Чего и сколько в "Суперджете" американского?

Больше того - Китай уже серьезно подвинул Россию на титановом рынке и готов хоть сейчас полностью заместить. Оказывается у китайцев титана больше всех в мире. Просто они еще не начали активно разрабатывать его месторождения.

нихуя не понимаю, а как же санкции ? То есть те кто ввел их против нас, нам же и продают комплектующии для истребителей ?

Я с этим не спорю. Это как то отменяет мои слова, что проект Суперджет это чемодан без ручки?

Это сообщение отредактировал бурбон - 9.01.2019 - 09:24

Из нашего только "коробка" и имя...

Ну а предложения какие? Не надо было делать?

вова скажет - это интеграция в мировую экономику

Опять 25. Планируем сделать более российским, готовим к выпуску. Поставщики у них оказывается не готовы были ))) ухахаха

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ух ты !!! А как увидел то, стесняюсь спросить? Пилоты визуально точно не увидят, а пассажир должен быть спецом чтоб увидеть в полете из салона, понять что и откуда "хуячит". Отсюда вывод:- ты ..., ну в общем понял.

ВСМПО-АВИСМА, именно так, так как это одна Корпорация!!!--(*американенское слово"). Это конечно, здорово гордиться....все дела, особенно когда понятия не имеешь, что к чему. Что именно Боинг, вкладывался в ВСМПО-АВИСМУ, в переоборудование и модернизацию производства. И не потому что мы такие..уникальные, а потому что здесь на месте, дешевле было производить и поставлять, БИЗНЕС ничего личного, расчет. Без такого заказчика как Боинг...тебе было бы не чем сейчас козырять, а ВСМПО диски автомобильные производило бы, да сковородки. И владельцы ВСМПО-АВИСМы, самые первые кричали, и даже "плешивому" обращались, чтобы их не вмещивали в санкционную игру, после того как "гениальные" педитаты предложили, запретить импорт титановых комплектующих, ибо без такого заказчика, им пиз*ц. А с таким заказчиком, работа и бабки есть. Так что..Боинг...он без ВСМО-АВИСМЫ проживет, поплатившись вложенными бабками и логистикой, это много...но пережить можно. А вот ВСМПО-Ависме не прожить, и ООО "Российская Федерация", будет печаль, куча безработных и налогов нет.

Это сообщение отредактировал Treker80 - 9.01.2019 - 10:23

Обычная мировая практика, но не для стран-изоляционистов, а наше правительство именно туда нас и толкает...

Всепропальщикам и топящим за "только российское" стоит вспомнить, что нынче только отечественное и самое лучшее увы, доживает последние дни на металлоломе и в Алросе. То есть собирать свое не из чего.

Возможно стоит почитать про Bombardier CS Series и как он смог выжить только став Airbus A220.

ИМХО у Сушки проблема не в иностранных комплектующих - это как раз очень разумный подход, если цель - продавать самолеты в других странах - адаптация и подготовка персонала - это очень важный момент.

Но по ходу дела подходы к обслуживанию остатись нашими, родными, скрепными. Самолеты должны летать и приносить деньги, а не на земле стоять в ожидании запчастей.

Подозреваю достаточно оказаться около крыла в момент их работы на земле, либо сидеть в салоне и пялиться в иллюминатор на крыло в момент полета.... Пилоты в принципе этого не увидят, ибо крылья находятся далеко за кабиной и вряд ли кто будет высовываться в форточку для осмотра крыла и вообще чего то там...

Под активные аплодисменты местных тупней, которые и в толк взять не могут, что в стране нет собственных средств производства..мы не производим станки и элементную базу, для того чтобы делать экономичные двигатели и точную авионику и то что условия в мире, стандарты, правила, переписаны "золотым миллиардом" "под себя". Они формировали парадигму..они и писали правила...это логично.

Там другое у него течет, не заморачивайтесь, я подозреваю "крышу"

...с разорванной в клочья экономикой?

Да там уже даже тыкать носом всем надоело. Мозоль уже на языке.
Нехер было свою промышленность гробить уебаны вы тупые!
А сейчас все убытки предлагаю погасить деньгами вырученными с продажи органов тех уебанов что в конце 80-х и начале 90-х громче всех орали что наша промышленность нам не нужна - все сможем за границей купить.
Вот на деньги за их почки и что там еще можно продать теперь и давайте все покупать. Промышленность то уже один хер они никогда не восстановят, так пусть хотя бы благому делу послужат. Ну а другим пиздаболам хороший был бы урок в будущем.

Для чего-то там наверное есть приборы, которые давление в гидросистеме показывают...

Ну так для думающего человека и так ясно, что импортозамещение закончилось на уровне продовольственной корзины, когда европейский сыр заменили российской резиной, забыв поменять ценник.
Все российские товары производятся или из заграничных компонентов, или на заграничных станках.

Это, в принципе, не страшно, производство-то есть, но просто кто-то активно срёт с экранов о самодостаточности и самообеспеченности страны, а на практике, куда не тыкни - везде российская только «отвёртка».



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь легко конечно говорить, но именно так. Надо было развивать СВОЕ. Уже в который раз наступаем на эти грабли. Точка.
Свой самолет типа забытого и похеренного Ту-204, клепали и клепали бы...А так и с Суперджетом швах, и 204й заброшен...

Если бы один мелкий хуй себя наполеоном не почувствовал, то вполне рабочая схема таким образом SSJ производить. В современном мире нет необходимости ВСЕ самому производить...

Ну вот и пусть для начала поставят отечественную гидравлику, топливную систему и систему управления и жизнеобеспечения и посмотрим что будет. Хотя и так ясно, что замена даже одной системы приведет в итоге к катастрофе. И аргументы типа "так выгоднее" не в счет, поскольку Россия великая страна и должна иметь надежные отечественные аналоги. И это как раз указывает на то, насколько страна великая.

Стоп =)

204\214 был очень даже продуктом своего времени, ровесник Airbus A320.
И мог бы. Мог бы стать. И добило его то самое СВОЕ.

Я могу ошибиться в наименовании, но для этого пепелаца (созданного в СССР, высокоразвитой цивилизации, которая исчезла) закордонные двигатели 10 летней давности ака RB211, созданные для Lockheed Tristar оказывались НАДЕЖНЕЕ и ЭКОНОМИЧНЕЕ, чем СВОИ.

Еще раз. Самолет из СССР был без двигателя. Помянем...

Ну для начала Ту-204 и SSJ - это все таки здорово разные продукты. И там, где применим SSJ, Ту-204 при любых движках будет не выгоден, но это детали. У нас большая проблема с двигателями была (и есть), как тут верно уже заметили. На SSJ ставят эти вот движки совместные, потому что своих нет. Подойдут свои (а пермяки интенсивно работают над вопросом) - будут и свои ставить. Просто опять же помимо "поставить" надо еще сертифицировать.

Ну и классическое - честной конкуренции и свободного рынка не существует. Все давно поделено и новичкам, прямо скажем, не рады.

Перевожу: "А вы что, хотите как на Украине?". Размазано, растянуто, но оправдательный смысл "величайшего терпения" тот же.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну и че? Вышли на рынок? Даже интерьер пендосовский.