Почему трамваи так гремят?

Больше интернет читай.
Тут тебе ещё и не то напишут. Особливо какие-нибудь очередные правдорубцы и/или топовые блогеры.

Владивосток - верните трамвай!
Я реально любил на нем кататься по выходным, рассматривая город, его архитектуру и людей.
Теперь трамвайные пути остались только на отшибе, и трамвай это уже так, ностальгия.
А там где рельсы остались, дорога превратилась в лотерею оторви колесо на яме или просто заполучи грыжу или порыв корда, кому как повезет.

Трамваи это круто, я их даже люблю. Но количество машин и места под дорогу пока не в их пользу.

Да, надо было в африке, там вон какие трамваи классные


Поверь везде все через жопу. Ибо так или иначе мы ищем баланс между свободой и порядком. В России чуть больше свободы, в европе больше порядка. Если тебя интересует финансовое благополучие, то наверное Россия не лучшее место(далеко и не худшее). Причем верхняя планка твоего благополучия не ограничивается, а вот низ и средний класс - сильно уступают.

В Барнауле и не такое с трамваями случается:

Резисторы есть, но не для "сжигания" вырабатываемого тока:) Долго объяснять. Скажу просто: без сопротивлений электродвигатели имеют свойство идти в разнос, т.е. набирать обороты до тех пор, пока не развалятся. А двигатели электрические, имеющие 2 обмотки, делятся на синхронные и асинхронные (поле вращения статора вращается одновременно с вращ. ротора (синхр.) и опережает его (асинхр.) Синхронные ЭД используются в основном на генераторах, а асинхронные на приводах. Хоть ток и постоянный, каждый двигатель вращается со своей скоростью (невозможно абсолютно одинаково намотать обмотки). Резисторы нужны и для синхронизации Тяговых Двигателей в том числе.

В Иваново просто решили проблему с трамваями - их ликвидировали.

Отличный, весьма познавательный и интересный пост! Спасибо за труды!

Всё конечно офигенно, где-то в другом измерении есть современные, правильные трамваи, ухоженные и отшлифованные рельсы, положенные не на одном уровне с проезжей частью, а у нас пока массово ездит морально устаревшее грохочущее говно, которое создаёт за собой огромные пробки по всему маршруту, как только один трамвай сломается. Дороги-то не можем в нормальном состоянии поддерживать, а рельсы уж тем более, хотя это очень опасно, потому что приводит к сходу трамвая, и особенно часто происходит на поворотах полотна.

А вот как в Харькове борятся с теми, кто выезжает на рельсы. Правда не уверен, что трамвайному полотну от этого лучше.

Почему калёса у трамвая круглые, но всё равно гремят? Хуйня вопрос!
Площадь круга равна 2 пи эр квадрат, вот этот квадрат и гремит!

Это сообщение отредактировал Nunahren - 9.04.2013 - 08:22

А в Архангельске трамы просто убрали, всё на гвозди с рельсами И ЗАПУСТИЛИ ЧАСТНЫЕ АВТОБУСЫ и в мэрию откат и комерсам+

хороший пост. познавательный и злободневный. когда в новосибирске жил, часто ездил на трамвайчике с Блюхера на площадь труда. всегда поражало как лежат рельсы. как бык поссал, даром что не перекрещиваются. а в трамвае можно коктейли взбивать - вверх, вниз, вправо, влево кидает. ну и вечный грохот.

Вот автоматические стрелки, толи байка, толи нет, но говорят, что советские авто. стрелки были настолько суровы, что разрывали двух вагонный трамвай пополам, т.е. на первом вагоне она переключилась и он поехал правильно, а на втором отключилась и он поехал по другим рельсам... Поэтому от них отказывались.
А с ручными, где ломиком, так был такой прикол, шли хорошие дожди, были большие лужи и вот бегу я к спасительному трамваю, маршрут вроде мой, запрыгиваю, а кондуктор и говорит трамвай движется по маршруту "НА УГАД", т.к. стрелки х.з. в каком положении, а нащупать их ломом под водой не вариант, вот так и катались :)

Он и именно потому чтот не для сжигания тока сделаны такие большие, и поставлены в месте где их лучше всего обдувает воздухом. Ну да ладно-расскажи лучше как ты собираешься запустить асинхронные двигатели на постоянном токе?

В Дрездене ко мне трамвайка подкрался на расстояние 3 метра, и то не услышал его. А в родной Перми, я билять за 3 квартала его слышу.

про смех над защитой от зайцев, просто если в Европе тебя поймают с просроченным билетиком, придется почку продавать чтоб штраф оплатить и никто не предложит тебе "договорится на месте"

А им не нужно, что бы людям было хорошо, нужно плохо. Это главная задача власти, вторая - заодно на этом навариться. Пиар-кампания тоже не нужна - чуровщина в действии. Проблема власти не в том, что она некомпетентна, а в том, что действует злонамеренно.

Самое забавное, что если бы у нас укладывали как в Марокко, то местные нытики заныли бы что-то вроде... "Пол улицы разобрали и собрали! Зачем? Представляете, сколько они на этом денег напилили!"

ТС спасибо за инфу, очень интересно было

зы ни какой нефти в мире не хватит чтобы построить по такой технологии трамвайные пути в каком нибуть провинциальном российском городе

В Минске большинство маршрутов тоже сделали практически бесшумными.
Лепота!

Живу в Самаре, действительно автоматических стрелок у нас нет, много ездил на трамваях, в любую погоду женщина водитель идёт и сама ломом переводит.

Учился в Твери с 91 по 97 - ничо не меняется судя по видео... Тогда тоже трамваи мозги наружу выбивали и дрифтовали регулярно((((((

И, кстати, там много стрелок с ломиком было, интересно как сейчас дела обстоят? Что-то подсказывает, что так же))

Это сообщение отредактировал DOCtt - 9.04.2013 - 18:05

Площадь круга без двойки.

Добавлено в 20:11

Это для уничтожения слепых пешеходов сделано, чтобы снизить нагрузку на бюджет.
А если серьёзно, то конечно дикость. Всего-то и надо - выделенную полосу под рельсы, на которую не получится заехать из-за высокого бордюра.

Это сообщение отредактировал N1ckR1mer - 9.04.2013 - 20:14

Вэлком ту Самара. Увидите современные трамваи с приваренной спереди трубой для ломика. .

В советские времена, во время переводом водителем ломиком стрелки, на чешских трамваях было принято пассажирами открывать крышку над дверями и самовольно руками замыкать контакты реле для открывания дверей (задних или передних во втором вагоне). В Перми в советское почему-то такое принято не было, может потому, что там как раз автоматические стрелки были.

И да, автоматические стрелки в Самаре были несколько штук, по крайне мере, раньше. Про сейчас не скажу.

З.Ы.В Перми выезд авто на попутные трамвайные пути приравнивается к выезду на встречку, поэтому трамвай там реально быстро передвигается. Насчёт ремонта путей не в курсе.

Это сообщение отредактировал Azimut - 9.04.2013 - 21:01

С круглыми колесами трамвай буксовать будет.