Все достоинства и недостатки нового поезда московского метро

На салатовой ветке нет таких поездов.
Салатовая ветка вообще одна из самых прохладных.

Ты скорее всего про серую ветку.

Голова ни разу не кружилась.

Ну можно сделать как на монорельсе - 10-15 человек. И ты будешь доволен?
Только вот пассажиры нет. Ибо нужно гораздо большая пропускная способность вагонов.
Но ты объясни людям, что они дураки и пускай ездят другим транспортом, не как скот!

Да, что вы пристали к ЮСБ? А ты интелегентный не будешь ругаться с возможность зарядить?

Кстати, долбоебы и не ругаются. Народу рядом с зарядками почти нет.

приплюсуй сюда - замена бренда, обновление вестибюлей, прокладка новых линий и открытие новых станций...

И тогда можешь смело поднимать до 1000 рублей

не был.
но в Москве населения офциально в 1.5 раза больше (неофициально не знает никто), а вот линий метро явно меньше, т.е. в Лондоне немного проще (хотя, там расписание, помню, адово). +откровенно дерьмовый общественный транспорт вообще. не, многое делается, конечно. но МЦК, например, разделило город, ибо везде теперь забор. т.е. большАя часть города взята в непролазное кольцо. единственный плюс - велосипеды можно везти. это избавляет от поездок через центр.
но, однако, вагоны. лучше за 30 лет они не стали. старые в чувство приводят - и они выглядят гораздо лучше + в них можно спокойно стоять. а здесь с моим ростом я могу стоять только посреди вагона. но у меня еще и размер больше среднего. я буду мешать всем. а наши "инженеры", вместо того, чтобы лямзить у китайцев, поинтересовались бы средним ростом. я в Пекине в метро смотрю поверх поручней, чем вызываю у китайцев улыбки. но и ходить могу по их вагону, блин, как по блиндажу под обстрелом.

allrulez

Новый поезд надо потому что старые составы совсем ушатаны. А вовсе не из-за зарядок для телефона. Все остальные строчки вашего сообщения написаны в том же духе - с подменой понятий.

Тоже самое хотел написать) Кто-то ошибся в надписи.

Бедный Аркадий, ему в метро наверно на ногу наступили, единственное что плохого он узрел это плавность хода? Остальное придирки дизайнера!

Да есть недочеты, но они чисто внешние, всё это меняется "на коленке"

Сейчас говорить о том, какой получился новый состав РАНО, пусть походит пол годика, а то и год, вот тогда и узнаем говно или нет!

Попался он мне сегодня утром. Перед ним интервал был почти 3 минуты. Как впрессовался в вагон просто чудо. В кабине 3 машиниста. Двери закрывали они долго, видимо хлипковаты. Поезд сам красивый светодиодный многоцветный. Много всяких штучек модных. Тихий, хотя тянет как мне показалось слабее чем Яузы. В час пик он показал себя не очень.

опробую, обязательно
ЗЫ
а "минусы", которые спорны, можно и ликвидировать в процессе эксплуатации

во всем мире уже лет 10-15 такие ходят, а тут одну вагонетку на колесах заменили на что-то достойное криво скопированное и уже пиар такой.. позорники блть.

Один главный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., который видимо никто не учел. В старых вагонах, в случае взрыва выгорит один вагон.В этом выгорит весь состав.

Это сообщение отредактировал Pupok42 - 17.04.2017 - 15:52

В новых составах все успеет потушиться до выгорания, в старых этого просто не было. Плюс сквозной проход позволит покинуть вагон еще при задымлении, в этом его плюc.

А что хорошего в сквозном проходе? То что пока ты едешь возле тебя триста человек пройдет и каждый второй будет толкаться со своими сумками рюкзаками выгадывая минуту, чтобы не идти по платформе? Да и в крайних вагонах, или где там на линии пересадки, еще больше давка будет по той же причине.

И, кстати, светящееся спереди направление очень даже в тему. Потому как на приходящем поезде сейчас не всегда успеваешь заметить мрачную грязноватую табличку с названием. А поезд может идти, к примеру, или до Красногвардейской или до Варшавской, отчего зависит выбор ехать или ждать следующего.

Тоже покатался, два раза.
Первый раз поздно вечером в пятницу, красивые огоньки (по мне так слишком много, мелькает - раздрожает), тихо, плавно, двери шире, пройти можно на сквозь, удобные поджопнички на стенах для сточих пассажиров.
Поручни на площадке перед дверьми хорошо, но как-то много они места занимают, раньше люди с баулами вставали к дверям напротив не мешая входу/выходу, а сейчас встают возле вертикального поручня и создают пробку, хотя тут наверное от воспитания зависит, мне хорошо, а на других похрен.
И удивило, что сразу в вагонах вонь от кондеев, такое ощущение, что там с протухшим конденсатом их уже на заводе ставят. Реально слабое кондиционирование, летом в этих вагонах будет как в парилке и хуже чем в старых, но конечно посмотрим.
Сегодня в час пик ехал, как заметили выше, двери слабое место, на старых в давке они закрывались максимум с 3го раза (обычно со второго), сейчас на каждой станции раз по пять туда сюда их гоняют, не справляются двери с натиском человеческих тел.
И да, сразу бросилась в глаза пожарная сигнализация, думаю, в давке за них будут держаться пассажиры и вырвут с корнями (время покажет).
Места для инвалидов оборудованы ремнями, которые (ремни) выглядят как-то топорно, и смазка из этих крутящихся ремней свисает кусками (это я видел в пятницу вечером, сегодня уже обтерли).
Общее впечатление: чисто, красиво, удобно. Но как-то не закончено, какие-то косячки вылезают, не все додумано.

вот именно, что только москва развивается в основном. за счёт налогов с компаний, работающих по всей России. а остальные города перебиваются и только на федеральные программы надеются.
я догадываюсь, что будет со списанными поездами - визуально подлатают и в регионы продадут.
давно пора перераспределить налоговые поступления, ибо неуёмное транжирство в столице на фоне нехватки средств в регионах - есть несправедливость к народу России. мы тут как колонии при москве, где охранники почему-то зарабатывают больше, чем заводчане или учителя у нас. только вот хер московские чинуши делиться захотят, а федеральным властям видать не до этого, а верней, некоторые, активно игнорируют обсуждать эту тему.

Интересно будет прокатиться на таком
Тем более сквозной проход, забеги на каждом перегоне будут ?))

Кто-нить об'ясните, пжста, нахрена USB зарядки в поезде МЕТРО?

у меня другой вопрос, а если какой-нить уебан пизданёт ни дай бог в таком либеральном метро бомбу с шариками, может отделённые вагоны нужны? в 0мереканском метре такого нет до сих пор, да и мало-ли уебан с ножом, никаких преград,абсолютно

какой же ты тёмный человек!
и вообще гомофоб наверна?! )
хотя в москве поди пригодятся портики - там в метро, в телефоне полчаса торчать- запросто. а на кольцевой ваще... полдня прокататься можно.
непонятно только зачем для этого новые поезда запиливать? надеюсь хоть комплектуха там вся наша.

Электропоезд использует около 90 % отечественных комплектующих. Все крупные узлы за исключением дверей (IFE), межвагонных переходов (Hubner), компрессора (Knorr-Bremse) и беззазорных сцепных устройств между вагонами (Dellner), также являются отечественными. Производство дверей и межвагонных переходов планируется локализовать. В совокупности это даёт существенное снижение стоимости вагонов относительно иностранных аналогов сопоставимого уровня.

А зачем выпускать новые машины? Надо всем ездить на Фордах Т.

у многих и метро нету(

В конце года новая конечная станция откроется на зеленой ветке, может пустят новый состав..

Вот пля, критик. Маленькие окна. Тебе в туннеле на что смотреть??? А на станциях, которые ты проезжаешь?? Интересно - выйди и рассмотри! Метро везде - сугубо функциональная вещь. Быстро доехать из одной точки до другой. Да, московское метро самое красивое... Но в пределах кольцевой линии! А дальше - типовуха, за редким исключением. Ты посмотри на пассажиров, все в телефонах и планшетах! И какать им на маленькие окна.

7й кридитный огрызок, пока едишь - бесплатно заправлять! заодно светить им перед телками. Хвалиться тоесть.

на провода!

Электропоезда «Москва» будут поступать для эксплуатации на Таганско-Краснопресненскую линию в депо «Выхино», а затем — в депо «Планерное», для замены старейших в метрополитене электропоездов Еж3/Ем508T.