Генерал Мороз и немецкое топливо в ВОВ

Уже первые двухступенчатые Мерлины 60-ой серии работали на бензине октановым числом 100/115 (первое - для бедной смеси, второе - для богатой), епним.
Дальше - больше, реальное октановое число авиабензинов повышалось как у союзников, так и у немцев.
Союзники войну заканчивали с авиабензинами с октановым числом 130/150, опять же епним.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 30.07.2023 - 23:45

Поршень был обуглен сверху, мы ещё хотели от жигулей поставить, от копейки подходил, только юбку надо было обрезать и там игольчатый стоял на жигулях бронзовая втулка.

Прямогонного высокооктанового бензина сейчас не делают, повышают число присадками ферроцена или тетраэтилсвинца как раньше.

Я в курсе. У натурального бензина октановое число не может превышать сотку. Но какая разница? Авиабензин времён ВМВ - это химический коктейль на основе углеводородов, а не "чистый продукт".
Но британцы не пользовались тэтраэтилсвинцом, в отличие от американцев. Они использовали иные присадки. Их высокооктановый авиабензин - алкилбензин.
Кстати, сейчас такие бензины, по крайней мере "серийно", не производят, епним.
Тэтраэтилсвинец - чрезвычайно вредная с точки зрения загрязнения воздуха присадка.
А американцы ведь и для автомобилей долгое время выпускали бензин с этой присадкой. До середины 70-х годов.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 30.07.2023 - 23:58

блядь, как те не надоело такую хуйню нести безапелляционно
на нашем рязанском нефтезаводе целых две такие установки, которые, блядь, делают
старая и новая, называющаяся изомеризацией-обе работают, иногда вместе даже, я новую строил как раз
такая же ситуация и на саратовском заводе-это вот то, что я видел лично и знаю точно
уверен, что и на других заводах такая же ситуация
а ферроцены твои ебаные никто на заводах не добавляет-это я те как бывший сотрудник тнк и роснефти говорю

Ёб его ёб!

Питкин, детонируют любые ДВС. Хоть бензиновые, хоть газовые, хоть дизеля (да-да. и они тоже). Только причины возникновения детонации у них разные.

У нас его не используют в качестве антидетонационной добавки. Сейчас.
Но вот что пишут:

Очередная охуительная история от Питкина.

Питкин, у "копейки" и у ПСа в диаметре поршня 4 десятки (!) разницы. И загнать в ПС поршень с копейки даже отрезав юбку без предварительной обработки у правильного расточника (а не дяди Васи из слесарной мастерской) получилось бы только кувалдометром и один раз

Да это местный пиздабол (практически во всех темах), который был пойман на пиздеже о покупке тыренного ИЖ планета спорт в ментовке во времена СССР.
То, что ему тогда лет было мало и что все кроссовички (чезы и ижаки) стояли на отдельном учете в мотоклубах- ему и невдомек. Балабол короче.

Это сообщение отредактировал HSaddam - 31.07.2023 - 00:09

А как же тогда летали немецкие самолёты разведчики на высотах 7-8-9 километров?
Там и летом стабильные минус 40 - минус 50.

Не врунькай, прямогонка идет с АВТ.
Изомеризация - немного другой процесс, и это уже вторичка.

Краткая справка:

На выпускном чём? Покажи мне выпускной клапан от Ижа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[quote][QUOTE=HSaddam,31.07.2023 - 00:13] [QUOTE=lxnaru,30.07.2023 - 23:54] [QUOTE=mrPitkin,30.07.2023 - 23:47] Прямогонного высокооктанового бензина сейчас не делают, повышают число присадками ферроцена или тетраэтилсвинца как раньше. [/QUOTE]
блядь, как те не надоело такую хуйню нести безапелляционно
на нашем рязанском нефтезаводе целых две такие установки, которые, блядь, делают
старая и новая, называющаяся изомеризацией-обе работают, иногда вместе даже, я новую строил как раз
такая же ситуация и на саратовском заводе-это вот то, что я видел лично и знаю точно
уверен, что и на других заводах такая же ситуация
а ферроцены твои ебаные никто на заводах не добавляет-это я те как бывший сотрудник тнк и роснефти говорю [/QUOTE]
Не врунькай, прямогонка идет с АВТ.
Изомеризация - немного другой процесс, и это уже вторичка.

Краткая справка:
[QUOTE]
Изомеризация бензиновых фракций - это процесс соединения линейных углеводородов в соединения с разветвленной цепью, которые имеют более высокое октановое число.

Говоря простым языком химиков-технологов, процесс изомеризации бензина предполагает предполагает превращение низкооктановых фракций нефти с использованием катализаторов в высокооктановый коммерческий бензин.

Обычно сопровождает процессы переработки нефтяных продуктов (пиролиз, крекинг).

Изомеризация приводит к получению соединения с иным расположением атомов или групп, но при этом не происходит изменение состава и молекулярной массы соединения.


Изомеризация бензиновых фракций позволяет уменьшить содержания ароматических углеводородов при сохранении высокого октанового числа.


Установка изомеризации позволяет извлекать из состава бензинов низкооктановые легкие фракции, производя изомеризат, который, в свою очередь, позволяет увеличить выход автомобильных бензинов из перерабатываемой нефти с повышенным октановым числом, с одновременным уменьшением содержания ароматических углеводородов, бензола и олефинов. [/QUOTE][/quote]



я не химик, а механик, и написал простым языком
ну и всего процесса технологического не знаю, но что установки эти есть, и что они производят безо всяких добавок, то точно
что сопсно последний абзац твоей справки и подтверждает
хуй с им, пусть будет вторичка и питкин прав, а я его просто не понял именно про первичку

Это сообщение отредактировал lxnaru - 31.07.2023 - 00:23

[QUOTE=lxnaru,31.07.2023 - 00:18] [quote][QUOTE=HSaddam,31.07.2023 - 00:13] [QUOTE=lxnaru,30.07.2023 - 23:54] [QUOTE=mrPitkin,30.07.2023 - 23:47] Прямогонного высокооктанового бензина сейчас не делают, повышают число присадками ферроцена или тетраэтилсвинца как раньше. [/QUOTE]
блядь, как те не надоело такую хуйню нести безапелляционно
на нашем рязанском нефтезаводе целых две такие установки, которые, блядь, делают
старая и новая, называющаяся изомеризацией-обе работают, иногда вместе даже, я новую строил как раз
такая же ситуация и на саратовском заводе-это вот то, что я видел лично и знаю точно
уверен, что и на других заводах такая же ситуация
а ферроцены твои ебаные никто на заводах не добавляет-это я те как бывший сотрудник тнк и роснефти говорю [/QUOTE]
Не врунькай, прямогонка идет с АВТ.
Изомеризация - немного другой процесс, и это уже вторичка.

Краткая справка:
[QUOTE]
Изомеризация бензиновых фракций - это процесс соединения линейных углеводородов в соединения с разветвленной цепью, которые имеют более высокое октановое число.

Говоря простым языком химиков-технологов, процесс изомеризации бензина предполагает предполагает превращение низкооктановых фракций нефти с использованием катализаторов в высокооктановый коммерческий бензин.

Обычно сопровождает процессы переработки нефтяных продуктов (пиролиз, крекинг).

Изомеризация приводит к получению соединения с иным расположением атомов или групп, но при этом не происходит изменение состава и молекулярной массы соединения.


Изомеризация бензиновых фракций позволяет уменьшить содержания ароматических углеводородов при сохранении высокого октанового числа.


Установка изомеризации позволяет извлекать из состава бензинов низкооктановые легкие фракции, производя изомеризат, который, в свою очередь, позволяет увеличить выход автомобильных бензинов из перерабатываемой нефти с повышенным октановым числом, с одновременным уменьшением содержания ароматических углеводородов, бензола и олефинов. [/QUOTE][/quote]



я не химик, а механик, и написал простым языком
ну и всего процесса технологического не знаю, но что установки эти есть, и что они производят безо всяких добавок, то точно
что сопсно последний абзац твоей справки и подтверждает
хуй с им, пусть будет вторичка и питкин прав [/QUOTE]
Суть в высере питкина про прямогонный бензин - т.е. продукт атмосферно-вакуумной трубчатки.
Ессна прямогонный бензин есть сырье для вторичной переработки нефти.
Но чел пишет что прямогонный не делают, не понимая, что АВТ - первая стадия переработки нефти и без нее - никуда.

Т.е. это просто балбес, который черпает поверхностные знания из гугла - но в чем суть вопроса - он ессна не в курсе. Ибо звездабол. На этом его и ловят постоянно во всех отраслях науки и техники. Заметьте - разные люди, но только его одного.

Это сообщение отредактировал HSaddam - 31.07.2023 - 00:27

а оно в принципе-то хоть возможно первичной перегонкой такой бенз получить, ведь нет же
а он написал сейчас не делают, как-будто раньше, блядь, делали

Ну смысл продолжать макать его? Он и так уже с головой.
Что с топливом, что с двигателями, что с АМО ЗИЛ, что с кроссовыми, что м бизнесом в 94 когда он в 14 лет держал бухло на районе ну итд итп.

Что там про воздух холодный ? Вообще то чем холоднее воздух захватываемый , тем лучше для двигателя, раз. Подогрев топлипропроводов , теплая обратка...и т.д. Да кому я объясняю...

про него кажется один человек точно сказал))

Чукча не читатель, чукча писатель?

Я для кого выше писал про системы подогрева дроссельного узла и т.д. ? Дебилы- конструкторы не читали Паштетулу с ЯПа и понапридумали всякой поебени

Это сообщение отредактировал Михельзон - 31.07.2023 - 00:36

Наверное, под выпускным клапаном чел имел в виду декомпрессор с "Планеты". Больше никакого клапана там я не припомю.

Ой дураак... Даже не дурак, дебил эту сказочку придумал. Полнейший дебил.

Начнём с того, что при температуре воздуха у поверхности земли +15градусов, на высоте 6км будет уже -24.
Практический потолок ме109 - 10км. Там будет уже -50. Летом, Карл.

Это сообщение отредактировал GeorgeM3 - 31.07.2023 - 00:41

Походу, про замерзающий немецкий бензин - это такая же послевоенная байка, как и про вывоз немцами эшелонов чернозёма из СССР.

Это сообщение отредактировал Михельзон - 31.07.2023 - 00:45

Всегда было интересно в детстве, почему лётчики в унтах и в меховых куртках даже летом. В кино показывали. Мне папка объяснил про зависимость температуры и высоты. На примере высоких гор.
Ггг.

Это сообщение отредактировал HSaddam - 31.07.2023 - 00:53

Ну, на 10 км они не летали реально.
С одноступенчатым компрессором то, пусть и с гидромуфтой, там делать было нечего, на такой высоте. Даже при применении закиси азота, запас которой бы всё же ограничен.

Но вообще все геморы с запуском двигателя и его работой при низких температурах связаны не с бензином, а скорее со смазочными материалами. Вот смазка может подвести, а бензину то что будет? Ну и необходимостью прогрева некоторых узлов перед запуском при особо низких температурах. Например, впускного коллектора. Чтоб свечи не заливало при запуске.
А дальше - даже если некоторые сорта бензина плохо смешиваются с воздухом при температуре скажем ниже -24°С, то уже при компрессии температура топливо-воздушной смеси повышается и всё нормально смешивается.
Но с другой стороны, немцы воевали с нами в европейской части СССР, всё же, а не в Сибири.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 31.07.2023 - 00:58

А в Сибири на отметке 6000 холоднее чем в поволжском районе? ) шучу ессна.

Это сообщение отредактировал HSaddam - 31.07.2023 - 00:56