Парадокс с максимальной скоростью

Возьмём к примеру таблетки от давления.
Ты можеш их купить в любой аптеке и выпить в любое время, даже если у тебя нет этого давления.
Но стоит ли?

Ограничения по скорости есть на дорогах общего пользования.
Но ты можеш возпользоватся автодромом к примеру и гонять на своей машине так быстро как тебе этого хочется.

Проблема в том, что в гористой местности, где живёт половина Европы и Австралии (из личного опыта) дай бог разогнаться в горку хоть до какой то скорости.
У меня пуфик 4х литровый в очередной затяжной подъём на 60-70 чтобы ехал надо обороты до 2.5 - 3 тыс. поднять. А это на нём - много. И громко.
Сколько он кушает в таком режиме, одному богу ведомо. Но не меньше 20 точно.

В общем будь у меня пол-литра, я бы ехал как каток для укладки асфальта, психологически - как обосравшись. Не очень комфортно, да...

он у меня без замка))) потому и открывался. ну вот неудосужился я поставить замок.. )

Та пиздючка была тойота приус. =) я тоже угорал с этого сюжета.

Присоединяюсь. С момента обретения водительских прав уже третья машина, каждая новая лучше и мощнее прежней. А как ездил со времен ВАЗ 2106 со скоростью 110 на трассе и 40-60 в городе так и езжу. А учитывая состояние дорог или постоянный гололед на дорогах в зимнее время, ездишь вторая-третья, бывает в городе неделями на 4 не переключаешься. По поводу обгона по встречке вопрос спорный конечно. Вроде и нужна динамика. Но с другой стороны все больше дорог строится с большим количеством полос, а там где двухполосная дорога не настолько трасса забита автомобилями чтобы начинать маневр на скорости 110 км. Можно пропустить встречный автомобиль и проехать спокойно. Но это мое мнение. Я стараюсь так ездить.

Суть статъи верна. Но у гибридов и электрокаров есть сдерживающий фактор - нефтяная промышленность. Уже в начале 20-ого века на службе в армии США были электро-грузовички Студебеккер, но посмотрите сколько времени прошло с тех пор, а технология ещё не в массах - явно тормозят сцуки) Ближайшее будущее за турбодизелями и Немцы это прочухали раньше всех. Лично мне по душе компрессорные движки - отличная динамика, тянут с низу и до отсечки, звук благородный, но жрут они много(реально много).
Просто послушайте как гоночный tdi на r18 работает, аж сердце сжимается


Это сообщение отредактировал tigfinger - 12.06.2013 - 15:56

я периодически езжу в Киев в командировку. это 300 км.
у меня "енот" 1,4, чаще всего я езжу на нём.
иногда пользуюсь рабочим "лансером" 2,0
раз ездил на "инфинити" 3 с хуем литра

самая большая разница была на 300 км ну минут 15, наверное. потому что населённые пункты, потому что дорога - хуйня, потому что грузовики, много еще чего.
самое забавное, что со своим 1,4 я всё равно еду быстрее 90% едущих по трассе. не за счет скорости, а за счёт подбора дистанции, выбора момента для обгона и т.д.
а оставшиеся 10% я не могу обогнать и на "инфинити", потому что кроме мощного движка надо ещё не иметь тормозов в башке, чтобы хуярить по нашим дорогам под 180.
я не еду с такой скоростью что с двигателем 1,4, что с двигателем 3,5.
а в городе вообще нет разницы какой двигатель - между светофорами гонки устраивать?

мощный движок, аки огромная тачка - чисто увеличитель хуя.

Мощность авто не более чем писькометр.
По мне: все легковухи имеющие больше 90 лошадок обложить непомерным налогом, всех на газ(хоть будет чем дышать в городе), ограничить в городах скорость 40км/ч(если не путаю потери по населению в год ~20000, данная мера снизит сию цифру на 80%).
Ух как ща водилы замечутся.

Потому что у нее карбюратор от трактора и мощности еще полно, на инжекторных дохнет мотор уже если за 110 завалился.

И такого движка хватит на пять тыщ километров, потом капиталка.
И оно понятно - 90 км/ч на самом пределе возможностей ехать.

Ну у енота моторесурс явно пониже будет чем на том же финике с его 3,5. Вот чисто для интереса на 130 сколько у енота VS финька на тахометрах будет?

Это сообщение отредактировал tigfinger - 12.06.2013 - 16:03

Вот так и знал, что обсуждение скатится к "большая машина = маленькая писка"
Если вам кажется, что автомобиль очень большой и очень прожорливый, он просто вам не по карману.

Ну я посмотрю как ты на этих 90 л/с на затяжном подъеме с 5 человеками в салоне чувствовать себя будешь. Или при обгоне на трассе где относительно плотное движение. А вот скорость в городах снизить надо хотя бы в центре, потомучто пешеходы бараны ходят где папало Правда и водятелы не лучше есть :)

я понятия не имею что такое "VS финька", но предположу, что речь об оборотах?
да что-то в районе 4 тыщ. но я бы сказал, что крейсерская скорость у него как раз до 130. лучше 120.
но прикол в том, что на наших дорогах это порог комфортного управления почти для всех машин.
дальше проблема не в машине, дальше уже нервы водителя.

а моторесурс вообще вопрос несерьёзный. я не собираюсь на машине 20 лет ездить. я и так уже "переездил" на своём - 6й год уже - полёт нормальный.

Вот тут проще, раз большое авто значит много места занимает, движок мощнее значит больше отравляет воздух(Вам кстати своих детей не жалко).
Всети налог на джипы штук 200 в год, пусть кто хочет платит.

Не видел инжекторных пятерок.

У кума приора 1,6. Есстесно инжектор. Не замечал я, чтобы после 110 тяга куда-то пропадала. Был у меня недавно старенькй инжектор 2.0, англичанин - 130 спокойно ехал (а больше мне не надо, мне и этого много), хотя давить еще было куда

Это сообщение отредактировал blow05 - 12.06.2013 - 16:14

Не, ну если всё-таки прикинуть кое что к носу.
Связка агрегатов "дизель+генератор" займёт места столько же, если не меньше, чем стандартная связка агрегатов "бензиновый мотор 1,5 литра+АКПП", причём, я так очень сильно подозреваю, что кобылёж на выходе окажется значительно больше, чем у классической связки
Далее: поскольку трансмиссия у нас электрическая, сразу можно смело выкидывать привода+ШРУСы, карданы, раздатку, всю гидравлическую систему тормозов, заменяя всё проводами.
В результате получаем скорость срабатывания электрической тормозной системы равную округлённо 0,00000357224 секунды.
Для сравнения: скорость срабатывания гидравлической тормозной системы 0,2 секунды, скорость срабатывания пневматической тормозной системы 0,6 секунды.
А это уже безопасность.
Выкинув всё выше перечисленное, можно примерно прикинуть, насколько облегчится конструкция нашего авто, и уже можно толкать батарейку как у Приусов, она весит 45 кило.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 12.06.2013 - 16:17

Попробуй на НОРМАЛЬНОЙ машине прокатится.
Разница в разгоне до сотни между 1,6 и 3,0 будет не фатальная.
А вот в разгоне с 90 до 120 - в разы.

Ограничения скорости регламентируется ПДД , которые , как известно , написаны кровью . Будь у тебя аппарат мощностью хоть в 1000 л/с , правил дорожного движения изволь придерживаться . Практически все ДТП со смертельным исходом имеют причиной нарушение скоростного режима . Сегодня очень много постов на ЯПе на эту тему .

Жалко, потому и класс токсичности на всех машинах в семье пятый)) Суммарно 850лс (сам охринел когда посчитал), а коптят они при этом меньше чем одни жигули.

Да и это все потому, что джипа, ну или денег у тебя на него нет.

Это сообщение отредактировал kizyan - 12.06.2013 - 16:22

Возможно не прав, не сталкивался, а передачу пониже включить?
40км по всем местам где может появится пешеход(в городе), что делать с трассами где пешеходам негде идти акромя дороги ума не приложу.
P.S. Связи с тем что 2х знакомых сбили(что примечательно одного на пешеходном, 2й ерунда на капоте прокатился), уже как год хожу только там где можно, так мля за этот год чуть 2 раза не сбили. Привык что водители в СПб дисциплинированны, пропускают и п.р., но среди них много приезжих которые не утруждают себя правилами.

Мощность двигателя - это безопасность и долговечность.
Как уже правильно заметили - при капитализме нам так и хотят впарить одноразовые машинки, чтоб менять их каждый год. Тем самым полностью обесценивая заработанные нами деньги и потраченное на это наше жизненное время.

Не знал, почитаю.
Давайте не считать чужие деньги, конечно приятно сидится на X6(мне очень нравится дизайн и в салоне "спокойно") но пока там не будет опции автопилота, с ответственностью производителя(права есть), не возьму, к томуже такси на работу дешевле выходит. Хотя если налог будет 200к тут не прокормлю, я не в ПВЖ и коммунальных службах работаю.

Это сообщение отредактировал Voviks77 - 12.06.2013 - 16:34

Ребятки скажу вам пересел я на Корсочку, литровый движек(12 клапанов(3 цилиндра))...Поначалу фыркал, что маленькая и динамика при скоростях более 120 км\ч не очень. Поездил год. Хер я больше сяду на большую машину, только на малышках буду ездить. В городе просто сказка, передачи удачно подобраны, улучшенный продув и наваливание до 4 тыс.оборотов спокойно дают возможность уходить со светофоров от большинство ТАЗиков(это с 56 кобылками под капотом).В пробках, сидишь и жопу со скуки чешешь, не греется, мотор работает бесшумно, по причине бесшумности задавил несколько котов, сами под колеса выскакивали.
И расход ребятки! 5 литров круглый год в смешанном цикле. На трассе ваще мало, между 4 и 5, точно не замерял.И это при массе авто 940 кг(пятнашка на 50 кг тяжелее).
Очень доволен машиной, в принципе лучшего варианта за 3 месяца поисков не нашел, поначалу хотел 1,4 двигатель, но жена сказала, что будем брать новую Корсу только литровую, ну или 1,2.

Вот то то и оно.
Когда с будущей женой познакомились, у неё был Витц (Ярис) 1.3 что-то около 85 л.с., у меня был Skyline 2.5 литра 200 лошадей.
До 50-60 Витцик ехал довольно бодренько, дальше хоть в пол тапку скорость еле растет. Мне же, что-бы с 60 ускорится до 100-120 достаточно было лишь немного придавить педаль.
Про быстрый обгон за городом можно даже не говорить. Соответственно быстрее обогнал - быстрее вернулся в полосу.
Да и вообще дело в удовольствии, в кайфе от езды. В ощущении драйва, когда можно где-нибудь за городом прохватить 140-160
Сейчас нет возможности, но как появится, то снова возьму что-нибудь мощное

Это сообщение отредактировал PapaJustify - 12.06.2013 - 16:41