Три педали

От штата наверное зависит. В Колорадо неважно на какой сдаешь. Да и сам экзамен фигня. Проехал 15 минут по пустым улицам - и ок.
В Нью-Йорке, говорят, намного сложнее. Но если туда переехать с колорадскими правами, то пересдавать не надо.

wHiteHands
пуф-пуф-пуф. поменять местами слова автомат и механика, и будет хорошая самокритика.

такая шняга
когда только сделал права в 2001 мой пахан на 7,5 т. по мюнхену катался через полгода взял себе мб 203 дизель автомат, чтоб хоть когда домой едеш правая рука отдыхала
кароче для раслобона 90lvl она а не для гонок хотя новые автоматы от бмв и для спорта хороши

кстати смотрел тест автоматов против механики там были мерс 600 гольф 5 гти корвет ц6 и еще какаята

так вот мерс 600 сделал всех его только корвет с механикой вздрючил но на протижении 500м мерс был первый

в германии точно...

Мне кажется каждый выбирает по доходу, я бы может и автомат купилбы - так денег нет.

а я к механике за столько лет привык, что автомат как то не хочется. хочется чтоб механика четко работала. а вот братец только на автомате ездит. каждому свое.

мне вообще похрену, автомат или ручная, есжу и на том и на том) Лично мне больше по душе автомат) В пробках удобнее, так как снега у нас особого не бывает то и мкпп не особо требуется. Но есжу на дизеле с мкпп, нормально себя чувствую, при обгоне конечно это лучьше чем автомат)

Нах ваще педали!

Это сообщение отредактировал bapcyk - 19.12.2011 - 21:04

тогда у меня новость для тебя - в аналогичных машинах с ручной коробкой педалей вообще ЧЕТЫРЕ старые мерседесы еще, например.

какбе раньше с картинками даже посты были)

А где тут злоба? Вашим же салом, как говориться..... Ты видел наклейку, fuck the mechanics transmition? Ну так....


Расскажу свой автопарк.

1. Москвич - 412
2. ТАЗ-2106 (без наклейки)
3. ТАЗ - 2110
4. Тойота Корона Автомат (и тут я забыл нахуй про отечественный автопром).
5. Тойота королла Механика (та самая, из рассказа).
6. Рено Логан мехня. (По сути ещё дача, наслышан, чего сейчас гонят... гавно по трубам...)
7. Фольксваген гольф мехня (друзья взяли покататься и разбили нахуй).
8. Фольксваген пассат мехня (на оставшиеся после сдачи на разборку + и т.п.)
9. Лада калина (чисто для себя, поржать, как оказалось. Выменял по бартеру.... Благо они в ходу, продал даже выгоднее. Мехня ессно).
10. Тойота спринтер кариб 4 везде. Мехня.
11. Ниссан глория (до сих пор в ахуе от тачки. Если бы не руль в бардачке...)
12. Форд фокус (брат купил, мехня, изредка катался)
13. Форд мондео (автомат, куплен в офис в Москве, пару раз ездил. Тема, но.... тесноват для авто такого класса).
14. Додж Интрепид. МОЙ. Автомат.

Можно грузовики не перечислять? А то там тоже автоматы были......

Ну чесслово, я на дороге школоту определяю именно по таким наклейкам и рыкам в пол. Автомат приходится "специально" переключать, чтобы порычать, а любой нормальный водитель этого не делает. Стало быть, рычит - 50% школоло, только с правами. Зачастую этим дебилам и невдомёк, что под капотом 3,3 литра.... Да даже 1,5 настоящих ипонских на автомате рвут нахуй 1,6 оЧеЧественного автопрома не задумываясь.. На мехне ессно, ага....

Я раз-два в неделю сижу на мехне, не парюсь по этому поводу, но реально, тот культ, который делают "АВТОМАТОФАКЕРЫ" мне непонятен, недружелюбен, и.... Короче ЕБАНУТЫЕ, хули тут оправдываться?

ааах принцип переключения скоростей с сциплением прошлый век, или сколько там лет ему, и мало что изменилось, также как и двигатель внутреннего сгорания

Добавлено в 21:14
даёш нано каробку made in skolkovo

лучше всего тип-троник, ИМХО

Неплохой евротроллинг американца - законный повод горячим водилам посраццо. Смешно смотреть, как водитель бьется за МКПП/АКПП так, будто сам ее разработал, внедрил и продать хочет. Какая разница на чем ехать? Выбери тачку по душе и езжай - а мозг ближнему не выноси...
Племянники - автоматчики, в пробках засыпают. Я им предлагаю МКПП купить, взбодриться. Лихо на троллинг ведутся, начинают с жаром объяснять что-то, я только ухмыляюсь. Какие же они большие выросли...

А мне кажется - спор абсолютно бессмысленный, это все равно как между любителями япошек и германофилами...
Сама обожаю механику за определенный драйв, когда чувствуешь, что машину ведешь, а не просто на диванчике сидишь, но в московских пробках на автомате все-таки удобнее немножко

С чего бы это? вот в DSG вообще два сцепления

Если нет педали сцепления, то это не значит что его нет..

да и на простых автоматах то есть муфта сцепления, конвертор и набор планетарной передачи

Это сообщение отредактировал sirlenur - 19.12.2011 - 21:35

ну-еще вариаторы не затронули в дискуссии

А вот ты знаешь..... Может быть сейчас начнётся очередной холивар, но за немецкую машину я больше ни-ни, равно как и за русскую. Да. Японцы хороши, когда они настоящии японцы..... Немцы хуёвы, несмотря на их происхождение. ТАЗ я тут описывать вообще не собираюсь.

У настоящих японцев есть одна проблема - руль в бардачке.... Хотя машины отличные!!!!!

Да, кстати, в предыдущем списке забыл упомянуть СЕАТ. Ессно тоже на мехне.

Вот.

И тут я открыл себе американцев..... Блять, это неописуемо.

Ну а детально я тему также уже разжевывал. Поэтому считаю, что пора спать и участвовать в ней точно не буду.

Всем против автомата желаю до конца жизни не понять, что такое нормальная машина и дёргать палку вкупе с педалью до скончания века. По желанию ессно.

Ничего личного.

рука на ручке - фигня. вот сцепление выжать - через это все прошли. первые два раза больно. пассажирам - очень больно. потом привыкаешь не выжимать

Если это коробка с планетаркой ей доп*зды что с ней делают, я тебе авторитетно заявляю. Максимум он масло перегреет.

wHiteHands
американцы это да. не стеснялись люди делать хорошие машины.

бензинчик родименькый... при чем разница между 92 и 95 разительна: второй гораздо экономичнее раходуется!!!
ездим со скоростью потока +-, нервных матюков-сигналов-морганий при трогании не наблюдаю... если со скорыми стартами, активной ездой иль в пробке - 16-16,5 - но это максимум при вменяемом разуме. конечно, если топить до треска педали постоянно - она и 20-ку с хером съест с радостью и добавки попросит... на трассе при 100 км на 6 передаче держит 2000 оборотов, расход ~9, в городе держит 5-6 если с потокам ехать (60-70)... а как напоминает КЭП: выше передача->ниже обороты->меньше расход... автомат делает это САМ! а рукаблуд на старте газку побольше даст, потом вспомнит что пора бы переключиться, да еще 92 заправленые - вот и получаем неверующих в способность автомат на экономию.

кстати, у знакомого Форестер предыдущего поколения турбированый. Купил, покатался, а потом началась езда сквозь слезы: средний расход порой доходил до 25! собирался было продавать! а потом как-то проехали с ним и я в осадок упал: каждый светофор - тапка в пол, переключения с перегазовками, ездил по принципу "у меня 3 передачи и задняя". Начали его переучивать. Сайчас вполне влезает в 15-17 литров всего-навсего немного изменив своим привычкам!!!

блин, напомнил мои летние покатушки на автомате. чуть носы не поразбивали.

я пару раз проехался на нескольких машинах, где автомат четко переключался в тот момент, когда рука тянулась к ручке, и понял, что автомат это хорошо.

каюсь, недочитал