает, что гелевые аккумуляторы бояться быстрой зарядки, перезарядки, или постоянные скачки в зарядке.
Если гель закипит (к стати, гель это тот же кислотный электролит, но с добавками) то аккумулятор можно выкинуть.
По этому, нужен стабилизатор для гелевого аккумулятора.

Это сообщение отредактировал Foreverd - 30.01.2014 - 19:52

Тонко

Не глушить, это не выход, без трусов останешься.


Это сообщение отредактировал Foreverd - 30.01.2014 - 20:00

Вот и я про это, а на дизель смотрю так, как расход меньше, а если не глушить, то дешевле бензиновый брать)

и без машины.ибо угнать проще простого

у меня аккум родной седьмую зиму переживает, производитель бош или варта (это одна контора). две зимы, было дело, разряжался в ноль по разным причинам, заряжал и дальше ездил. пока проблем с ним нету.

А моя Варта на ПМЖ пока домой переехала, подзаряженная, светит зелёным глазом, но при первых холодах после коротких поездок пару раз еле крутила. Взял Варту AGM уценённую (чуть дороже обычной) перед холодами, крутит резво, заряжается быстро.

Если машина исправна, и аккумулятор подзаряжается иногда от внешней сети, то не стоит бояться.
Заливай гель и всё будет гуд.
Обычно, дизель у нас не заводиться, если соляра летняя, там образуется парафин на фильтре, и его забивает, а зимняя она уже с гелем, но бывают заправщики мухлюют, так же можно залить в бак тормозуху, 0.5 литра на 50л топлива, если нет геля.
Но если фильтр уже забился, то его только менять.
Хотя парафин и можно отогреть с фильтра, но кто этим будет заниматься в мороз на улице ? :)
Только кипятком не вздумайте его поливать :) Он ведь потом замёрзнет :)

Да если цель себе поставят угнать- угонят, хоть заведеная, хоть нет

Просто надо иногда плотность электролита проверять перед зимним сезоном и подзарядить вовремя

У меня такой, 3 года в ноябре стукнуло. В те года из под капота не вылазил, в -30 с пол тычка заводил. Воду не подливал, банки иногда проверял, уровень в норме.
Этот год машинка в гараже ночует, там естественно теплее. Так что за акумом косяков не замечал.
Но вчера после целого дня стояния возле офиса в -24 моя Шнивка сказала так:
-У--у--у--у-уу... осечка....
На втором заходе: у - у---у-у дрын дрын дрын... Завелась. Что-то мне это не понравилась, занес акум домой, зарядил. Сегодня -26 был молодцом. Сразу заводил.
Но теперь думаю его сменить на варту или бош. Всё же если акум начал хандрить, думаю не стоит его реанимировать, а сразу менять.

такого на вазах ни когда не было, только на ГАЗ,УАЗ и запорожцах

Добавлено в 20:36

У ВАС ХМАО проще подогнать бензовоз и не выключать мотор с вашими -50

Если руки не из жопы и мясо в чайнике есть, то до -30 это не мороз даже для дизеля.

А у меня пятая зима Бош, первый раз сегодня прикуривал. Раза два в год его просто заряжать надо

таких вазов уже по пальцам можно считать, тем более на ходу!