Гиперзвуковые пассажирские самолеты будут летать из Нью-Йорка в Лондон всего за 90 минут

Цена на билет неебическая, пройдено уже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не утрируй. Тебя же не сильно напрягает набор скорости до 0,9 маха на обычном самолёте. А снижение скорости ещё легче: сбросил газ и скорость сама падает, никто не висит на ремнях.

Проблемы в другом.
1. Расход энергии. С ростом скорости сопротивление растет экспоненциально, а с ним и расход топлива. МиГ-25 на максималке сжигал порядка ведра керосина в секунду. А ведь это не лайнер, это истребитель.
Собсно, потому крейсерские скорости пассажирских самолетов последние 40 лет чаще сдвигаются от 0,9 маха эдак к 0,85 - так экономичнее.
2. Планер. Гиперзвук - это не только статические и динамические нагрузки нехилых значений, это ещё и лютые температуры. А значит, чудовищно дорогие детали из очень дорогих титановых сплавов, да ещё и с очень ограниченным сроком службы.
3. Взлёт-посадка. Для сверхзвука нужно стреловидное крыло, а на малых скоростях желательно прямое. С прямым крылом сверхвука не достигнешь. Чем выше стреловидность, тем выше взлётная и посадочная скорость. Это удар по безопасности полета: при посадке на 450 км/ч угробиться очень просто. Опять же, больше разбег и пробег. То есть, аэродромов, удовлетворяющих требованиям, всё меньше.
4. Всё это в очень нехорошем смысле влияет на стоимость билетов.
5. Гиперзвук - это просто модный термин. На самом деле он мало кому нужен. Ибо с ним куча проблем, в т.ч. плазменное облако.

Это сообщение отредактировал RM17 - 30.06.2023 - 16:35

Да, но блюют многие.
В любом случае, это дело лет на 20-30. Тем более, что хотят вообще водородные двигатели использовать.

Бла-бла-бла, слабо посчитать перегрузки? Там формулы класс за 7-8-й средней школы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На такой скорости хватит и того, что там есть. 4 или 5 М, воздухозаборник соберёт достаточно кислорода, вопрос в другом.
Как они водород собираются хранить? На SR-71, или как его там, Блэкберд, проблемы с топливом были, ахуеть какие, оно с него текло. Взлетал на минимальном уровне, а после прогрева дозаправлялся. И жрал, как не в себя. За полное боевое дежурство, как минимум, одна дозаправка. С вооружения сняли, ибо дорого, да и вообще, горючка только к нему и подходила, и токсичная была, шопездец.
Так тут они водород хранить собираются где-то, а где?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут уже один нырнул к Титанику на альтернативном Миру и Триесту убердевайсе.
Нехай теперь альтернативные леталки лепят, не жалко

Как это крылья не нужны?
Там давление воздуха менее 1% от нормального, но ведь и скорость набегающего потока лютая.

Так для этого же в статье приведено решение - подняться на большую высоту, где воздух разряжен и нет такого сопротивления.

Такой же принцип как у ракеты "Кинжала"

Стартап устарел, не успев "родиться"...надо работать над телепортацией...

Вот когда начнут летать, тогда и поговорим или как там положено писать в таких случаях?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блюют не от этого.
На малых высотах часты скачки плотности воздуха - та самая пресловутая турбулентность. Людей укачивает.
И изменение давления в салоне тоже плохо влияет на неподготовленных людей, они от этого тож блюют. Эти страдания слегка смягчает карамелька, но на самом теле достаточно глубоко зевнуть, чтобы раскрылись евстахиевы трубы и давление во внутреннем ухе сравнялось с внешним. Небольшой тренировки достаточно, чтобы научиться это делать с закрытой пастью.

А вот насчет водорода - опасная эта хуйня. Так и норовит просочится и взорваться.

Это сообщение отредактировал RM17 - 30.06.2023 - 16:49

сколько про все эти штуки читал, ближе всех и как мне кажется логичнее, вариант аля как у бренсона, когда вас закинули и дальше сам и садится сам(недавно успешно слетали).
у китайцев есть подобные проекты, но там заброс челнока идет ракетой, которая потом садится как у маска, а челнок сам летит и потом приземляется и так навстречу переброска челноков туда-сюда.
как уже выше верно пояснили, режимы полета, топливо, инфраструктура, вопросов уйма.
тут бум суперсоник, частный стартап самолет на 2.2м строит уже 9й год, а тут ребята на гипер замахнулись.

Если есть деньги, почему бы не пофантазировать. По мне лучше продвигать безопасность имеющего парка.

Попытка номер 3?4?5?6? Поем мы песню безумству храбрых!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такая же херня

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ебаный стыд: На водороде! Этож пороховая бочка! Чуть что не так-и на такой скорости на молекулы расщипишся!))) Бобр курва-пердоле!

Водород, постоянный перегрев поверхности корпуса с топливом, они там совсем ебанутые ????

Если бы у бабушки был бы ХУЙ, она была бы дедушкой!

А тут сплошные если бы да кабы...
-Пссс, за батискаф слыхали?

Билет стОит 250.000 вечнозелёных что по курсу будет 22.540.000 деревянных - есть ещё желающие?

Нью-Йорк и Лондон. Все по буржуазному понятно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну а если местный Пригожин на танках устроит покатушки? Надо резко сыбаться и оперативно развернуть деятельность на новом месте.

С учётом часовых поясов, можно и в первом классе обычного самолёта, так рейсы подобрать.

А то рискуешь вылететь к завтраку, а там ужинают уже.

Создать то возможно. Только сколько он топлива потреблять будет. Да и 90 минут это так же непразда. На гиперзвуке он не весь маршрут следовать будет. Так же нужно учитывать, что пригиперзвуке вокруг летательного аппарата образуется плазма, и там не работают не связь не навигация. Так что минимум 180 минут такой рейс займет. А вопрос цены останется кусачим, как и вопрос цены обслуживания. Там не рядовые материалы применять придется....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем так. Вернее, не в том порядке.

SR-71 сильно нагревался в крейсерском полете. Настолько сильно, что пришлось делать большие температурные зазоры повсюду. Они смыкались на скорости. Баки тоже были негерметичными. Взлететь с полной заправкой он не мог: и топливо протекало, и движки не позволяли.
Топливо пришлось делать специальным: очень густым и почти негорючим, шоп не сгорел на малых высотах и скоростях. К тому же, топливо ещё и охлаждало всё подряд, прежде чем попасть в движок. Оно токсичным не было. Токсичным был триэтилборан - инициатор горения негорючего топлива! Его было немного, на 30 попыток запуска.

на тему водорода, зря так горячитесь, очень много работ идет по этому направлению и вполне возможно, многие самолеты будут на этом топливе, ячейки вырабатывают электричество, а сам двиг на самолете электрический.


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 30.06.2023 - 17:05

Прорыв это только телепортация, остальное все не интересно.