Почему они не переворачиваются?

На расходе топлива сказывается больше совершенство двигателя, потом обводы и покрытие бортов ниже ватерлинии специальными красками.

Каким боком сюда притянуть за уши осадку, сложно сказать. Она будет играть роль только до определенных глубин (до 15-ти осадок, если не ошибаюсь). Но если вы для "экономии" уменьшите осадку, для сохранения грузоподъемности вам придется делать корпус шире: площадь смачиваемой водой поверхности корпуса останется той же, значит и потери сохранятся. Ну и остойчивость изменится не в лучшую сторону... Значит все же придется "играть" с обводами и искать краску с наименьшими показателями трения.

А самый совершенный в плане расхода топлива судовой двигатель на данный момент - огромный крейцкопфный малооборотный (40-60 об/мин) двухтактный дизель, который вы никогда не увидите на круизере!



Так что не все экономией топлива объснить можно...

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 24.08.2018 - 23:37

пива захотелось...

Бывалос... И так, и так...

Остойчивость - это называется. Запасом остойчивости называется степень защищённости плавучего средства от опрокидывания. Грузить формулами не буду, но статья написана по детски.
Вот характерный пример. Эсминец во время шторма. Внутри матросам не завидую.

И почему муха кожаная, а не висит как член..

еще бы - столько людей внутри сидит и молится, чтобы долетел
вот и летят нашими молитвами, ну не на тяге же, ну?

Интересно

У меня сынок на днях задавал этот вопрос

Да, конечно... Особенно бы негодовал Капитан дальнего ПЛАВАНИЯ

это для самоваров понятно ...
для чайников или котелков вполне годные буквы ...

С меня зелень. Уговорил таки- поеду в США на метро))

Да, круизным желательно сразу парковаться, поэтому даже вот такой миллиметраж применяют, чтобы не делать высадку на лодках:



Это сообщение отредактировал VladEV - 25.08.2018 - 07:33

Вспомнилась история с анекдот.ру. Американцы в 90-е приехали в наш космический центр, стали рассматривать наш корабль. А там на дне спускаемой капсулы для правильной ориентации дно заливается нехилым слоем свинца. Ну они и спрашивают, а для чего это? Сотрудник, дабы не ударить в грязь лицом (ведь в подобной технике каждый грамм на счету и обходится дороже золота) соврал, что это осталось с тех пор, когда проектировали ядерный двигатель. Так, мол, с опасным излучением боролись, чтобы экипаж дозу не схватил. Этому сотруднику потом премию выписали.

Как не переворачивается? Достаточно одного фото...

Годнота в хаосе политоты. ТСу плюc к карме

А вот этой картинкой можно заменить весь текст.


Нет, нельзя заменить. Иначе ничего не понятно. Всё по-английски, надо залезть в переводчик и переводить. Пост конечно информативный, но уж слишком сугубо специфический. Слишком много терминологии, и переводов . Попроще бы тут нужно.

АлыйВит

чего это несбыточная? В не сезон путевка на круизник не дороже Турции. Правда, алкоголь платный

Imbecile

возьмем байдарку. Вес корпуса-25кг. Сидят три битюга общей массой 250 кг. Центр масс явно выше палубы. А не опрокидывается. Не все так просто.

На байдарке эти три битюга будут сидеть как мыши, именно потому что при резком движении их перевернет.

bagatur

а что вы скажете о судах, у которых центр тяжести выше описываемой вами точки? Например на катамаране?

АгаУгу

да не. Сидя как мышь,не погребешь.Форма корпуса имеет значение.

Байдарка -- самое легкопереворачиваемое средство. Даже трюк такой есть: переворот на байдарке. Плавал, знаю.

наверно потому что они алюминиевые

захотелось в круиз чего то... :)

У него там десяток подрулек стоит, он главный выключил. Не думайте что в таких машинах только на корме винты. Это очень сложные устройства, и в них сейчас столько начинки электронной напихано.