Сколько времени растапливают паровоз?

Были паровозы и с компаунд-машинами, т.е. с двойным расширением пара, но неудобства при эксплуатации перевешивали увеличенный КПД. Тронуться с места можно было лишь при определённом взаимном положении поршней машин высокого и низкого давления, разумеется, это условие не всегда выполнялось, потому была предусмотрена возможность подачи свежего пара в цилиндр низкого давления в таком случае. После трогания с места делались переключения на штатную работу машины. Всё это усложняло управление и удорожало паровоз, потому от паровых компаунд-машин на паровозах зачастую впоследствии отказывались, переделывая их на простые при очередном капремонте.

у меня самовар 5ти литровый 45минут топится, с учётом, что я его феном раскочегариваю, а тут целый паровоз. Да...

Это сообщение отредактировал DOGER - 29.10.2019 - 21:12

Тему с паровозами забросили по причине тотального господства ДВС.

Хотя по последним изысканиям его КПД реально было нарастить до 25%, что делало его эксплуатацию в отдельных регионах вполне рентабельной. Но - это ж заниматься надо, а стимулов нет. Видимо пока нефть опять стабильно дорогой не станет.

Поэтому чтоб кочегар не задалбывался паровозы повсеместно на жидкое топливо переводили. У нас твердое оставляли, чтоб в любой тайге вместо угля можно было на дровах ехать.

4 часа осматривают?да ну нахуй.это можпт в инструкции так написан.но кто их соблюдает?уголь,дрова,ветошь.пока разгорается можно воду натаскать.смазать и протечки видны будут.

Не в ту сторону ты его кочегаришь. Все тепло феном мимо воды идет, потому и долго так.

Это что-то уже послевоенное. Возможно, П36 - практически венец советского паровозостроения.

А меня вот всегда удивляло, как машинист с помощником умудрялись из крохотных вертикальных окошек кабины в задней части паровоза смотреть вперед и как-то ехать. Впереди здоровая дура, из-за которой видны в лучшем случае правая и левая обочины. Что там впереди - человек на путях? Корова? Пути вообще разобрали и унесли? Нифига же не видно. А ты давай гони, соблюдай график.

Это сообщение отредактировал AlexLiNk - 29.10.2019 - 22:16

Водокачка ещё стоит и даже поддерживают её. А вот гуся демонтировали несколько лет назад.

Главное, чтобы бурнаши мост не подожгли...)

Сегодня ночным паровозным бригадам халтура подвалила, растопить два паровоза. Ретро поезд ежедневный в Рускеала на паровозной тяге

Это сообщение отредактировал daniel70 - 29.10.2019 - 23:24

Были в Бресте в ж/д музее, недалеко от Крепости, разговорились с дедом - бывшим машинистом (они там в составе бригады чё-та шаманили на технике). Он паровозы совсем немного застал, но рассказал много интересного про труд машиниста и помощника, причем так, без пафоса. Реально работа для терминаторов.

Эээ простите конечно, но если я утром приду на стоянку и начну проверять все жидкости в машине от масла до плотности электролита в аккумуляторе. После этого начну осматривать все шланги и провода на предмет трещин и потёртостей. В оконцовке побегу за канистрой бензина, чтобы налить в бак...
Я так до вечера никуда не уеду

"Свалить в кучу"-это если в вакууме. Каменный уголь окисляется на воздухе..."Куча" превратится в "хрен потушишь пиздец", к сожалению, а может и бахнуть-жертвы подобных процесов были и немало.
Тлеющие терриконы из отработанной породы при ГОФ и шахтах-наглядный пример, а уж "чистоганом"-уххх

Это сообщение отредактировал DeiNirus - 30.10.2019 - 01:52

Паровозы - люблю паровозы...

а нахрена его сливать?

Наверно и хуй с пальцем сравниваешь, периодически.

Дык фишка в том, что его и не заливают. Водой обходятся, она дешевле. Потому и не глушат.

А на самом деле и перед выездом на автомобиле по ПДД водитель обязан его проверить. И все технические жидкости, и лампочки, и эффективность тормозов, и исправность руля. Единственно, в реальности этого не делается. А по железнодорожным правилам делается. Поэтому машинист с помощником и осматривают каждую трубочку, смазку в каждой буксе, давление во всех системах. Потому что вставший в пути паровоз это жопа, эвакуатором его не утащишь.

Я так и не понял про Павку Корчагина в свете этой статьи...Как он сырым лесом растопил паровоз? Вот же люди были...

зачем приусу ТЭЦ? или ты считаешь, что батарейка из розетки заряжается? серьезно? поди еще и автоматические КПП считаешь ненадежными и скотчем камеру на ноутбуке заклеиваешь?

Спасибо, посмотрел с удовольствием.

тихо ты...

На тепловозах капотного типа при движении вперёд не лучше. Особенно на монстрах ТЭМ7 и ТЭМ14. Едешь и в полглаза смотришь.
На паровозе помоха ещё и уголь умудрялся кидать. А на тепловозе - спать, некоторые даже стоя

А это специально. Место остановки локомотива в боковое окно разглядишь, а что там на путях делается тебя не должно волновать. Все равно нет такой помехи, с которой паровоз не управится. А то будут тормозить каждый раз при виде очередной Анны Карениной или забредшей на пути коровы, так ни один график соблюдаться не будет

Проводные телефоны у военгов всюду.
Натянут по столбам. Благо их вдоль железки полно.

А стрелки сперва ломом будут двигать.
А потом и подвезут ручные, благо механизм настолько прост что его откуют на любой кузне...

В общем при желании 3 дня...