Мама, это VARTA.

Была у меня Хонда АнглоЦивик (близнец Ровера 45) 2000 г.
до 2010 в ней стоял родной аккумулятор (черный без опознавательных знаков) и исправно крутил мотор 1.4 и летом и зимой даже после 2-3 недельных простоев.
Сейчас на ней отец ездит, аккумулятор купленный на смену 3 4 года назад уже устает... может раньше и правда трава зеленее была?

Это сообщение отредактировал kilsab - 30.01.2014 - 15:27

Пользуюсь EXIDE уже года 4 , сегодня утром в - 30 завёлся нормально… ну конечно перед заводом на несколько секунд включил далиний свет , ,

ах тыж хитрая жопа!

А че не с подсолнечным? Всё таки не повозка

Лучше бы "аккумуляторщик" рассказал бы зачем там это реле-регулятор и что оно там регулирует в генераторе...

upd О неуч минусит, читай матчасть про это реле, это правда чуть сложнее чем шпалы кидать

Это сообщение отредактировал sat44 - 30.01.2014 - 15:36

ку-ку, мой мальчик! причем тут подслонечное?

бля так вот в чем проблема, менять надо, а я думаю чо он сука зимой быстро сдувается, 3й год стоит, при том что прошлой зимой разрядил в ноль и так до этой зимы не зарядил ниразу.

Это сообщение отредактировал ponych - 30.01.2014 - 15:38

А у меня такая штучка есть и мне по

Это сообщение отредактировал женюлька - 30.01.2014 - 15:38

У меня тоже аккум ночует дома... Но сегодня утром -29 и это не помогло. Хотя сам аккум не старый. Всего то годик ему.
Самое, что интересное, что стартер крутит, искра есть, даже мотор вроде пытается схватывать, но завестись ни как не может...
Вычитал, что типа РХХ может клинить в мороз, типа из-за конденсата при влажности. Заменил РХХ на новый, попутно пробрызгав уплотнительную резинку силиконовй смазкой, с целью избежания проникновения влаги к игле. И вчера при -25 завел с первого раза. А вот сегодня вообще не смог завести.
Что делать то?

P.S. Машина: ВАЗ-2111(3), 2003 года, 16 клапанов, 1,5 литра.

Это сообщение отредактировал KsandrPRO - 30.01.2014 - 15:40

Я на девятке на Mutlu Calcium 60А катался 7,5 лет . Это ещё тот старый тяжелый в черном корпусе . Частенько зимой брал на дозарядку десульфатирующим ЗУ . Правда последняя зима это было мучение , приходилось заряжать каждую неделю . Но тем не менее ... 7,5 лет.
Теперь купил Mutlu Calcium Silver 60А , уже 3 зиму езжу , но он как то послабее предшественника , быстрее здыхает .
Домой в морозы не беру , но слежу что бы был заряжен , иначе кирдык ему будет .

А я вот у прошлом годе по глупости взял "Аком". Это дерьмо работает только при плюсовой погоде. До него были свирские "Звери" и Самарские "Пилоты".
Первые стали неоправданно дорогие, вторые пропали из продажи. Вот и привык к хорошему

Смотри в сторону свечи , провода зажигания , бензонасос . Да и ночевать дома - мало , заряжать нужно обязательно .

Это сообщение отредактировал sinsei - 30.01.2014 - 15:43

Написал же: искру дает. Провода и свечи новые.
Бензонасос качает. Если просто ключ повернуть слышно звук работающего бензонасоса. В общем давление он накачивает. Тут что-то еще...

А я без проблем сегодня завелся. Впервые за последние несколько лет ездил с удовольствием. Машин на дорогах мало. Только вот салон долго прогревался.

Народ ! Есть клевая штука - быстрый старт называется...2-5 секунд на воздушный фильтр - и идешь себе спокойненько заводишься...Ноль проблем...Пользую сейчас постоянно, т.к. у меня Киа Соренто Дизель....А аккумулятор кстати, Варта...95 Ампер...

Это сообщение отредактировал ciinotec - 30.01.2014 - 15:46

стоит варта с завода, уже скоро 5 лет будет - заводится тока в путь. даже не снимал ни разу.

А с такой справится?:

Это сообщение отредактировал абстинент - 30.01.2014 - 15:49

у меня на форде варта 1 год отработала, и я тож ее познакомил с женой!!!

- автомобиль с исправным электрооборудованием
- хороший аккумулятор
-пять лет ездишь ни разу не снимая с автомобиля
- на шестой год снимаешь АКБ и выбрасываешь, ставишь новый и забыл на пять лет.

хм... на воде пополам с маслом ездим? ну-ну...

моя в толчке ночевать будет, падла

У меня ТАЗ 1991г.в. и там нет дырки под кривой стартер

Дырку чтоль не научился делать?
Теме зелень-Ватра заябись сигареты были)))

Это сообщение отредактировал 6la6la6la - 30.01.2014 - 16:17

Когда-то жил в Сибири.
Так же иногда носил аккумулятор (если ниже 35), он у меня сразу в сумке стоял. Удобно, клеммы сбросил, взял сумку и домой.
Варта? не, нах. Тюменский аккумулятор, перед каждой зимой новый, стоил не дорого, старый кому-нибудь дарил (еще 2-3 года работал).
А еще, перед зимой, новые свечи, зимнее масло в двигатель и коробку.
Тогда девятка гарантированно заводилась до -35. Ниже уже 50/50.
А там уж, пуско-зарядное устройство, обычно у всех стояночников было, если и это не помогло - с толкача - 2 мужика или на тросе заводилась всегда.
Как вспомню, при -40 бегать вокруг машины, заводить.. жесть.

Мучался с акб пока не постиг методике поиска вампиров с помощью мультиметра (цешка).

Нашел вампира в 200мА - прежний хозяин подключил электромагнитный клапан на карбюраторе напрямую к АКБ батарее (дебил!).

Потом через год снова появился вампир, но уже 100 мА - была напрямую подключена магнитола (странно что раньше не жрала, наверное что-то внутри замкнуло от влаги и грязи). Подключил через реле на замке зажигания (где 12V появляется после положения "0".

На всякий случай поставил газелевский выключатель масс на минусовую клемму.

Выключаю без скидывания клеммы при длительном простое.

Сейчас ток утечки 16 мА в час. Все работает отлично, даже в лютые морозы (210983 97 года). Схватывается с первого раза, главное бенз подкачать в карб после простоя. Пусковые зазоры в карбе идеально отрегулированы.

Постоянно подкуривал иномарки в мороз во дворе, с соседями дружим.

Заряжаю акб раз в год, в гараже.

Таблетка стоит специальная, заказывал с какого-то оборонного завода, дает всегда 14.5 V при оборотах не менее 800. Гена 37-й, стоковый.
http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057055124.html

Это сообщение отредактировал Nikseanix - 30.01.2014 - 16:41