Мама, это VARTA.

а я для профилактики свою затащил подзарядится . но случись что ,всегда под рукой гелевая есть,теплая и свежезаряженая.и провода для прикуривания на 50 квадратов.так спокойней спится зимними ночами . и варта уже исправно пашет шестой год,никаких притензий тьфу,тьфу.но понимаю что скоро надо менять,но крутит !правда морозы в латвии фуфло.но профилактическая подзарядка нужна,особенно если на небольшие расстояния ездиш.

Это сообщение отредактировал ZILOGOFF - 30.01.2014 - 18:16

Странно в моем Саратове почему-то теплее чем в твоем

а щас все такое дерьмо производят: гарантия 12-24 месяцев. гарантия кончилась- в помойку. :(
купил года 4-5 назад Бош сильвер, первый звоночек был, когда за ночь машина на сигналке (потребление в режиме охраны 18-23 мА) села в ноль. зарядил, отдал по гарантии- проверили, типа всё ОК. второй звоночек был, когда на улице минус 10 и на утро тупо не критул АКБ стартер. померил ареометром-там плотности нет... короче коротили гдет пластины... имхо заводской брак. денег отдал много, а толку нет. в итоге меняю АКБ ноунейм раз в 2 года, стоят порядка 60 евро. проблем с тех пор не знаю. про EXIDЕ ничего плохого сказать не могу- на дизельке 75-точка оттарабанила на 3 свечах из 4 и пол-ведре компрессии 2 года и проблем не знал.

-28 у нас - оттепель...

а в конце надо было добавить: ПАСКУДАТВАРЬ!

щас ямал показывали (точно не скажу где, зевнул) -56, у мужика ездовые собаки даже без "пол пинка" заводятся и ночуют на улице

"на дизельке 75-точка оттарабанила на 3 свечах из 4" н етроил

Это сообщение отредактировал Шалтайбалтай - 30.01.2014 - 18:26

а меня сегодня такая подвела. -34, 2 месяца как купил, если что...

Она и сейчас есть, что не меняет глубину знаний физики и электротехники.

Добавлено в 18:29

А вот это самый информационный пост в этом топике.

Не помогало это - жать на газ - утром...
Короче, у меня тоже Варта оказывается. 56 Ач.

Сейчас после работы (аккум после утренних мучений заряжался на работе) попробовали с другом поставить аккум и завести ее. Так вот стартер крутит вроде нормально, но уже движок даже не пытается схватить. Потом прислушиваюсь, а бензонасос даже звуку не подает.
Так как бензина в баке было где то четверть, а бензонасос на 11-ой крепится сверху, и часть его видимо выше бензина, то по логике предположил, что он тупо замерз. Х.з. может от того же конденсата.
Попросил друга отбуксировать меня на заправку. Залил полный бак G-Drive 95-го. Дал машине постоять немного. Попробовал повернуть ключ. Бензонасос видимо немного оттаяв издал два коротких дзззз-дзззз. А так как в декабре по пути в Казахстан мне посчастливилось залить очень паленый бензин, и возможно остатки воды в баке еще имеют место быть, то предположил, что вода могла скопиться в топливной магистрали. Т.е. насос тупо не прокачивает бензин. Ну друг спросил разрешение у завгара, чтобы мою машинку отогнать в теплый бокс. Короче поставили ее отогреваться. Завтра проверим, как заведется и как насос будет качать.

На бензине.На дизеле не всякие 3 года живут.Варта сильвер пока жива(3 года)
Я штук 5 акб отдавал знакомым на бензинки-рады были!А что с ним делать-он вроде живой-а не заводит.

Ни разу Варту на МТСе не видел)

KsandrPRO
30.01.2014 - 21:31 [ 911 ] [ цитировать ]

Цитата (marksist @ 30.01.2014 - 16:41)
Цитата (KsandrPRO @ 30.01.2014 - 16:39)
Потом прислушиваюсь, а бензонасос даже звуку не подает.
Так как бензина в баке было где то четверть, а бензонасос на 11-ой крепится сверху, и часть его видимо выше бензина, то по логике предположил, что он тупо замерз. Х.з. может от того же конденсата.
Попросил друга отбуксировать меня на заправку. Залил полный бак G-Drive 95-го. Дал машине постоять немного. Попробовал повернуть ключ. Бензонасос видимо немного оттаяв издал два коротких дзззз-дзззз.

насос в баке выше бензина нонсенс и хрен бы у тебя он на улице оттаял. у тебя может регулятор уровня топлива заглючил и в баке просто бензина не было?

Это сообщение отредактировал Шалтайбалтай - 30.01.2014 - 18:47

Ладно Varta это хоть женское имя, у меня Бош) Хорошо, что домой носить не приходится, жена бы не поняла)))

Ну я ж не говорю прям в пол, а слегка. Так-то понятно, что это не нормальное явление и надо устранять проблему, но пока гараж занят и не хочется копаться на морозе.
З.Ы. Глянул на градусник, в 12 ночи -22 уже холодно. Разбаловала нынче нас зима

Не нонсенс. В 11-ой он крепится сверху и опускается в бензин. Хотя на других машинах я знаю, что он снизу стоит. На моей машине даже летом не рекомендуется опускать уровень бензина меньше 10 литров, ибо бензонасос сам оказывается выше, его бензин не опаласкивает и не остужает. Результат - перегрев насоса. Не забывайте - это же АвтоВАЗ. Хоть мне 11-ая моя и нравится, но все же многое что в ней сделано по тупому.

Владельцы дизелей, расскажите, как в такие морозызаводитесь? Чем пользуетесь? Много гемора? Просто на Пыжей 407 дизельков смотрю, но очково. Сори за офтоп

А в десятке случаем не так же насос закреплен? А то как только лампочка на указателе топлива загорится вообще ехать не хочет, особенно на 5, бензин пол бака зальешь и сразу норм валить начинает Я фиг знает как там в десятках устроено марк 2 такой ерундой не занимался.

З.Ы. Ну вот пришли тазоводы и всю тему опошлили

ну так и у меня самара. меньше 10 л рекомендуют не опускать не для охлаждения, а что бы дурики до дна не ездили и насос воздуха не хватанул.

ты кстати когда РХХ менял, калибровал его?

З.Ы. Ну вот пришли тазоводы и всю тему опошлили rulez.gif варта таз среди акб

Это сообщение отредактировал Шалтайбалтай - 30.01.2014 - 19:00

Мой любимец мне сегодня утром высказал свое "фи". Сволочь...

Это сообщение отредактировал Sonad - 30.01.2014 - 19:07

Думаю во всем 10-ом семействе так. Не удивлюсь, если и в Приоре.
Просто бензобак сам находится под задними сиденьями. Их поднимаешь, чуть правее от центра крышка. Снимаешь ее - там подвод магистральных трубок и клемы бензонасоса. Сам бензонасос закреплен уплотнительным кольцом, которое притягивается гайками за 10 или 12 шпилек впаянных в бензобак. В результате насос вынимается на верх и не нужно сливать бензин. Далее там внутри стакан, который если сразу не поймать может "уплыть" в бок бака и потом вылавливай его там.
Вообще по идее бензонасос, хоть и опускается сверху, но должен доставать почти до дна. И не знаю как на десятке, а на 11-ой, даже когда топливная стрелка почти на нуле, на самом деле в баке еще плещется пару литров.

Так вот на морозе верхняя часть насоса вполне могла застыть, если там был водяной конденсат. И даже если бензин немного сам насос "отогрел", то еще не факт, что конденсат не скопился в магистральных трубках и не замерз там.

Это сообщение отредактировал KsandrPRO - 30.01.2014 - 19:08

да я знаю., снимал. просто если бы у тебя там вода была она бы уже давно на сеточке замёрзла.

Кто ж ее знает, я сейчас то не разбирал там ничего. Может и замерзла.
Мне тут посоветовали, что если у меня после того паленого бензина могла до сих пор остаться вода в баке, то надо в бак добавить чистого спирта. Типа он поможет воду вытравить. Правда я вот сам пока не догоняю в чем прикол...

Это сообщение отредактировал KsandrPRO - 30.01.2014 - 19:12

Докладываю. На улице -25 машина стояла 6 часов. Только ключ показал сразу завелась без газульки и прочих шаманств, правда сначала на секундочку обороты упали, но потом вышла на прогревочные, стоит гудит родная Бенза полный бак 95

Это сообщение отредактировал marksist - 30.01.2014 - 19:13

ТС, серия Варты BLUE говнецо, и цена соответственная.
Берите Silver 5 лет отпахала без проблем.

Dguam
Скажу по поводу "было раньше", и действует сейчас.
В кратце о себе, работаю с аккумуляторами более 20 лет, тяговые, про которые вы говорили, есть и сейчас, и ВСЕ они подлежат ремонту, т.е. замене любой банки, т.к. выкидывать аккумулятор ценой в 130-150к рублей, из за одной замкнувшей банки, это маразм, не правда ли ?
Работал в том числе и на заводе ЗИЛ, где был собственный цех, по производству аккумуляторов, от и до, полный замкнутый процесс.
Аккумулятор , который стоит на авто, нужно подзаряжать от внешнего зарядника, лучше всего трансформаторного, зимой раз в месяц, а летом раз в 2-3 месяца, всё зависит от того, какой гена стоит на машине, и что "понавешано" из оборудования, т.к. за частую, аккумулятор не успевает полностью зарядиться, и катается на грани, и естесно выходит из строя, коробит пластины, и приходит процесс сульфатации, что и вызывает КЗ в банках, и выход АКБ из строя.
Большинство водятлов, элементарное не делают, при покупке аккумулятора, потратить в магазине 60-80-р на покупку жира для клемм, и при установке на авто, зачистить клеммы на авто, и смазать их этим жиром.
У многих они окисляются, и теряется контакт в клеммах при нагрузке, и бывают недозаряды.
У меня Варта отработала 5 лет, что я делал не так ?
Тяговые аккумуляторы работают по 5-6 лет, хотя производитель даёт гарантию 3 года, гоняю своих подчинённых, что бы делали всё правильно, что я делаю не так ?

Главное правило проверки плотности в аккумуляторе:
Проверять только ЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор, т.к. в разряженном, плотность ВСЕГДА падает, т.к. вода с верху, а кислота в низу.
И доливать электролит 1.40, только если была утечка из аккумулятора.
Т.К. испаряется только вода, а кислота всегда остаётся в аккумуляторе.

Это сообщение отредактировал Foreverd - 30.01.2014 - 19:21

На работе у нас на стоянке стоит СангЙонг Экшн дизельный. Так его водила попросту его не глушит никогда в морозы и всё.
Я сначала думал, что всё-время, как на перекур выхожу, попадаю на автоподогрев этой керосинки. А оказалось нет. :) Просто тупо не выключает движок и всё. Причём и ночью тоже. Круглые сутки тарахтит.
А ещё говорят, что солярка у нас в стране дорогая. :)