Три педали

Да ну, какие там аргументы.. нравится и все тут. Не смотря на то, что автоматка комфортнее. Так что - это дело вкуса.

Хотя.. разок приходилось вылезать из ямы на роботе. Вылезти-то вылезли, но эту автоматическую сцепу сожгли.

Респект за знание таких не "женских" тонкостей)))

так изменилось то что была одно а стало два.... ёёёёёпт прогрес

было 4 цилиндра стало 12 аааааа я под столом

А вдруг есть? Вдруг еще есть FUCK THE POWER WINDOWS - к черту электростеклоподъемники, с ними не так контролируешь процесс открытия окна, можно еще с выключенным зажиганием открывать. Оконные крутилки наше всё

Это сообщение отредактировал Мормышник - 19.12.2011 - 21:51

Весь вечер читаю эту тему...
Я так и не понял, чем же всех так напрягает механика в пробках???
ЧЧЧЕЕЕМММ, блять??? Там вы дрочите педаль тормоза, а тут сцепления...
Сложнее выжимать сцепление? Или вы все на ЗИЛах с двойным выжимом дрочите? Непойму внатуре! Или вы все блондинки на каблучках по 15 см?????????????????
Пиздец... шо тёлки... ей богу...

так хорошо или так плохо?!

а ну так пойди и придумай, раз не устраивает , раз прогресса не видишь..,

а вот так писать -много ума не надо

дык тоже самое и на автомате, на газ чутка посильнее даванул и и автомат переходит на пониженную. ручка ручкой, а автомать тоже сила!

да неть, мы за прогресс

соглогись что для современного автомата было проделанно больше работы чем для мех. а свё для того чтоб было удобней

а чем человег отличается от других приматов?

там нет сцепления, там гидротрансформатор, скорее гидравлическую житкость сожгли.

всё всё успакойся радуйся тем что есть я с тобой согласем

там три педали дрочить, и ручку. тут две...
при том что я нормально езжу на механике, мне автомат тоже нравится больше. включил и поехал. зачем напрягаться при езде еще и на переключения и выбор передач? я сейчас как блондинко говорю, я понимаю. но реально? вот в ОБЫЧНЫХ условиях, чем ручка лучше? она уже не дает выигрыша ни в динамике, ни в расходе топлива. экономия на обслуживании под вопросом. плюсов я не вижу. 10 лет назад - они были, не спорю. и задумчивость, и повышенный расход в некоторых режимах. сейчас - коробка переключается правильно, расход не отличается. ну, на уровне погрешности разве что. да, на каких-нить драгах, или в говнищах, или еще каких нестандартных условиях - ВОЗМОЖНО ручка лучше. а в стандартных городских - лучше автомат. просто потому что он не хуже по параметрам и при этом не нужно дергать ручку.

какой прогресс??? вы о чём!

Коробка автомат ваащее существует уже хуй знает скоко лет. С начала прошлого века... И пришла она с кораблей и тепловозов!

Ага, только и смогли - включить магнитолу

современная современная современнаяяяяяяяя

Ухихикался с тролля:))

"Догму" помним?
"А откуда я знал, что нужно переключать???" © Jay
Знатный МТ/АТ срач получился:))

pallad

было 2 такта, стало 4 подумаешь

разница между КПП с 1 и 2 сцеплениями очень существенна.

на роботе как раз есть сцепление, это ж не автомат в чистом виде.

даже так с електроавто она вымрет нах

Мне вообще похуй. Сам езжу на 2112. Но о вкусах не спорят

а мне мало(((

Послушайте, Люди, против критерия "нравится" и "привык" крыть особо нечем с любой коробкой и вообще хоть на велосипедах ездите, холиварить не собираюсь )

Всегда кто-то до последнего цепляется за вчерашнее. Вы еще не худший случай - вот Амиши например, вот где адов ад ) Это вам не fuck manual (automatic) shift gearbox - это посерьезнее будет )

Когда повсеместно будет АКПП, привыкнете и полюбите, а потом придет какой-нибудь НКПП, будете с пеной у рта "любить" АКПП, а люди с НКПП будут еще на шаг впереди ) Как-то так.

Нравится и на здоровье ) Просто держите тогда мух отдельно от котлет и в аргументации дальше "нравится-не нравится" не уходите, иначе там, где начинаются факты, они не в пользу МКПП, мягко говоря.

Следи, не следи. У чувака тойота пруль, автомат. Вышел после ночной, ударил мороз, машина застыла и акп тоже застыло. На простой сцепление выжал, движок завел, прогрел, сцепление отпустил аккуратно, коробка прогрелась - поехал. Чувак тоже поехал, на чужой машине пассажиром, на своей уехал когда потеплело

Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 19.12.2011 - 22:22

а че там его менять, масло? 400 рублей фильтр, 5 литров атфки по 350 руб, герметик 200 рублей, работа 1000 рублей, снятие защиты 200 рублей. итого 3550 рублей. Меняю раз в год.

зубов бояться в рот не давать!

про буксировку прицепа, и езде по горам, полная хуйня, особенно про горы.
Для того чтобы буксировать прицеп ставится дополнительный радиатор охлаждения трансмиссии.
по поводу гор, нихуя ниче не подгорает и не тупит, прет как бешенная. Если карабасу конец то вполне вероятно выше описанное.

и да по расходу у меня по трассе с при движении 120 кмч расход состовляет 10 литров, а сраная семерка жрет 8 при скорости 80 кмч с учетом того что у меня двигло 3,3 литра V6, а в семерке (ваз 2107) 1,5 литра

Это сообщение отредактировал AleksSPB - 19.12.2011 - 22:29

Самое смешное это про расход. Когда говоришь про автомат первый аргумент это увеличенный расход. И это говорят люди, которым механику нужна чтобы динамично разгонятся и делать полицейские развороты. Вы уж определитесь важен вам расход или нет.
Большинство так ездит на механике, что заткнет по расходу любой автомат.