Сколько времени растапливают паровоз?

Ничего машинист не осматривает :) Машинист едет. Кочегар кочегарит.
Смазку и осмотры делает ремонтная бригада ночью в депо.

Если машинисты будут осматривать и смазывать то никто никуда не поедет.

Там больше 100 точек смазки и контроля ее наличия.

Причем смазка как твердая (плавится при нагреве) консистентная, так и жидкая...

П.С. паровоз элементарно таскается другим паровозом.

И действительно, куда рулить когда дороги не видно?!

Если ты не сможешь остановится в зоне видимости то зачем вообще смотреть?
А знаки и семафоры отлично видно и из таких окошек...

У трамвайщиков если стрелка автоматикой не переводится, ее переводят ломиком. Тут так же, помощник будет с ломиком бегать, делов-то

В целом не проблема.
Даже газогенераторное авто им топить можно.
Только надо его на 60% больше по сухому весу.
Вне тайги не выгодно...

Извиняюсь за, возможно, глупый вопрос - а были хотя бы экспериментальные варианты паровозов, использующие двигатель Стирлинга?

Гениально!

Ни все как ТС написал

Вот видео от и до как говорится, никакой теории и прочей х...ни.



Это сообщение отредактировал kostiksimb75 - 30.10.2019 - 09:04

Офигенно

https://ru.wikipedia.org › wiki › Паровой_автомобиль

Это сообщение отредактировал nymHuk - 30.10.2019 - 09:00

я где то читал, что в сибири и на северах так же..
завел тачку в октябре. и до марта не глушишь

Это сообщение отредактировал Дегало - 30.10.2019 - 09:10

Вот не пизди. Печка в приусе обычная жидкостная,которая работает от двигателя. В минус 20-30 ты будешь только от сиденья греться?))

А в чём прикол при наличии электричества топить самовар?))

Ну титаник имел не чисто паровой двигатель. Там вообще то и турбины были, в том числе и низкого давления. Потому то он и получился таким экономичным.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 30.10.2019 - 11:10

Хрен там. Если ты свалишь уголь в кучу, через пару лет он сгорит весь. не слышал, как уголь самовозгорается?

1) эффективные не тратятся на постройку с нуля системы электровозной тяги, а пользуются построенным нашими дедами

2) вместо дальнейшего развития электрофицированных сетей, сегодня в РЖД почему-то развивают газотурбинные и дизельные локомотивы на сжиженном метане - выгоднее и дешевле получается.

Kutf

для повышения кпд я бы скрестил паровоз со змеевиком и гнал бы самогон. а головы сжигал бы в ДВС. и приятно, и полезно!

У нас в 60-е машинист паровоза дядька Филипп говорил, что растопить паровоз занимало не менее 4-х часов. Но это наверное упрощалось за счет пропуска каких-то процессов, или совмещение процедур. Например - осмотр паровоза и заправка масленок в тот же самый момент, когда идет розжиг топки.

А на Титанике было несколько котлов, об этом и в фильме упоминалоось.
"На разведение холодных котлов уходило до 8 часов[82]. Для работы всей силовой установки требовалось около 610 тонн угля в сутки[83]. Уголь хранился в бункерах, расположенных между котельными. В котельных отделениях «Титаника» посменно трудилось больше 100 кочегаров, они занимались подачей вручную угля и обслуживанием 159 топок."

Это сообщение отредактировал Лякса - 30.10.2019 - 13:04

Топ гир 13 сезон 1 эпизод Кларксон кочегарит на поезде, интересно и подробно. Видео не нашел которое сюда можно вставить. Гуглится на раз.

Не верные у тебя сведения. Паровозная бригада всегда состояла из трех человек. И до и во время и после войны. Причем топил паровоз исключительно помощник, у кочегара тупо не было квалификации. Обязанность кочегара - следить за тандером и подавать уголь помощнику.
Когда в 50-х годах внедрили автоматическую подачу угля в топку, необходимость кочегара отпала и бригада стала из двух человек, машиниста и помощника.
В детстве зачитывался
Машинисты
Кстати по книге нифига не 7 часов паровоз растапливали как у ТСа, а в разы быстрее.

в Челябинске по детству видел паровозы без топки и тендера они назывались безжопые заправил пар и он ездит.

Дед по молодости, после войны, на паровозах работал, не тушили от ремонта до ремонта. Один разок проспали с напарником, говорит просыпаюсь, давления нет, кое-как мазутными тряпочками растопил, в итоге до выезда успели давление поднять. Но если бы не успели - уголовное дело с неизвестными последствиями.

Этож сколько они спали? Чтоб потушить топку и полностью просадить давление?сутки что ли?

тогда ясно понятно

У нас на паровозе в 60-е (упоминал) в паровозе было двое, машинист и кочегар, и места там нифига не было, даже двоим. наверное 2,5 кв.м.
Помнится меня малого тогда очень удивили сдвижные дверки топки.

ну сам розжиг котла где-нибудь на перегоне - это полдела, и двигаться можно на малом парУ, еще не подняв давление до нормы. Другое дело розжиг в депо, когда могут разглядеть нарушения порядка подготовки локомотива!