Все достоинства и недостатки нового поезда московского метро

В Питере достаточно еще вагонов с деревянными(!) оконными рамами, не верю, что целиком подвижной состав сменится так быстро.

Это сообщение отредактировал Автолюбитель - 17.04.2017 - 13:50

неактуально.
я забыл условный п.8:
8. двери нараспашку раскрываются медленнее дверей раздвижных (где цепная передача, старые вагоны). т.е. именно в час-пик вопрос решается скоростью работы дверей, а на это уходит в новых версиях секунд 9. + безопасность и надежность раздвижных дверей выше, чем распахивающихся, механизм съедает значительно меньше пространства, его можно легко спрятать.

У меня друг детства на автобусе работал. Еду, говорит, зимой первым рейсом. Отопление в Карусе почти не работает, пол обледенел. Смотрю, из задней части идёт пассажир платить за проезд. Раз по тормозам, и пассажир уже у кабины. Удобно!

Соглашусь с мнением, что минусы притянуты за уши. Дипаццо и до столба можно.

По моему офигенный поезд. Во всяком случае выглядит очень даже не плохо. USB зарядка - это ОЧЕНЬ БЛЯДЬ ХОРОШО. Я не московский житель, но бываю в командировках там часто. И бывает очень сильно сложно, когда у тебя мобила хочет сказать "ой всё" когда тебе послдений хвонок надо сделать. А тут есть шанс подключить и хоть смс отправить, благо на станциях связь есть давно.

В общем мне нравится. В июне в МСК пару дней проведу, обязатлеьно прокачусь.

Не! Теперь мудаки всякие будут в час пик пролезать через весь состав из начала поезда в конец и наоборот, расталкивая и мешая другим.

Не буду удивлен если именно такие как вы разобьют этот USB и создадут на ЯПе тему с фотками типа "Полимеры просрали, USB раздолбали Деньги украли, Все на митинг"

Юсб Залепят жвачкой так что не переживай

Объясните мне - нахуя поезду сквозной проход? Бесят, сука, "оптимизаторы", которые заходят в одну дверь и через забитый вагон распихивая всех прутся к другой по ходу состава. Это чтобы сэкономить время! Ага, 3 секунды, за которые ты пройдешь это расстояние по платформе на своей станции! А тут предполагается, что у них будет возможность забега через весь состав?

Это интернет детка, тут надо все обсирать!

А так поезд - очень круто выглядит!

Теперь народу можно и между вагонами набить

и если в поезде рванет очередной шахид, жертв будет в разы больше.

кстати, даже по фоткам видно, как потолок становится все ниже и ниже.
и места - все меньше и меньше.

кстати, тут все МЦК, МЦК..... ну, опять-таки, "разработчки" догадались чехлы на сидушки из ткани незамкнутые сделать. в результате, клопы. друг на неделе ехал - с удивлением на себе поймал тварь - просто присел на кресло.

ага, теплее, но не только рукам. На резине охотно греются бактерии с чужих рук. Например больных гепатитом...

Поручни в общественных местах должны изготавливаться или из нержавейки или из сплавов меди (латунь). Никогда не замечали, почему в гос учреждениях все ручки латунные? - а потому что они обладают естественной бактерицидной способностью. Медь ядовита для всех видов бактерий.

Нержавейка пригодна для дезинфекции всеми видами дезрастворов с любым pH и любой степени агрессивности. А чем дезинфектить резину?

в СССР диваны были мягкими! Сейчас не умеют уже такие делать?

По сокольнической ветке бегает такой поезд со старыми диванами внутри, очень мягкие диваны можно сидя заснуть на нем .

Единственный минус, который я готов принять, это про схему на мониторе. Действительно не очень удобно и дорого, а все остальные из пальца высосаны. Ну и зарядки слабоваты...

побирушкам так легче и продаванам!

Я еще один минус придумал! У нынешних составов если что-то крякает у вагона, то на его места ставят рабочий и состав выходит в рейс. А у этих, видимо, в стойло отправится весь целиком.

Когда в Кузьминках уже не сесть, то похуй с какой скоростью открываются двери)))

все для москвы. ведь за мкадом жизни. когда уже москвата нажрется?

Красный цвет в условиях задымленности лучше виден. Если какое то возгорание или задымление в туннеле, то это поможет другому составу не въехать в жопу первому. А если въедет, то тут поможет малое остекление состава, которое было рассчитано что бы вагоны имели большую жесткость.
Автор - некомпетентный, совсем.

что я и написал выше.
ездил в таких вагонах как минимум в 3х странах, везде из за этого жопа.

А как теперь машинист будет в зеркало смоттреть на станциях? На всех вагонах камеры и десять экранов? Боковое окно скукожили, никакого обзора.

Вы видимо никогда не видели общественно доступных USB гнезд. Зайдите в любой фонд где принимают отчетность электронно и посмотрите до какой степени могут быть развальцованы дупла USB портов. Флешка или кабель там могут удерживаться только если пользователь давит пальцем. Пи этом контакт есть только в каком то определенном положении, но это положение не крайнее. Т.е. нельзя тупо упереть флешку к краю и наслаждаться скачкой файла. Нет, это положение надо найти опытным путём :D

Все велосипед изобретают. Давно уже все придумано для удобства и безопасности.
В сквозных проходах не вижу ничего страшного. В многих странах и городах соответственно успешно эксплуатируются такие составы метро.
Вариантов поручней у входа - тоже много. Но необходимость держаться за "воздух" у входа лично мне доставляет некоторое неудобство.
Про то, что это будет мешать входить с чемоданами или стопорить движение - и сейчас навалом желающих потусить у входа в ожидании своей станции через семь остановок.
То, что у нас до сих пор эксплуатируются составы метро, автобусы, трамваи без кондиционеров - пиздец просто.
Вот картинка шанхайского метро - видно, что перрон без состава закрыт стеной безопасности, двери в которой открываются только после полной остановки состава.