Парадокс с максимальной скоростью

В Казахстане ПОХ, у нас 110 за городом и ниибёт, на хайвее 150 км/ч по закону. А вообще, в стране размером в две Украины и с населением меньше чем в Москве (15 лямов), ставиш антирадар, и путишествуешь как по пустыни в Аризоне, - ни душииии, ни одной заправки, ни намёка на асфальт..... По степи легче ехать чем по дорогам КЗ, тк дорога которая есть, - это одна ветка Алма-Ата Петропавловск, - у нас да же запад с востоком не имеет дорог, тупо ездим через РФ, там асфальт есть ещё с 90х г.

Это сообщение отредактировал dimakgal - 12.06.2013 - 17:52

Пост поддерживаю.
Иллюзий не питаю.
В ближайшие годы маловероятно, но в принципе неизбежно.
Вся надежда на эволюцию...

А причем тут менталитет?

Из двух машин сопоставимых по мощности, но у одного турбированный 0.9, а у другой атмосферник 1.3, я возьму атмосферник, так как его ресурс будет раза в два больше.

Дело не в объеме двигателя, а в системе впрыска топлива.
В старых 2.5-3.0 литрах топливо полностью не сгорает на холостом ходу, да и в движении тоже. А не сгорает из-за древней системы впрыска. Из-за древних свечей и т.п.
Зато ресурс у них отменный и тяга тоже.
Нормальным впрыском их экономичность на протяжении всей эксплуатации, а не только тестового часа по городу, можно вытянуть намного лучше чем турбо 0.9.

Японцы уже анонсировали лазерные свечи. Где поджигание смеси происходит не у свечи, а в центре объема, в результате выгорание смеси практически полное на всех режимах. Причем технолгия позволяет поджигать даже в нескольких точках.

Просто сейчас никому из продавцов не нужны вечные двигатели, вот и все.

Это сообщение отредактировал jakson10 - 12.06.2013 - 18:03

Пост гавно.

Перепутаны причина и следствие.

Никто из производителей не ставит целью достижения каких то цифр максимальной скорости в характеристиках, просто подбираются передаточные числа КПП такие что бы на крейсерской (разрешенной) скорости обороты двигателя были низкими на верхней передаче (как раз для экономии) ну и естественно если на этой передачи докрутить до отсечки максимальная скорость будет высока.

Для тех кто поддерживает пост, ЕСТЬ ДВА ВЫХОДА:
1. купить малолитражку и сделать выводы.
2. ездить на троллейбусе и оставаться при своем мнении.

Мазда 1,3 л.
ездит норм.
по трассе уверенно тянет.
расход 5 л трасса, 6 город.
Чем не экономичное и практичное авто?
Чем не малолитражка и что я должен был увидеть?

Зато в длинных поездках часто видишь сначала обгоняющие джипы со скоростью 200 км,а потом трупы на дорогах.

по теме
Не убирать мощности,но поставить лимит скорости.
Может с чипом,который реагирует на въезд в городскую зону..

Если нечего сказать,то и нечего говорить,Промолчал бы лучше,за умного сошёл бы. Аргументация на уровне "сам дурак" в такой серьёзной теме не катит. Вопрос поднят серьёзный и во многим правильный.Хотя можно спорить,только вот не так. Уровень школоты

Добавлено в 18:20

Выебнулся! кастрированный,не значит импотент! Знаток!

Ну не так, крутящий момент падает с оборотами.
Забудьте Вы про крутящий момент, крутящий момент делается любым обычным редуктором. Эта тяга автомехаников к крутящему моменту только все усложняет.

Важна именно мощность. И вот она практически не зависит от оборотов мотора, а вот для ДВС мощность зависит от оборотов.
Крутящий момент, М (Ньютон/метр), зависит от частоты оборотов F (об/сек) и мощности Р (Дж) как:

М = P / (2*pi*F)

Если мощность постоянная, то крутящий момент падает линейно с оборотами, все просто. Но вот у ДВС, к сожалению, мощность на малых оборотах маленькая, вот и приходится изощряться с коробкой передач.

Удобнее, кстати, пользоваться формулой:

F = P/v
- тут Вы сразу получаете силу с которой мотор/ДВС толкает вашу машину вперед на скорости v. Именно эта сила определяет ускорение при разгоне:
a=F/m, где m - масса авто
Задача коробки передач в машинах с ДВС подобрать редуктор таким образом чтобы при скорости v обороты двигателя соответствовали режиму где максимальная мощность. Ну а для мотора такой проблемы нет, там мощность постоянна в широком диапазоне оборотов.

Ничего не имею против.
Но чичто для прикола что думать пассажирам такси.

Так раздумья, машина в основном не ездит, а ржавеет на стоянке или простаивает в гараже. Мысль не схватили?

Да ты что,зачем им это надо.Первые строчки прочли и мнение есть.Им же больше зелень нужна!

Ёпт, у дпсника тоже есть дети!

Во первых - никаких переключений скоростей в трамнсмиссии не понадобиться, электромотору это не надо, он выдает полную мощность в офигенно широком диапазоне оборотов.

Во-вторых Вы только что изобрели стандартный массовый Шевролет Вольт. Почотайте на досуге. Я на нем ездил немного, именно так он и пашет - двигатель, генератор, мотор, ну и баттарея чтоб еще и дома подзаряжаться и некоторе время без ДВС ездить.

На сколько я знаю в некоторых странах просто ограничители ставят на двигатели ... да и на врядтли авто производители будут подстраиваться под каждый регион где у кого какие объемы двигателя должны быть. а про гибрид это уже прошлый век как и двс .. уже есть тесла

Это у Вас чего-то проблемный приус попался.

Я на приусе 2006го ездил пару лет. Приус, благодоря супер обтекаемости, спокойно разгоняется до 160 км час, и при этом очень неплохо стоит на дороге, лучше чем многие другие тачки, всяко лучше Джипа Либерти, например, который я недавно брал в прокат.
Хотя обычно на хайвее я на приусе ехал как все на обычных 125 км/час. На скорости 90-100 он действительно берет чуть меньше 5 л на 100, как и в городском режиме. В режиме в суровом трафике и пробками в большом городе обычно даже лучше, где-то 4.5 л получалось. Интересно что даже в горах получалось <5 л/100км. Ну на скоростях 120-140 км/час расход топлива увеличивается до 5.3-5.5 литра.

Я имел ввиду именно по расходу, что его максимальная эффективность именно в городском цикле с простыми рельефом.

А в топгире, хоть трек и плоский, но они его гоняли на пределе его возможности (что для М3 было, естественно далеко от предела).

Это сообщение отредактировал jakson10 - 12.06.2013 - 18:45

Нефть это законсервированная органика,которая создана неизвестно для чего,сжигать её-преступление.

Этот фактор уже давно не фактор.
Гибриды покупаются массово, скажем в некотоых городах в Калифорнии уже 10% продоваемых машин - гибриды, и цифра неуклонно растет. В Сан Франциско у меня сложилось оэуэение что почти все такси - Приусы. Поднимающиеся цены на нефть с одной стороны - сверхприбыли нефтянникам, а с другой - их же конец.

sergeis
дак это не наши байки, а реальный сюжет из топ гир. Специально пересмотрел сейчас его. Так вот приус имеет 1.5, его задача ебашить 10 кругов по треку с максимальной скоростью. Задача бмв тупо ехать сзади и не отставать. В итоге имеет 16 с чем-то у Приуса и 14 у бмв. Расход вполне логичен т.к приус на всем протяжении заезда крутил максимальные обороты, а м3 тупо неспеша за счет своего почти полтысячного табуна радужных пони, радостно плелся за "дохуяоптекаемым" приус. Это я к чему? В городе, да, приус win, но по трассе бмв куда лучше.... Взять ту же кресерскую 120км/ч, сколько оборотов будет выдавать тахометр приуса? и соответственно сколько будет выдавать бмв? Ответ логичем м3 выдаст куда меньше оборотов и расход естественно будет ниже. Не?
Если топить, то ясное дело бенз в м3 нужно будет лить ведрами, но и максималка у него раза в 2 наверное больше чем у приуса.
Да и сам тот факт хуевой тьмы пони прибавляет уверенности в себе при обгонах и экстенных ситуациях - это очень большой плюс над дотошными малолитражками.

из моей практики - объём 1,8л, расход около ведра на сотню. У друга - 3л и блеать такой-же расход! Конечно если гашетку постоянно давить - то его движок сожрёт поболее, но в повседневке машинки наши жрут одинаково. Ибо мне например чтобы обогнать надо сильнее давануть на педальку (и больше бензина залить в цилиндры), а ему всего лишь надо слегка коснуться педали. Тут кто-то уже говорил, что перделка сжирает больше чем брат повзрослее, полностью поддерживаю

Да море таких парадоксов. Траву возьмём, например. Без уголовки можно растить до 20 (не включительно) кустов. Это - хорошо. Но! Как только ты куст срезал - это уже крупный размер, и никак не отвертеться. Я бы давно себе садик замутил, если бы не это поганое "но".
В i2p,правда, люди обсуждают, что же будут делать наркополицейские, если, когда куст созрел, землю в горшке высужить и оставить так стоять, типа "хуй его знает, рос-рос - засох", и потихоньку кируть его..

Это сообщение отредактировал Anarky - 12.06.2013 - 19:14

Чем лучше дорожное полотно - тем сильнее автопром!

В россии дороги в таком состоянии, что можно убраться на 120 км\ч
В европе дороги в таком состоянии, чтобы понимать, за что ты заплатил, покупая авто +240 км\ч

максимальная скорость важна при обгоне, а не на постоянку гонять. так что все правильно. едь себе 110 постоянно и на обгоне выжми 200, чтоб успеть вернуться обратно.

Я то же за! Но Наше весенне-осеннее беждорожье на дорогах (не на трассе) оставляет желать лучшего. Да и зимой - вдруг "неожиданно" снега навалит...
Вот в прошлом году на масленницу столько навалило - на работу разрешили два дня не выходить , а в городе только через неделю нормальным машинам можно было ездить. Так что в нашей стране лишние 50-70 голов я думаю е помешают да и к томуже - подключаемый автоматически или в ручную полный привод и с отключаемой системой стабилизации ESP!

Пост из разряда: Среднестатистический мужик способен изнасиловать 80% понравившихся женщин и избить порядка 50% мужчин пытающихся их защитить. Так зачем мы себя сдерживаем если каждую вторую можно поиметь????
Ответ прост - ПОТОМУ ЧТО МЫ ЦИВИЛИЗОВАННЫЕ ЛЮДИ.

ПДД и техника безопасности написаны кровью.

Дорог для таких скоростей в России нет.

купив субару турбовую, блин ста ездить тише, и осторожнее