Чего и сколько в "Суперджете" американского?

Оооо, это очень философский вопрос, из-за чего гидрожидкость течет - из-за того что жидкость жидкая или из-за того что гидросистема хуевая.

Зато в твоей Латвии так всё пиздато рассчитывают, что аж границы не в состоянии сдерживать потоки мигрантов желающих жить и работать в вашей прекрасной стране. Зачем ты Путина обижаешь, чем он тебя обидел? Газ вы сами привозной, демократический хотите, порт мы свой построили, может вам кредитов безвозвратных надо?

Еще был Москвич -408 и ВАЗ-2101.Со своим комплексом производства, научной школой и.тд.
Их тоже Чубайс загубил ?

Просто то, иногда летающее говно, - никто не покупал и в настоящее время, тем более покупать не будет, как и "автомашину Москвич".

В условиях железного занавеса и закрытого рынка хавали, а как рынок открылся - вы же сами Фольксваген купите, чем на Москвиче убиваться и трахаться под ним.

Так и гос.компания Аэрофлот - покупает себе Боинги и Аэрбасы, а от Илов и каких нить ТУ-204 открещивается как может.

Это сообщение отредактировал B33 - 9.01.2019 - 01:24

приплыли...точнее прилетели ...
не для кого не кажется дикостью,что мы,выпуская откровенное,никому не нужное дерьмо,даже сами не может его продать,без согласования с ,, дядей сэмом,, ???
это насколько нужно загнать в жопу наше авиастроение,если происходит такое ?

и ещё один вопрос - где мы ещё,должны консультироваться ,, со старшими,, чтобы что то продать ???

я тебе даже точно скажу в какой стране заказы сухого делали..для ваших военных самолетов..у нас в эстонии..в таллинне на одном заводе...

Дохрена где..если быть точнее то практически везде..Союзную промышленность не для того разваливали

И это новость от прошлого января... На днях считал,и из 22х поставленных в Мексику реально летает 8 шт.
Сколько на запчасти ушло в 2018? =)



Это сообщение отредактировал blackroot - 9.01.2019 - 02:16

а запчасти недопоставляются ?наши или от ?"партнёров" -- вот такой вопрос, и очень интересен ответ;

кроме того, не надо сравнивать прохождение процессов сертификации; "партнёры" писали и пишут условия сертификации под свои самолёты после завершённого своего проектирования и сборки первых своих экземпляров (и это нормальная практика в принципе, что нормы подгоняются под передовых и лучших), а наши самолёты под эти условия проектировались и собирались полностью постфактум -- вот вам фактор времени, фору "партнёры" себе дают очень значительную (и если при этом уже наш самолёт окажется передовым и лучшим, то правила под него подгонять не будут, естественно); а может быть и так, что наш самолёт вышел с завода и готов конкурировать, и тут у "партнёров" могут нервы сдать, и они правила сертификации изменят, нет, не для уже введённых в эксплуатацию своих изделий (тоже хороших и даже отличных, но не абсолютно лучших, и даже подустаревших и слегка потрёпанных), а только для вводимых вновь; а могут и отказать в сертификации на вполне НЕзаконных основаниях, и можно будет это оспорить, даже подать в суд, и даже выиграть его ... года через два-три, но в это время рынок будет уже заполнен, и все потенциальные покупатели деньги уже потратят на что-то другое;

тендеры пишутся под заранее известное готовое желаемое изделие -- эта практика повсеместная, теперь и наша, но пришла она изначально с запада; вот и попробуйте поконкурировать, на чужом рынке, по чужим правилам, которые, к тому же могут быть изменены в любой момент;

и теперь я вернусь к изначальному вопросу:
а запчасти недопоставляются ?наши или от ?"партнёров" -- вот такой вопрос, и очень интересен ответ -- те же французы и пиндосы мудланят, а в итоге это выливается в срывы ремонта самолётов из рф; и можно выиграть все суды, и получить даже какую-то неустойку за задержку или отказ в поставках запчастей, но смешную по меркам общей стоимости, а рынок в это время будет уже занят конкурентами;

Это вы сейчас только что все НЕроссийское обосрали или что?

Ну ВАЗ то все таки довели до мирового уровня. В последнее время жалоб ноль, хотя и цены аналогичные зарубежным.

А чего в нем нашего тогда, отечественного?

духовные скрепы и лапша на ушах телезрителей первого канала

Боинг не брезгует титан покупать,

Это говно лейте в уши последним лохам.
Подоплека этого проекта-похороны российского гражданского авиастроения и лоббирование частных финансовых интересов.
Есть в железе 334 Тушка,сертифицированная IIIА ICAO,в пять раз стоящая меньше Супера.
Мудаки,можно подумать,что Боинг допустит конкурентов на мировые рынки.Или Аэрбас.

Halaban

SSJ не был конкурентом Боинга или Эйрбаса. И аж 2 авиакомпании их даже купили. Теперь думают, что с этим всем хозяйством делать.
Других желающих не нашлось - предпочли Эмбраеры с Бомбардье.
Я не устаю поражаться влиянию канадцев и бразильцев - не дать выйти на рынок суперсамолету сверхдержавы

Хех) Совковая привычка валить на смежников. А покупателю то какая разница?
За проебы в поставке запчастей отвечает производитель.

Бро,ты упустил из внимания,что Аэрбас контролирует Бомбардье,а Боинг на 80% выкупил Эмбраер.

Halaban

А) У Эйрбаса сделка была только в 2018. У Боинга еще нет.
Б) Попытка выхода на западный рынок у SSJ была раньше этих событий, когда Эмбраер с Бомбардье были независимыми.

Боинг фактически её завершит в этом году.
Согласен,попытка выхода Супера была принята раньше официально обьявленных сделок двух гигантов,тока такие сделки за пять минут не заключаются и готовятся к ним годами.

Да,монополии-это ещё та песня.Все течёт пока к тому,что в "мирном" небе останутся Аэрбас и Боинг.
Китайцев сюдя вряд ли подпустят-деньги здесь-серьезные.
На моей памяти требования Боинга в 16м ввести таможенные пошлины на "чужие" самолеты,когда американская Дельта заказала восемь десятков самолетов у канадцев.
Чему тут удивляться?

Стандартная мантра. Читают паразиты, чтобы прикрыть свою проф непригодность и жадность.

Знакомый рассказал, что у них с производства в западную Европу уборщицу перекупили!

Инженеры и квалифицированные рабочие - уже давно уехали.

Как говорится, ложечки нашлись, а осадочек остался. Ты сможешь убедить кого-либо потратить миллионы долларов на то, что уже потерпело крушение? Так что не стоит винить покупателей, не желающих рисковать своими деньгами купить российские самолёты. Тем более, когда Россия растратила репутацию СССР.
Вот новость о том, что Мексика купила 22 самолёта Сухой суперджет была? Была. А информация о том, что мексиканцы пожалели о потраченных деньгах? Мексика пустила 4 суперджета на запчасти потому, что самолёты, мягко говоря, очень проблемные, в частности, двигатели, а поставщик не спешит запчасти присылать?

Отсюда

Всё просто- разворовали в стране деньги, науку, технологии убиты, все мало-мальски толковые учёные и инженеры бегут из голодной страны туда, где спокойнее жить и работать. А новых не вырастет, потому что среднее образование убогое, высшее-бессмысленное и дорогое.
Спасибо Путину!

Это сообщение отредактировал Okkama - 9.01.2019 - 05:27

Внимание, вопрос знатокам, КТО производит двигатели для SSJ?



И кстати, ради интереса, я тут вот это накопал, например.

Это сообщение отредактировал vaisman - 9.01.2019 - 05:45

в Ю.Корее президентшу с подружайкой в тюрьму посадили.

В паре остановок от меня завод который не первый год работает и на Боинг и на Аэрбас. Шасси. Почему на SJ шасси делают за бугром?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+