F6F Hellcat. Лучший палубный истребитель Второй мировой войны.

При правильной тактике - выигрывает.
Иначе бы и-153 Чайка имели бы всё эти Фридрихи и прочие Густавы прям до конца войны.
Но чет нет, даже Эмили делали их.
Горизонтальная маневренность хороша в случае, если самолёт не уступает в скорости и на вертикали.
А иначе - он обречён на оборонительную тактику и подлавливание пилота более скоростного самолёта на ошибках.
А насчёт Хеллкэта - самолёт достаточно уступал в ЛТХ более совершеному Корсару, и на палубы его вывела лишь неготовность Корсаров в части лёгкости взлётно-посадочных операций. И то - это по американским стандартам.
Всё его преимущества реализованы за счёт относительной мощи двигла, Зеро в части весового совершенства планёра на голову выше Хеллкэта.
А второй компонент преимущества над Зеро в боях над морем - это управление истребительными группами через командные пункты на кораблях посредством наведения по радарам. Эта система позволяла даже Уайлдкэтам иметь преимущество в инициативе, не то что более скоростным Хеллкэтам.
Третий фактор - подготовка пилотов, американская система и ресурсы позволили
поставить на поток выпуск квалифированных пилотов. Американские пилоты приходили в боевые эскадрильи уже обученными и правильному маневрированию, и особенно - устойчивым навыкам стрельбы.
Японцы здесь оказались не конкурентами, и со своей горстой асов среди массы слабоподготовленных пилотов - с середины войны откровенно американцам уступали.

В принципе, практика англичан подтверждает то, что Хеллкэт не был выдающимся истребителем по своим лётным характеристикам -- освоив посадку "через крыло", они отдали решительное предпочтение Корсарам над Хеллкэтами.

Опять же после войны у американцев - Хеллкэты быстро сняли с палуб, а Корсары повоевали и в Корейскую войну. И это вовсе не случайно.

Хеллкэт был хорош тем, что оказался той ложкой к обеду, что была вовремя. Лёгкость доводки, отсутствие явных конструктивных изъянов планера - вот все его преимущества. Но та ещё табуретка, вернее - шкаф.
Вот Биркэт - другое дело, действительно интересный и по своему даже выдающийся самолёт.

Самым лучшим американским палубным истребителем - епним, был F8F Биркэт.
Но Корсар был универсальнее, по крайней мере - лучше как И-Б.

зеро американцы называли зажигалками, из-за того что вспыхивали как спички от любого попадания.

Дабли Успов было три поколения.
А, В и С.
Которые кое чем заметно отличались.
На Тандерболтах стояли специальные модификации, ибо спряжены были с турбокомпрессорами.
Что касается ресурса одинаковых модификаций на разных истребителях - вот есть у меня огромное сомнения в том, что их ресурс отличался для Корсаров и Хеллкетов.
Для разных модификаций в разный период - отличаться могли, но там причина не в планерах самолётов, куда эти движки ставили.

вроде как у корсара более напряжённый тепловой режим мотора был. насколько я знаю у амерканцев была шутка "корсар три дня в неделю лучший истребитель тихого океана. остальные четыре дня он на ремонте".

вроде как у корсара более напряжённый тепловой режим мотора был. насколько я знаю у амерканцев была шутка "корсар три дня в неделю лучший истребитель тихого океана. остальные четыре дня он на ремонте".