Почему трамваи так гремят?

г Львов

г Львов

г Львов

г Львов

г Львов

г Львов

г Львов

Прошлым летом в центре Петербурга (на Загородном например) рельсы клали именно по мароканско-французски. И на части Пискаревского (от Полюстровского до Федосеенко) - тоже.

Вот тут http://goo.gl/maps/LpLDO рельсы уложены были лет 10 назад, вроде все нормально более-менее, хотя и технология была упрощенной. Правда уже сами ЖБ плиты начали рассыпаться.

Это сообщение отредактировал Барэль - 8.04.2013 - 18:35

Последнее время в трамваях ощущаю такую вибрацию, что на прямых ногах стоять не получается. Это я про Барнаульские рельсы.

её ж перелезть можно

Африка, блять, даже в трамваях нас обогнала

Автор передергивает сильно. Показал переулок в мск почти в самом центре, кто ж там копать надолго даст. Вот прям у меня под носом делали на ул. Радио ремонт: был вырыт котлован, засыпан песком, потом бетонная подушка, на нее укладываются рельсы со шпалами, потом слой дробленки и сверху бетонные плиты. С боков рельс - резиновые прокладки, под плитой тоже резиновый слой.
Про стрелки так совсем гонит: в Марокко, простите, нет снегопадов, стрелки не забиваются нахер песком и льдом вперемешку, я видел, что ломиком только помогают автоматике, кода стык забивается.
Но с другой стороны трамвай ущербен. Один(один, сука!) уебан, бросивший свое ведро криво или вписавшийся в такого же оленя парализует работу всей линии на несколько часов. У рогатого хоть возможность маневра есть, ограниченная, но есть. Катался где-то с месяц домой на трамвае, после третьего за неделю встревания на час с лишним - предпочитаю подождать, но уехать на маршрутке, дублирующей трамвайную линию. Пока на шайтан арбе этот месяц доезжал - каждый второй день встречал "паровозики" из стоящих трамваев.
Местные соврать не дадут: http://maps.yandex.ru/?um=1_je7kGNOhaMXMLF...3649&z=17&l=map место смерти трамвайчиков, когда трамваи и поток с Краснобогатырской хотят проехать налево, а встречный поток пытается пересечь это на богатырский мост, там постоянно бьются или просто "бодаются", не пропуская друг друга, а паровозики стоят. Ну и на тройку км ранее - в районе Семеновской - такая же жопа

Это сообщение отредактировал kvark - 8.04.2013 - 18:52

Всегда с жалостью смотрю на наши раздроченные трамваи.. Есть в этом транспорте что-то особенное, отчего жалко смотреть на его медленную смерть.

Кстати в Раньше в Питере ремонт трамвайных путей проходил по трем вариантам
1 - Чиним пути с полной перекладкой рельс -> после ремонта через неделю не открывая маршрута, убираем путь нахуй полностью и закатываем в асфальт(самый частый вариант)
2 - Чиним пути с полной перекладкой рельс -> Через пол года он такой-же как и до ремонта, и повезло если трамвай еще пустят.
3 - в некоторых исключениях ремонт таки делают добротно.

Это сообщение отредактировал volidol - 8.04.2013 - 18:59

Погодите, а как же украсть бабла? Если строить по всем технологиям, то красть-то нечего будет!!! А так у нас каждый год асфальт тает вместе со снегом, трамваи убирают, скоро на Уралах ездить будем.

Собственно. ЖД (Трамвайные) дороги такие же дороги в России. Убитые, и разворованные.

Железная дорога, начинается с... Железной дороги. И никак иначе.

Видел как Европе ездят трамваи. Особенно скоростные, новые. Шума и вибрации ноль, а скорость перемещения как на метро. Так, что вопрос как всегда в руках и мозгах.

За трамвайчик могу Вам ребята сказать вот что... Бывал и в Чехии славной, где трамваи Tatra летят по городу около 80 км/ч по сваренным рельсам. И как тс говорит - только шум пантографа слышен.
И те же Tatrы в Темиртау, где родился и пол-жизни прожил, гремят по рельсам убогим, по ширине колеи адаптированным.. Даже Усть-Катавские вагоны не выдерживают, гремят, разваливаются.
Новотроицк - та же история
Екатеринбург - не далеко ушел.
Дал Бог родиться на свет, да и то, в Росии.....

а зачем осваивать новые технологии??? у нас и на старых неплохо пилят!

Собственно делать линию выделенную для трамвая намного дешевле при не таком загруженном трафиком. Изначально делать дешевле, чем сначала полностью демонтировать, а потом прокладывать по новому. В Европах и в африке нет таких перепадов температур зимой. А значит разрушений полотна за один и тот-же период будет разный. Да и песком за границей рельсы не посыпают как у нас против скольжения.... Это опять же дополнительное трение...
Ни разу не видел в последние лет 10, чтобы стрелки меняли с помощью лома.
Так что автор мягко говоря привирает.

На Расстанной тоже, причём довольно давно. Небольшие выбоины в асфальте возле рельсов появились только через 6-7 лет.

Это сообщение отредактировал Дебильеро - 8.04.2013 - 19:19

ЦЫтата:
Естественно, ни в Париже, ни в Африке никто не переводит стрелки ломом... такие технологии на трамвайных путях остались только в слабо развитых странах, таких как Россия.

Йобаныйвротнахуй (одного раза мало!)
И это страна,которая:
- снабжает сырьем четверть мира,
- страна, котрая выиграла вторую мировую,
- страна, которая способна и ВЫПУСКАЕТ вооружение, которое лучшее в мире!!!
- страна, в которой у меня масса друзей и знакомых (я соболезную им... ) и в то же время горжусь ими.

Не, ребята, что-то надо делать... Так нельзя.... Даже трамваи....
Блеать, вспоминаю Полесова из "12 стульев"



В Коломне в трамвае, думал у меня кишки через горло вылетят....

Добавлено в 19:25

Подтверждаю!!! Бывал неоднократно и знаю собственной персоной!

Это сообщение отредактировал Normund - 8.04.2013 - 19:32

В Твери очень интересные трамваи :)
Тоже хотят убить трамваи.


Это сообщение отредактировал Branson - 8.04.2013 - 19:33

Это не трамвай ущербен, а долбисы, которые так вот делают. Штрафовать за тавкое и прав лишать пожизненно нид.

"Плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай пускать собираются!"

На Украине в Виннице сделали по примеру Одессы кусок центральной улицы. Старинные чехословацкие трамвайчики побежали очень быстро и тихо.