Мама, это VARTA.

Я пока нчиего не делал, холодно лезть машину неделю назад взял

Хде ты откопал этот раритет? Очень похож на старый курский, такие раньше у нас делали.
ЗЫ. Нива стоит на улице, не заводил сутки, масло SAЕ 15, температура -30 и ветер. Завелась, сам охуел не ожидал.

Это сообщение отредактировал dima979 - 30.01.2014 - 17:11

Как по мне, так лучше BOSCH может быть только - BOSCH
ИМХО!
Не сочтите за рекламу.
Это из собственного опыта. Сейчас себе такой поставил.

Он самый, суКозаряженный стоял в уголке

Да ладно вам, при ежедневной езде у меня даже стоковый на вазе 5лет отработал.
А уж d24 тем более этот срок отслужит.

сказали же иди в школу...регулятор напряжения регулирует напряжение генератора,нагрузкой его является обмотка возбуждения генератора,которая потребляет ток менее 5 ампер. а заряжает аккумулятор сам генератор,который выдает ток от 60 ампер. чем больше емкость аккумулятора,тем легче завести стартер и разряжаться он будет дольше по времени...законы ома и киргофа тебе в помощь.

Только наклейками и цветом пластика различаются от того что в первом посте.

а у меня аккумулятор в мороз всегда дома стоит.
чистенький. просто так на всякий случай, а случай бывает разный.
ps 3 аккумулятора на 2 машины..

точьНАК

Однозначно зелень,но аккуму я заряжаю раз в месяц и проблем нет ))

Я пока нчиего не делал, холодно лезть shum_lol.gif машину неделю назад взял

так ты машину поменял, а я думал датчик. ну надумаешь менять датчик прочитай про калибровку, просто из-за неё дохрена людей подьебалось.


блин , вот я кривоглазый это же (KsandrPRO @ 30.01.2014 - 16:39) менял датчик

Это сообщение отредактировал Шалтайбалтай - 30.01.2014 - 17:26

Тоже занес вчера акумулятр домой в тепло. На улице -35.

Гелевый - это тема. Но их ставят на иномарки. Гелевые боятся некорректных токов заряда, а наши машины с примитивной электроникой нужные параметры не выдают

Извините, а аккумуляторьщик - это что за профессия? Не тот ли, кто аккумуляторы как втор сырье принимает? Как то я сомневаюсь в глубине знаний физики и электротехники у такого специалиста.

можно я свои пять копеек вставлю? у меня ЗУ 5,5 А заряжаю АКБ 60 Ач разряженный ,только в добрый путь, в авторежиме примерно 8 часов, АКБ 100 Ач без проблем но примерно сутки.

Какие глупости!Жертва ЕГЭ?

У меня елоу топ, штука отличная, тянет вебасто сабвуфер, хотя 38 ампер/часов и заводится в любой мороз

У меня :зверь. 32 сегодня,ночевал под капотом.Нормуль завелась.Не реклама,просто ему всего пол года.

Это сообщение отредактировал mix68ru - 30.01.2014 - 17:41

Инжекторному двигателю не надо продувать дроссельную заслонку нажатием педали газа.Совет конечно дурной,при сильном морозе газ держать на холодную минутку другую.Шатунные вкладыши могут сказать салют очень быстро.

Батарейке 7,5 лет. Стала плохо заводить двигатель в мороз. Купил новую.
Это какое дерьмо нужно покупать, если его приходится менять каждые два года?

Это сообщение отредактировал Rold - 30.01.2014 - 17:58

В не очень далекую бытность, на авторанспортных предприятиях всегда был аккумуляторщик. Раньше аккумуляторы были обслуживаемы, можно было банки менять и все такое. Потом воду в них доливали постоянно, плотность контролировали и т.д. Корпус у них как правило из эбонита а сверху заливались какой-то смолой чтоб можно было ковырять и ремонтировать. Где-то выше есть фото такого старого аккумулятора.

У меня мутла, 3-й год уже. Сегодня в 34 мороза завел мою 21110 сразу...
Да, никуда ночевать ее не носил - в машинке живет... Во дворе...

Это сообщение отредактировал vasissuariy - 30.01.2014 - 18:03

А вот такое дерьмо полтора года от роду, спит дома аккумулирует мороз . До этого пять лет мутла не знала что такое из под капота вылазить
PS. Покупал от безысходности.

Это сообщение отредактировал Grigoriy270 - 30.01.2014 - 18:04

В Сургуте было как то ночью -47 :) Запустил в 23-00 на 5 минут и ночь в -47 стояла :) утром в 7-30 запустилась без проблем...
Ну и масло 0w-40 Shell Helix Polar
Машина Camry 2008г.в. аккумулятору 1 год...

Невыгодно.
По цене ненамного дешевле, а проблем огромное количество.

Я тоже когда-то думал, что я самый хитрый и Вместо одного нормального аккумулятора купил два отечественных, дешёвых "Титан" и "АкТех".
Предполагал, что "когда наступят зимни холода" буду их менять и всегда заводить машину в любой мороз.
Не прошло и года как сдох "АкТех". Хоть неделю круглосуточно его заряжай, а напряжение выше 10V не поднимается, банки уже кипят, а он стабильно на 10V. После зарядки напруга быстро падала до 9V. Как я только не колдовал. Сменил электролит, плотность идеальная, поставил на зарядку, но он так и не ожил.
"Титан" прослужил почти два года. Но на второй год стал очень быстро разряжаться. 9 часов постоит на сигналке и всё, стартёр только чуть пошевелить может. Намаялся я с ним. Убрал лишнюю нагрузку в простое переделкой проводки, клеммы чистил до блеска, содовым раствором мыл, утечку искал... без толку.
Плюнул на всё и поставил красный Mutlu. На этом все аккумуляторные приключения у меня закончились. Аккумулятор исправно работает уже четвёртый год.

Это сообщение отредактировал letnab - 30.01.2014 - 18:07